- Ligne du Havre-Graville à Tourville-les-Ifs
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Ligne
Le Havre-Graville - Tourville-les-Ifs
Pays 
FranceConcessionnaire SNCF (à partir de 1938) Caractéristiques techniques Numéro officiel 361 000 Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 20 ‰ Nombre de voies Voie unique
(Anciennement 2 entre Le Havre et Rolleville)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Haute-Normandie Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
227,918 Le Havre (6m) 
230,660 
229,006 Le Havre-Maritime 
Triage de Soquence 
Sous-station 25 kV - 50 Hz de Soquence 
Voies du port du Havre 
225,234 Le Havre-Graville (9m) 
223,243 Tunnel d'Harfleur (PK tête coté Paris) (59m) 
Ponts sur la Lézarde 
223,010 Bif d'Harfleur (rebroussement du chaînage) 
Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre vers Paris-St-Lazare 
223,279 Harfleur (13m) 225,632 Jacques Monod - La Demi-Lieue (6m) 227,706 Montiviliers (8m) 231,171 Épouville (31m) 233,346 Rolleville (38m) Limite d'exploitation 
237,4xx Turretot - Gonneville (104m) 241,9xx Criquetot-l'Esneval (125m) 245,2xx Écrainville (100m) 249,1xx Goderville (129m) 
Ligne Bréauté-Beuzeville - Fécamp vers Bréauté-Beuzeville 
255,4xx 214,3xx Les Ifs (114m) 
Ligne Bréauté-Beuzeville - Fécamp vers Fécamp 
Ligne Les Ifs - Étretat vers Étretat Origine du chaînage : Paris-Saint-Lazare modifier 
La ligne Le Havre - Tourville-les-Ifs est une ligne secondaire du réseau ferré français qui relie la gare du Havre-Graville à celle des Ifs, dans le département de la Seine-Maritime. Partiellement inexploitée, elle dessert principalement les communes péri-urbaines du Havre jusqu'à Rolleville.
Elle constitue la ligne 361 000 du réseau ferré national.
Sommaire
Historique de la ligne
La fin du XIXe siècle voit l'arrivée du chemin de fer à Harquebosc en 1878. Le train allait jusqu'à Montivilliers. La ligne fut étendue jusqu'à Rolleville le 14 août 1896 puis jusqu'aux ifs le 24 décembre 1896, permettant ainsi des liaisons vers Étretat et Fécamp en évitant le détour par la gare de Bréauté-Beuzeville.
Pour rejoindre Fécamp, il en coûtait 2 francs. C'était une ligne très fréquentée. En 1892, on signale 6 aller & retour quotidiens Le Havre - Fécamp. Le dimanche, 22 trains circulaient jusqu'à Montivilliers dont 17 l'après-midi. Ces trains amenaient les Havrais dans les guinguettes le long de la Lézarde pour danser, prendre une collation et boire du "gros cidre", c'était la sortie dominicale. De nombreux couples se sont formés lors de ces escapades à la campagne. Il y avait une deuxième halte pour desservir "Harquebosc", elle se situait route de Rouelles. A Harquebosc, il y avait un café / épicerie / pension de famille, route de Rouelles, qui servait du cidre sous les tonnelles.
En 1936, 24 trains s'arrêtaient à la halte d'Harfleur, l'aller & retour Le Havre - Beaulieu coûtait 75 centimes. La ligne de chemin de fer n'a pas beaucoup changé dans son principe, maintenant elle est à voie unique alors qu'au début du XXe siècle, elle était à 2 voies.
En 1967, cette ligne reliant Fécamp au Havre était connue dans la région sous le nom "train des ouvriers". Elle transportait quotidiennement au Havre ou à Harfleur et en ramenait, à raison de un aller-retour par jour, des travailleurs résidant dans les localités desservies. A cette époque, le train comportait généralement en semaine 1 motrice diesel et 9 wagons de 2ème classe pouvant accueillir 50 personnes chacun, mais occupés seulement à 20% en moyenne en 1966. Un train de marchandise faisait également 3 allers et retours par semaine entre Les Ifs et Criquetot-l'Esneval[1].
La section entre les gares de Rolleville et Les Ifs fut définitivement fermée au trafic voyageurs le 6 avril 1970.
La ligne entre les gares de Le Havre et Rolleville a toujours fonctionné, les habitants de Beaulieu la surnomment "le p'tit train".
L'exploitation de la LER a commencé en septembre 2001. La ligne a reçu la certification NF Service.
Infrastructure
Extrémité de la ligne à Rolleville. Au-delà la voie est neutralisée en direction de Tourville lès Ifs.
La ligne est à l'heure actuelle limitée à la gare de Rolleville. Dotée d'une voie unique sur l'ensemble de son tracé, aucun croisement n'est possible entre les gares de Harfleur et celle de Rolleville. Son infrastructure a fait l'objet de travaux de renouvellement : voie et ballast, quais, signalétique, etc.
Exploitation
Fréquences de circulation
La fréquence maximale (de 7 h 10 à 17 h 40) est d'un train toutes les 30 minutes.
- En semaine (25 trains par jour)
- Samedi (23 trains par jour) :
- Dimanche et jours feriés (5 trains par jour) :
En semaine, 5 trains continuent la ligne jusqu'à Rolleville via Epouville. Le samedi 4 trains et les dimanches & fêtes 3 trains.
Matériel roulant
Les trains affectés à cette ligne sont les autorails X 73500. Dotés de 80 places assises, ils possèdent une motorisation diesel car la ligne n'est pas électrifiée à l'heure actuelle.
Projets
Une étude menée par la CODAH (Communauté d'Agglomération Havraise) et la Région Haute-Normandie est en cours pour mesurer la faisabilité d'une extension de la ligne LER jusqu'à Goderville, voire jusqu'à Fécamp, en passant par les gares de Turretôt et Criquetôt l'Esneval. Une ligne ferroviaire reliait autrefois ces communes mais celle-ci est désaffectée et doit être totalement réhabilitée. Le résultat de cette étude devrait être connu courant 2011.
Une augmentation générale des cadences de train est prévue, notamment avec l'augmentation de la fréquence vers Rolleville (via Epouville) qui n'est aujourd'hui que de 4AR par jour en semaine.
La création du réseau de tramway du Havre en décembre 2012 pourrait conduire à un remaniement de la ligne de LER. Une des lignes du tramway havrais pourrait en effet devenir une ligne de tram-train et reprendre le tracé de l'actuelle Lézard' Expresse Régionale.Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Ligne ferroviaire de la Seine-Maritime
- Transport au Havre
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