Tramway de Lviv

Tramway de Lviv
Situation	Lviv, Lviv
Type	Tramway
Entrée en service	1880
Longueur du réseau	73,5 km
Lignes	9
Rames	Tatra T4 Tatra KT4
Fréquentation	42,2 millions de voyageurs/an
Écartement des rails	1 000 mm
Exploitant	Lvivelektrotrans
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Le tramway de Lviv est le réseau de tramways à traction électrique desservant la ville de Lviv, capitale administrative de l'oblast de Lviv et plus grande ville de l'ouest de l'Ukraine. Avec ses neuf lignes et ses 73,5 kilomètres de voies, il est le premier réseau, par sa longueur, des tramways d'Ukraine ayant le même type d'écartement des rails. Le réseau est exploité par la société Lvivelektrotrans, entreprise publique municipale gérant l'ensemble des transports en commun de la ville de Lviv.

Le tramway de Lviv date de la fin du XIX^e siècle; La première ligne de tramway, alors à traction hippomobile, a été mise en service en 1880. Elle est alors la première ligne de tramway hippomobile du territoire ukrainien. Le réseau a été électrifié à partir de 1894.

Le matériel roulant du tramway de Lviv est principalement composé de rames Tatra T4 et Tatra KT4, produites par la société tchèque ČKD.

Historique

Traction à cheval

Les premiers projets de construction d'un tramway à traction hippomobile datent de la fin des années 1860^[1]. En 1870, la ville de Lviv reçoit, de deux sociétés britanniques, un projet de construction de ligne de tramway, qu'elle refuse^[1]. Cependant, devant le besoin grandissant de doter la ville de Lviv d'un système de transport public, la municipalité lance, en 1878, un appel d'offres pour la construction de lignes de tramways. Plusieurs sociétés répondent à l'appel d'offres, mais c'est finalement une société austro-hongroise, la Società Triestina Tramway qui avait déployé le tramway de la ville de Trieste (Trieste , ville italienne, faisait alors partie de l'Empire austro-hongrois) qui est choisie. Un contrat est signé le 1er février 1879, qui prévoit l'exploitation du réseau par la société durant 25 ans, avant de passer sous le giron municipal.

Le choix d'un écartement des rails d'un mètre, inhabituel pour ce type de transport, a été motivé par l'étroitesse des rues de Lviv^[1]. La première ligne de tramway est mise en service le 3 mai 1880. Elle parcourt la rue Horodotska, à hauteur du bâtiment militaire Ferdinand, jusqu'à la place Mytna^[1]. La ligne est ensuite prolongée à l'ouest, et relie alors la gare centrale à la place Mytna^[1]. Une seconde ligne est ouverte, reliant la gare centrale au quartier de Pidzamtche. Le réseau transporte alors une moyenne de 1,867 millions de passagers par an. En 1889, le réseau compte 105 chevaux, 37 véhicules de passagers et 3 véhicules de transport de marchandises, fabriqués dans la ville de autrichienne de Graz.

Électrification du réseau

Lignes

Matériel roulant

Matériel roulant en service

Rame Tatra T4SU

Rame articulée Tatra KT4SU

Le matériel roulant du tramway de Lviv a connu de nombreuses évolutions depuis l'ouverture de sa première ligne en 1880. Au 1er janvier 2010, le parc comptait 158 véhicules de deux types, Tatra T4 et Tatra KT4, produits par le constructeur tchèque ČKD.

• Tatra T4 : le Tatra T4 est un véhicule non articulé sur rail produit par ČKD et lancé en 1967. Il est produit dans l'usine de fabrication de Prague. Les véhicules T4 à destination de l'Union soviétique sont typés T4SU. La première livraison de Tatra T4SU compte 17 véhicules, livrés respectivement en 1972 et 1973. Chacun des véhicules est identifié par un numéro unique, compris entre 801 et 810 pour la livraison de 1972, et entre 811 et 827 pour la livraison de 1973. Sur la période allant de 1974 à 1978, 56 véhicules sont commandés, numérotés de 828 à 883.
• Tatra KT4 : le Tatra KT4 est une rame articulée produit par ČKD et lancé en 1977. La ville compte deux types de ces rames, des rames destinées à l'Union soviétique typées KT4SU, livrées entre 1980 et 1990, et des rames destinées à l'Allemagne de l'Est typées KT4D, livrées dans les années 2000. La ville reçoit un premier lot de deux rames en 1976, identifiées initialement par les numéros 1 et 2 puis renumérotées 1001 et 1002; elles sont les premières rames de ce type à être mises en service, et leur exploitation à Lviv sert de période d'essai avant une production en série. Un total de 145 véhicules de ce type a ensuite été livré entre 1981 et 1990, numérotés de 1001 à 1145. En 2007 et 2008, la ville récupère 22 véhicules de types KT4D, initialement utilisées pour les réseaux de tramway des villes d'Erfurt et de Gera, en Allemagne.

Ancien matériel roulant

Le parc de véhicules du tramway de Lviv a compté, au cours de son histoire, des rames de différents constructeurs, dont les sociétés allemandes Siemens & Halske et Gothaer Waggonfabrik, ainsi que le constructeur polonais Autosan. Le parc a notamment été composé de :

• Siemens & Halske : les 24 premières rames motorisées du tramway de Lviv, numérotées de 1 à 24. 16 rames ont été livrées en 1894, 6 en 1895 et 2 en 1899.
• Sanok SW-1 et TW-1 : matériel roulant du constructeur polonais Autosan. Deux versions de rame existent : les rames motrices Sanok SW-1, et les wagons Sanok TW-1.
• Sanok SN-1 et PN-1 : génération suivante du constructeur Autosan. Sanok SN-1 est une rame motrice, PN-1 est un wagon. Livrées respectivement en 1912, 1913 et 1920, les voitures motrices sont numérotées de 163 à 184 et les wagons de 221 à 240.
• Lowa T-54 et B-54 : séries de rames de fabrication est-allemande. La première livraison, en 1955, comporte 6 rames motrices Lowa T-54 numérotées de 401 à 406, et 6 wagons Lowa B-54 numérotés de 501 à 506. En 1960, une seconde livraison compte 5 rames motrices numérotées de 425 à 429, et 6 wagons numérotés de 525 à 529.
• Gotha T-57 et B-57 :
• Gotha T-59E et B-59E :
• Gotha G4-61 :
• Gotha T2-62 et B2-62 :

Notes et références

Sources

• (uk) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en ukrainien intitulé « Львівський трамвай » (voir la liste des auteurs)

Liens externes

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