Chemin de fer lausanne-echallens-bercher

Logo de LEB
Création	1872
Forme juridique	Société anonyme (SA)
Siège social	Echallens
Activité(s)	Transport ferroviaire, Transport routier
Effectif	50
Site Web	http://www.leb.ch
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Le Lausanne-Échallens-Bercher (LEB) est une ligne de chemin de fer du canton de Vaud (Suisse) qui relie la ville de Lausanne à la localité de Bercher via Échallens.

La ligne du LEB compte aujourd'hui 24 km, 12 haltes et 9 gares, dont celle de Lausanne-Flon au cœur de la ville de Lausanne.

Sommaire 1 Données techniques 2 Parcours 3 Horaire 4 Historique 5 Voir aussi 6 Liens externes

Données techniques

• Longueur des voies : 24.0 km
• Passage en tunnel : 0.988 km
• Écartement des voies : 1000 mm
• Alimentation électrique : 1500 V continus
• Pente maximum : 60 ‰
• Passagers : 2'200'000 en 2006
• Matériel moteur : 6 rames modernes Be4/8 de 1985/1991 (no 31 à 36), 2 automotrices Be4/4 de 1966 (no 26 et 27, utilisés pour les trains de renfort hors cadencement et les trains spéciaux), 1 automotrice Are4/4 de 1947 (no25) rénovée et transformée en voiture restaurant en 1998, 1 automotrice Be4/4 (no 21), 1 locomotive à vapeur G3/3 de 1910 (no 8). Nota: une autre locomotive à vapeur G3/3 du LEB est préservée en état de marche par le Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby.
• Taux de couverture : 18% par les billets
• Subvention : 7,1 millions de francs suisses en 2005

Parcours

• Lausanne-Flon, 472 m, correspondances avec les gares des métros lausannois TSOL et M2.
• Lausanne-Chauderon
• Montétan
• Union-Prilly
• Prilly-Chasseur
• Cery-Fleur-de-Lys
• Jouxtens-Mézery
• Le Lussex
• Romanel-sur-Lausanne
• Vernand-Camarès
• Bel-Air LEB
• Cheseaux
• Les Ripes
• Étagnières
• Assens
• Échallens, 616 m
• Sur Roche
• Grésaley
• Sugnens, 648 m
• Fey
• Bercher, 638 m

Horaire

• Les horaires sont cadencés à la demi-heure jusqu'à Échallens.

Historique

Au XIX^e siècle, le Gros-de-Vaud écoule en grande partie sa production agricole vers Lausanne. Durant sept jours, un comptage du trafic, réalisé à Cheseaux, permit de dénombrer, dans les deux sens, la moyenne quotidienne de 266 piétons, 212 véhicules tirés par 265 chevaux transportant 432 personnes. Ce trafic est pratiquement décuplé le dimanche.

En 1871, on envisage donc de relier la localité d'Échallens (900 habitants) à Lausanne (26'000 habitants).

La première concession - selon décret du Grand conseil du canton de Vaud du 6 juin 1872 - prévoit la construction et l'exploitation d'un chemin de fer utilisant le système français Larmanjat (voir illustration). Guidé par un rail unique noyé dans la chaussée, il n'entrave pas le trafic routier et peut même atteindre les dix-neuf kilomètres par heure en vitesse de pointe. Mais, au dire d'un ingénieur qui l'a vu circuler près de Paris, la locomotive abandonne fort souvent la voie pour courir à droite et à gauche, telle une brouette, surnom que l'on donne toujours au LEB du côté de Lausanne.

Mais l'Autorité fédérale refuse ce système et elle impose une voie conventionnelle à deux rails, d'un écartement réduit quelle fixe à un mètre, norme fort répandue depuis pour les lignes secondaires.

Le LEB sera donc le premier chemin de fer de Suisse à voie métrique. La construction débute en décembre 1872 entre Montétan (quartier de Lausanne) et Jouxtens-Mézery. Le matériel roulant ainsi que la voie sont récupérés de l'ancienne ligne du Mont-Cenis, chemin de fer qui reliait la France à l'Italie par le col du Fréjus.

Le parcours d'essai, de Chauderon (quartier de Lausanne) à Prilly-Chasseur, est effectué avec succès le 3 octobre 1873. Le 4 novembre 1873, le train inaugural, tracté par deux locomotives, atteint Cheseaux.

Le 1^er juin 1874, la ligne Lausanne - Échallens est ouverte. Chaque jour, trois, puis quatre paires de trains effectuent le trajet en cinquante minutes pour 15 km.

En 1889 s'ouvre la ligne Échallens-Bercher, construite par la société du Central Vaudois. La Fabrique de farine lactée H. Nestlé de Vevey, qui produit du lait condensé, promet le transport de 10'000 tonnes de marchandises par an sur cette ligne. Mais dès le début de 1890, elle réduit ses activités et la situation financière du Central Vaudois devient précaire. Son absorption par le Lausanne - Échallens sauve la ligne.

Le 1^er janvier 1913, la Compagnie du Lausanne-Échallens-Bercher (LEB) est constituée.

Le projet initial prévoyait qu'un an après l'ouverture (soit en 1875) de la ligne Lausanne - Échallens, la compagnie pourrait prolonger ses rails jusqu'à la place du Flon (à Lausanne). Mais pendant 125 ans, le 'LEB dut se contenter d'une gare provisoire à Chauderon, à l'écart du centre économique de la ville. La gare de Lausanne-Flon ne sera inaugurée que le 25 mai 2000.

Voir aussi

• Transport en Suisse | Liste des chemins de fer suisses
• Liste des entreprises suisses
• Liste des chemins de fer suisses

Liens externes

• site officiel du LEB
• La page consacrée au LEB sur le site omnibusphoto.ch

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