- Ligne de Sélestat à Lesseux
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Ligne 23 (partie Sud)
Sélestat - Lesseux-FrapellePays 
FranceVilles desservies Sélestat, Sainte-Marie-aux-Mines Historique Mise en service 1864 - 1937 Fermeture 1973 (fermeture partielle) Concessionnaires Ch. de fer de l'Est (1863 - 1871)
Els. Loth. (1871 - 1919)
Ch. de fer d'Alsace-Lorraine (1919 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 116 000 Longueur 31,383 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 18 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret (desserte de l'usine Hartmann à Bois-l'Abbesse) Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Strasbourg - Bâle vers Mulhouse 
43,218 00,000 Sélestat 
Ligne Sélestat - Sundhouse vers Sundhouse 
Ligne Strasbourg - Bâle vers Strasbourg 
Ligne Sélestat - Saverne vers Molsheim 
2,175 Passage sous l'A35 
4,731 Châtenois 
6,320 Val-de-Villé 
Ligne Val-de-Villé - Villé vers Villé 9,185 La Vancelle 
Usine de Bois-l'Abesse 
11,300 Limite de déclassement 
Pont sur la Lièpvrette 
14,305 Lièpvre (272m) Pont sur la Lièpvrette 18,432 Sainte-Croix-aux-Mines Pont sur la Lièpvrette 
Ancienne gare de Sainte-Marie-aux-Mines 21,091 Sainte-Marie-aux-Mines 
Tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines (6 872 m) 
29,395 Lusse 
31,180 Limite de renonciation 
Ligne Strasbourg - Saint-Dié vers Strasbourg 
31,383 74,827 Lesseux - Frapelle (400m) 
Ligne Strasbourg - Saint-Dié vers Saint-Dié modifier 
La ligne Sélestat - Lesseux-Frapelle est une « transvosgienne » construite après-guerre via la vallée de la Liepvrette et Sainte-Marie-aux-Mines. Elle faisait partie de la ligne 23 dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.
Elle constitue la ligne 116 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Une première section de Sélestat à Sainte-Marie-aux-Mines a été mise en service le 29 décembre 1864 par la compagnie des chemins de fer de l'Est.
Le 8 août 1937, son prolongement jusqu'à Lesseux-Frapelle était inauguré, mettant ainsi en service la 3e traversée ferroviaire des Vosges par le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines long de 6 872 m. À cette occasion, la gare de Sainte-Marie-aux-Mines a été déplacée.
La section de Sainte-Marie-aux-Mines à Lesseux-Frapelle a été fermée le 2 juin 1973[2] à la suite de la transformation (pour une durée limitée à l'époque) du tunnel ferroviaire en tunnel routier. Celui-ci porte aujourd'hui le nom de tunnel Maurice-Lemaire. Ce tunnel était le plus long tunnel ferroviaire établi entièrement en territoire français.
La section de Sélestat à Sainte-Marie-aux-Mines a été fermée au trafic des voyageurs le 2 janvier 1980[2] et le service transféré sur route.
La section de Liepvre à Sainte-Marie-aux-Mines a été fermée au trafic des marchandises le 1er octobre 1990. La section restante (Sélestat - abords de Liepvre) est toujours exploitée aujourd'hui.
Dates de renonciation et de déclassement
- Sainte-Marie-aux-Mines - Lesseux-Frapelle : 23 février 1973[3] (acte de renonciation de la part de la SNCF).
- Liepvre à Sainte-Marie-aux-Mines (PK 11,300 à 21,185) : 20 mars 1995[1](déclassement).
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire du Bas-Rhin
- Ligne ferroviaire du Haut-Rhin
- Ligne ferroviaire des Vosges
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