Stewart SF01

Stewart SF01
La Stewart SF01 de Jan Magnussen au musée de Donington Park
Présentation
Équipe	HSBC Malaysia Stewart Ford
Constructeur	Stewart Grand Prix
Année du modèle	1997
Concepteurs	Alan Jenkins Andy le Flemming
Pilotes	22. Rubens Barrichello 23. Jan Magnussen
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant	Double triangles et poussoirs, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Double triangles et poussoirs, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Ford-Cosworth JD Zetec-R
Cylindrée	2 994 cm³ 710 ch à 15 000 tr/min
Configuration	V10 à 72°
Position du moteur	Longitudinal arrière
Boîte de vitesses	Stewart/X-Trac longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Électronique	Ford
Système de freinage	Freins à disque carbone Carbone Industrie
Dimensions et Poids	Empattement : 2950 mm Voie avant : 1690 mm Voie arrière : 1585 mm Poids : 600 kg
Carburant	Havoline
Pneumatiques	Bridgestone
Partenaires	HSBC, Ford, Sanyo, Malaysia
Histoire en compétition
Début	Grand Prix automobile d'Australie 1997
Courses Victoires Pole Meilleur tour 17 0 0 0
Championnat constructeur	9e avec 6 points
Championnat pilote	Rubens Barrichello : 13e
Chronologie des modèles (1997)
	Stewart SF02 Stewart SF02
modifier

La Stewart SF01 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Stewart Grand Prix engagée lors de la saison 1997 de Formule 1. Elle est pilotée par le Brésilien Rubens Barrichello, en provenance de l’écurie Jordan Grand Prix, et le Danois Jan Magnussen, qui a remplacé le pilote McLaren Racing Mika Häkkinen en 1995. La SF01 est mue par un moteur V10 Ford-Cosworth JD Zetec-R.

Première monoplace de l'écurie britannique fondé par le triple champion du monde de Formule 1 Jackie Stewart et son fils Paul Stewart, la Stewart SF01, présentée en décembre 1996, est la première voiture de la discipline conçue entièrement sur ordinateur. Stewart est la seule écurie née dans le milieu des années 1990, ayant couru auparavant en Formule 3000, à ne pas faire faillite, contrairement aux écuries Simtek, Pacific Grand Prix, Forti Corse, qui disparaissent après deux années en Formule 1 et la nouvelle écurie MasterCard Lola qui disparaît dès la fin du premier Grand Prix de la saison 1997 au Brésil.

La Stewart SF01 est une voiture plutôt compétitive, Rubens Barrichello et Jan Magnussen parvenant à rivaliser avec les écuries de milieu de grille en qualifications. En revanche, ces performances sont gâchés en course en raison de la très faible fiabilité de la voiture. En dix-sept engagements, Barrichello ne franchit la ligne d'arrivée qu'à deux reprises, bien qu'il soit classé lors du Grand Prix d'Autriche après avoir abandonné en fin de course. Jan Magnussen rallie l'arrivée à cinq reprises. Ces abandons sont dus notamment au moteur Ford-Cosworth et à la boîte de vitesses, très fragiles.

Les deux Stewart franchissent la ligne d'arrivée pour la première fois lors du Grand Prix de Monaco cinquième Grand Prix de la saison, à Monaco. Qualifié dixième, Rubens Barrichello bénéficie de la bonne tenue de route des pneus Bridgestone sous la pluie et termine deuxième à 53 secondes du vainqueur Michael Schumacher. Premiers points et premier podium de l'histoire de l'écurie britannique, ce sont les seuls de la saison. Jan Magnussen, parti dix-neuvième, termine quant à lui septième.

Lors du Grand Prix du Canada, Barrichello réalise sa meilleure performance en qualifications de l'année, partant de la troisième place. Cette performance n'est cependant pas convertie en points en course, le Brésilien abandonnant au trente-troisième tour à cause d'un problème de boite de vitesse. Lors du dernier Grand Prix de la saison, à Jerez, Jan Magnussen, parti onzième et devant son coéquipier, termine neuvième.

À la fin de la saison, Stewart Grand Prix termine neuvième du championnat des constructeurs avec six points.

Résultats détaillés en championnat du monde

Rubens Barrichello à bord de la Stewart SF01 lors du Grand Prix du Canada 1997.

Légende :

• Portail de la Formule 1
• Portail du Royaume-Uni
• Portail de l’automobile