Métrocâble Créteil

Le métrocâble Créteil - Limeil-Brévannes - Villeneuve-Saint-Georges est un projet de transport urbain par câble reliant la station terminus Pointe du Lac de la ligne 8 du métro de Paris à Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne.

Historique

Le principe d'une liaison par un système de transport à câbles est ancien dans ce secteur.

Dès 1989, la Régie autonome des transports parisiens (RATP) a mené une étude de faisabilité de la desserte du sud de Créteil par un système SK^[1] afin de rabattre les usagers vers la ligne 8 du métro parisien à Créteil - Préfecture. La ligne, qui aurait compté trois stations le long de l'actuelle RD1, n'a jamais vu le jour.

Le prolongement de la ligne 8 à la station Pointe du Lac, effectif depuis le 8 octobre 2011, a ouvert les perspectives de créer un lien vers les communes proches de Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges.

En 2008, Joseph Rossignol, conseiller général du Val-de-Marne et maire de Limeil-Brévannes, a proposé le projet métrocâble^[2]. En juillet 2009, la Communauté d'agglomération Plaine centrale du Val-de-Marne reconnait ce projet d'intérêt communautaire^[3]. En 2010, l'idée de prolonger le métrocâble au quartier du Bois Matar à Villeneuve-Saint-Georges est lancée^[4]. Début 2011, le syndicat des transports d'Île-de-France est saisi pour confirmer et étudier l'opportunité du projet^[5].

Choix technologique

La ligne ferroviaire dite de Grande Ceinture ainsi que la route nationale 406 constituent des barrières physiques entre le sud de Créteil et les villes en lisière du plateau de Villeneuve-Saint-Georges.

Pour franchir ces coupures majeures, une solution par téléphérique de type télécabine urbaine a été proposée par la Ville de Limeil-Brévannes. Cette technologie est la seule capable de franchir ces coupures sans ouvrages d'art (pont, tunnel, viaduc). Elle s'inspire des réalisations récentes de Medellín, Caracas, etc.

Ce type de transport par câble est reconnu par le droit français comme « le mode de transport le plus sûr au monde et son coût d'infrastructure est largement inférieur à celui des autres modes de transport collectifs. Il présente par ailleurs l'avantage d'avoir très peu de frottement et de consommer peu d'énergie. Il est en ce sens un mode de transport vertueux qu'il faut favoriser dans notre pays »^[6].

Automatique et électrique, ce mode n'émet pas directement de gaz à effet de serre. Sans motorisation embarquée, les véhicules n'émettent pas de nuisances sonores^[7].

Tracé

Station Pointe du Lac

Plusieurs tracés ont été proposés à ce jour depuis Pointe du Lac vers les communes de Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges. En plus de cette station, en correspondance avec la ligne 8 du métro et avec le TCSP Pompadour - Sucy-Bonneuil, deux stations sont envisagées à Limeil-Brévannes.

Station La Plage Bleue - Les Temps Durables

A proximité de la RD 229 à Limeil-Brévannes, cette station pourrait desservir la ZAC de la Ballastière Sud qui accueillera en 2012 l'éco-quartier des Temps Durables et ses 3 000 nouveaux habitants. Bien que située à Limeil-Brévannes, cette station renforcerait l'accessibilité du parc départemental de la Plage Bleue de Valenton.

Station Émile Combes

En correspondance avec la ligne de bus J1-J2 de la STRAV, cette station serait à proximité du stade Paul-Vaillant-Couturier à Limeil-Brévannes. Elle assurerait la desserte des ensembles pavillonnaires alentour et des zones urbaines sensibles de Saint-Martin et d'Île-de-France. La correspondance avec le bus et sa proximité feraient bénéficier les habitants de Valenton des avantages du projet.

Station Le Bois Matar

Proposée en 2010, cette station desservirait le quartier du Bois-Matar à Villeneuve-Saint-Georges, le collège Pierre-Brossolette, le lycée François-Arago et les 7 000 habitants du secteur^[4].

Elle offrirait un trajet direct entre Créteil et ce quartier, sans correspondances dans Limeil-Brévannes comme c'est le cas actuellement avec le réseau de bus.

Principaux objectifs

En 2011, la desserte entre Limeil-Brévannes, Valenton, Villeneuve-Saint-Georges et Créteil est uniquement assurée par les lignes de bus de la STRAV et de la SETRA. Ces lignes empruntent des axes routiers particulièrement congestionnés comme la route nationale 6 à Villeneuve-Saint-Georges et la route départementale 101 dans la traversée de Limeil-Brévannes ce qui dégradent leurs performances^[8].

Le métrocâble est une alternative aux bus peu performants et à l'automobile. Il relierait le Bois Matar à la station de métro Pointe du Lac en quatorze minutes^[4] soit un gain de temps important par rapport aux bus et à l'automobile. Il permettrait de desservir notamment le quartier des Temps Durables, le parc départemental de la Plage Bleue, les zones urbaines sensibles de Saint-Martin, du quartier d'Île-de-France, des Polognes et du Bois Matar.

À la station Pointe du Lac, le métrocâble offrirait des possibilités de correspondances importantes (ligne 8 du métro de Paris, TCSP Pompadour - Sucy-Bonneuil, bus RATP 117 et 281, ligne K de la STRAV, ligne 23 de la SETRA). La future gare de Créteil - Pompadour sur la ligne D du RER serait directement accessible en quelques minutes grâce au futur TCSP.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Metrocable
• Téléphérique de Bagnolet
• Téléphérique d'Issy-les-Moulineaux

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