- Gare de Volgelsheim
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Gare de Volgelsheim 
La gare de Volgelsheim en 2008Localisation Pays France Ville Volgelsheim Quartier de la Gare Adresse 2, rue de la Gare
68600 VolgelsheimCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire Municipalité de Volgelsheim Exploitant Chemin de fer touristique du Rhin Services train touristique Caractéristiques Voies 2 Quais 2 Altitude 190 m Historique Mise en service 1880 & 1993 Architecte inconnu (style prussien) Classement inventaire 1999 Correspondances correspondance croisière sur le Rhin modifier 
La gare de Volgelsheim, est une gare ferroviaire située en Alsace, dans le département du Haut-Rhin à 2 km de la place forte « Vauban » de Neuf-Brisach. Fermée par la SNCF en 1987, elle a été rachetée, en 1993, et restaurée par la municipalité de la commune de Volgelsheim, qui a confié sa gestion à l'association Chemin de fer touristique du Rhin (CFRT)[1].
Sommaire
Histoire
1880 : Neubreisach-Feldbahnhof
La gare, appelée Neubreisach-Feldbahnhof[2], est construite, en 1880, pendant l'annexion de l'Alsace-Lorraine, pour le soutien de la place forte de Neuf-Brisach, elle fait partie du réseau de chemins de fer Elsaß-Lothringen, ligne Colmar-Fribourg inaugurée en 1878. Le Traité franco-allemand, du 10 mai 1871[3], cède à l'Empire allemand la partie du réseau de la Compagnie des chemins de fer de l'Est située en Alsace-Lorraine. L'administration prussienne, autorité suprême sur le réseau d'Alsace-Lorraine, entreprend d'importants travaux afin d'améliorer la desserte du nouveau territoire, pour des raisons économiques et stratégiques[4].
1918 : Neuf-Brisach Gare
Après le départ des allemands, en 1918, elle est baptisée « Neuf-Brisach Gare » par la SNCF. La gare est desservie par des trains trans-frontaliers jusqu'à la destruction du pont sur le Rhin en novembre 1944, puis par un omnibus voyageur venant de Colmar. Le service voyageurs est fermé en 1969 et en 1987 la SNCF ferme la gare en interrompant définitivement le trafic marchandise, et la met en location à des particuliers[1].
1993 : Gare de Volgelsheim
Afin, de développer l'offre touristique déjà proposée par le CFRT depuis 1983, sauvegarder et valoriser le patrimoine ferroviaire de la commune, en 1993, la municipalité de Volgelsheim rachète, avec des partenaires[5], et restaure la « Neuf-Brisach Gare » abandonnée par la SNCF, elle la rebaptise Gare de Volgelsheim[6].
Gare touristique
La gare vue depuis le quai attenant.
Gare du CFTR
Aujourd'hui patrimoine ferroviaire, la gare de Volgelsheim est la gare principale du Chemin de fer touristique du Rhin, elle est située à l'une des extrémités, des 13 km, de la voie qui relie Volgelsheim à l'embarcadère de Sans-Souci, en empruntant la ligne de Volgelsheim à Marckolsheim, propriété : de la Chambre de Commerce et de l'Industrie de Colmar, de l'emprise publique du Port Rhénan et du Port autonome de Strasbourg.
Article détaillé : Chemin de fer touristique du Rhin.Desserte
En saison, de mai à septembre, elle est la gare de départ et d'arrivée des trains touristiques et historiques du CFRT. Elle accueille le long de son quai, des rames constituées de matériel roulant ferroviaire historique : locomotives à vapeur ou diesel et voitures d'époques. Des expositions sont organisées dans ses salles, et le « dépôt musée » de l'association est la première halte du train « Ried Express », qui ensuite rejoint l'embarcadère de Sans-Souci où il est possible, dans le cadre de la proposition « circuit combiné train-bateau », d'embarquer pour une petite croisière sur le Rhin, sur les navires de la « Breisacher Schifffahrtsgesellschaf », avant de retourner à Volgelsheim[7].
Infrastructures
Bâtiment voyageur
Construit, en 1880, durant l'époque de l'occupation allemande, le bâtiment est de style prussien, en grès rouge avec une tour d'angle avec horloge, il est restauré et utilisé par l'association CFRT[8].
Dépôt
Le dépôt du matériel roulant, servant à la traction des trains touristiques du CFRT, se trouve à 2 km au nord de la gare. Créé par le CFRT, il est constitué d'un ensemble de voies de garage avec trois aiguillages, et d'un hanqar avec un atelier et une fosse, construite en 1983, il est complété par un auvent pour abriter plus de machines[9].
Décors de films
Bien avant sa restauration et sa reconversion touristique, la gare inspire des cinéastes. Elle apparaît notamment, en 1937, sous le nom de gare de « Burghoffen » dans le film de Jean Renoir La Grande Illusion, et appelée « Altkirch » en 1991 dans le téléfilm Un été Alsacien[1].
Notes et références
- Site officiel CFRT, La gare de Volgelsheim lire (consulté le 11/07/2009).
- Site journal L'Alsace / Le Pays, Coup double à Neuf-Brisach, par Anne Vouaux : « Neuf-Brisach gare. Appelée à l’origine Neubreisach-Feldbahnhof, cette gare des champs est implantée à Volgelsheim, équipée de cinq voies et bordée de casernes militaires. » lire (consulté le 03/09/2009).
- N. Wilcken, Metz et Guillaume II : « Conformément aux dispositions du traité de paix franco-allemand du 10 mai 1871, le réseau ferroviaire de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, situé dans la zone annexée d'Alsace-Lorraine, devint la propriété de l'empire allemand, ».
- N. Wilcken, Metz et Guillaume II : « Les questions d'importance stratégique restèrent du ressort de la chancellerie ou de l'administration militaire. Les services des chemins de fer du Reichsland étant soumis aux directives de l'administration prussienne, c'est la Prusse qui devint l'autorité suprême des chemins de fer d'Alsace-Lorraine ».
- Site CFRT : « le coût total de l'opération s'est élevé à 3 millions de francs, facture partagée entre la commune, le SIVOM Hardt-Nord, le Conseil Général, la CCI et l'établissement public du Port Rhénan »
- Site officiel de Volgelsheim, Parimoine lire (consulté le 03/09/2009).
- Site officiel CFRT, Ried Express lire (consulté le 11/07/2009).
- Inventaire 1999, notice IA68005177, lire (consulté le 11/07/2009).
- Site officiel CFRT, Voies et matériels fixes lire (consulté le 03/09/2009).
Bibliographie
- Laurent Baudouin, Les gares d'Alsace-Lorraine, un héritage de l'annexion allemande (1871-1918). Pierron. 1995 (ISBN 9782708501317).
- N. Wilcken, Metz et Guillaume II , L'architecture publique à Metz, Serpenoise, 2005 (ISBN 2876926482).
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
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