- Ligne de Liart à Tournes
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Ligne
Liart - TournesPays 
FranceHistorique Mise en service 1906 Électrification 1954 Caractéristiques techniques Numéro officiel 222 000 Longueur 24 km Vitesse maximale
commerciale110/120 Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 V - 50 Hz Pente ou rampe maximale 8 ‰ Nombre de voies Double voie Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF & divers nouveaux entrants Trafic Voyageurs et fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Hirson - Amagne-Lucquy vers Hirson 
26,082 
26,868 Ligne Laon - Liart vers Laon 
26,578 
27,453 Liart (227m) 
27,640 Ligne Hirson - Amagne-Lucquy vers Amagne - Lucquy 
27,988 Tunnel de Liart (300 m) 
29,981 Tunnel de Martinsart (165 m) 
33,651 Logny-Bogny (191m) 36,856 Aubigny-les-Pothées (190m) 40,681 Rouvroy - L'Échelle (173m) 44,792 Bolmont (169m) 
46,576 Pont sur la Sormonne (23 m) 
50,159 Ligne Charleville-Mézières - Hirson (par Auvillers) vers Hirson 
50,986 150,521 Tournes (152m) 
Ligne Charleville-Mézières - Hirson (par Auvillers) vers Charleville-Mézières Origine du chaînage : Hirson modifier 
La Ligne de Liart à Tournes fait partie de la la grande relation transversale Dunkerque - Bâle.
Elle constitue la ligne 222 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Date d'ouverture :
- Liart - Tournes : 20/12/1906
A l'origine, la liaison Charleville-Mézières - Hirson se faisait par la ligne de Charleville-Mézières à Hirson par Auvillers, ligne à voie unique au profil défavorable. La création des lignes Hirson - Liart - Amagne-Lucquy et Liart - Tournes a capté l'essentiel du trafic entre Charleville et Hirson.
Description de la ligne
Tracé - Parcours
Caractéristiques
Le profil est moyen avec des déclivitées maximum de 8 mm/m. La vitesse des trains est limitée à 110/120 km/h entre Liart et Tournes.
Infrastructure
La ligne est à double voie, équipée du block automatique lumineux, du contrôle de vitesse par balises (KVB) et de la radio sol/train (système GSM-R).
Elle a été électrifiée parmi les premières en 25kv - 50Hz à la suite des essais satisfaisants réalisés par la SNCF sur la ligne alpine Aix-les-Bains - Annecy. Date de mise sous tension : 2/07/1954.
Superstructure
Matériel roulant ayant circulé sur la ligne
Exploitation et trafic
Cette ligne a connu un trafic fret intense qui a considérablement diminué depuis la fin de l'extraction du charbon dans les mines du Nord et du Pas-de-Calais et le déclin de la sidérurgie lorraine.
Galeries photos
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
Bibliographie
- Livre : Sur les rails d'Ardennes et de Gaume par Pascal DUMONT et Olivier GEERINCK - Editions de Borée.
- Revue : La Vie du rail n° 1580, 1581 et 1745.
Liens internes
Liens externes
Catégorie :- Ligne ferroviaire des Ardennes
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