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Bruce McLaren
Pour les articles homonymes, voir McLaren.Bruce McLaren (né le 30 août 1937 à Auckland, Nouvelle-Zélande - mort le 2 juin 1970 à Goodwood, Angleterre) était un pilote automobile néo-zélandais, qui courut en championnat du monde de Formule 1, disputant 98 Grands Prix de 1958 à 1970. Brillant pilote, il a également fondé l'écurie McLaren, devenue l'une des plus prestigieuses de l'histoire du sport automobile.
Sommaire
Biographie
Bruce McLaren débute en Formule 1 à l'occasion du GP d'Allemagne 1958. Au volant d'une Cooper F2, McLaren impressionne en se hissant en cinquième position à l'arrivée. Cela lui vaut d'être désigné pilote officiel de la marque pour la saison suivante. A la fin de l'année 1959, en s'imposant au GP des États-Unis disputé à Sebring, il devient à 22 ans le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix de Formule 1. Ce record ne sera battu qu'en 2003 par le futur champion du monde espagnol Fernando Alonso, puis en 2008 par Sebastian Vettel. L'année suivante, toujours sur une Cooper-Climax, il termine deuxième du championnat derrière son équipier Jack Brabham.
En 1963, s'inspirant de l'exemple de son ami Jack Brabham, Bruce McLaren décide de monter sa propre structure: Bruce McLaren Motor Racing Ltd, destinée notamment à engager des voitures en Formule Tasmane (championnat d'Océanie de monoplaces) ainsi qu'en CanAm (épreuves de sport-prototypes en Amérique du Nord). Lassé des résultats en chute libre de l'écurie Cooper, Bruce franchit le pas et engage également ses propres voitures dans le championnat du monde de Formule 1 à partir de 1966. Après des débuts laborieux, Bruce McLaren touche au but en remportant hors-championnat du monde la Race of Champions, puis le GP de Belgique en 1968, tandis que son coéquiper et compatriote Denny Hulme remporte deux victoires et parvient à se glisser dans la lutte pour le titre mondial.
A ces résultats prometteurs en Formule 1, s'ajoute la nette domination de l'écurie McLaren dans le championnat CanAm que Bruce remporte en 1967 et en 1969. C'est d'ailleurs en essayant l'un de ses prototypes CanAm que Bruce McLaren trouve la mort sur le circuit de Goodwood le 2 juin 1970. Déséquilibré par la perte de son capot moteur, la McLaren de Bruce s'écrase contre un poste de commissaire, tuant instantanément son pilote.
Palmarès
- 4 victoires en Formule 1
- Vainqueur des 24 Heures du Mans
- Vainqueur du championnat CanAm en 1967 et 1969
Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison Ecurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Meilleurs tours Points inscrits Classement 1959 Cooper T51 Climax 4 en ligne Dunlop 7 1 1 16,5 6e 1960 Cooper T51
T53Climax 4 en ligne Dunlop 8 1 1 37 2e 1961 Cooper T55 Climax 4 en ligne Dunlop 8 0 0 11 7e 1962 Cooper T60 Climax V8 Dunlop 9 1 1 32 3e 1963 Cooper T66 Climax V8 Dunlop 10 0 0 17 6e 1964 Cooper T66
T73Climax V8 Dunlop 10 0 0 13 7e 1965 Cooper T77 Climax V8 Dunlop 10 0 0 10 8e 1966 McLaren M2B Ford V8
Serenissima V8Firestone 4 0 0 3 14e 1967 McLaren
EagleM4B
M5B
TG1BRM V8
BRM V12
Weslake V12Goodyear 9 0 0 3 14e 1968 McLaren M7A Cosworth V8 Goodyear 5 1 0 22 5e 1969 McLaren M7A
M7CCosworth V8 Goodyear 9 0 0 26 3e 1970 McLaren M14A Cosworth V8 Goodyear 3 0 0 6 14e Résultats aux 24 Heures du Mans
Année Voiture Équipe Équipier Résultat 1959 Cooper-Climax T49 Cooper Car Company Jim Russell Abandon 1961 Maserati Tipo 63 Briggs Cunningham Walt Hansgen Abandon 1962 Maserati Tipo 151/1 Briggs Cunningham Walt Hansgen Abandon 1963 Aston Martin DP214 David Brown Innes Ireland Abandon 1964 Ford GT40 Mk.I Ford Motor Company Phil Hill Abandon 1965 Ford GT40 Mk.II Shelby-American Inc. Ken Miles Abandon 1966 Ford GT40 Mk.II Shelby-American Inc. Chris Amon Vainqueur 1967 Ford GT40 Mk.IV Shelby-American Inc. Mark Donohue 4e Voir aussi
- Pilotes de Formule 1 : classement par meilleurs tours
- Pilotes de Formule 1 : classement par podiums
- Pilotes de Formule 1 : classement par poles position
- Pilotes de Formule 1 : classement par victoires
Précédé de :
Jochen Rindt
Masten GregoryVainqueurs des 24 heures du Mans
1966
Chris Amon
Bruce McLarenSuivi de :
Dan Gurney
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