- Ligne d'Achères à Pontoise
-
Ligne
Achères - Pontoise
Pays 
FranceVilles desservies Achères, Éragny, Saint-Ouen-l'Aumône, Pontoise Historique Mise en service 1877 Électrification 1968 Caractéristiques techniques Numéro officiel 338 000 Longueur 15 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25 kV - 50 Hz Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic 
d'Achères à Neuville
d'Éragny à Pontoise
FretSchéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
vers Paris-St.-Lazare et Le Bourget (GC) 
18,095 
20,500 Triage d'Achères 
21,255 Achères - Grand Cormier 
21,470 
vers Versailles (GC) 
vers Mantes et Rouen 
23,594 Achères-Ville 
25,500 Viaduc de Conflans (Seine) (184 m) 25,744 Conflans - Fin d'Oise 
26,000 Ligne Paris - Mantes par Conflans 
(1) Ligne de Conflans-Sainte-Honorine à Éragny-Neuville 
27,390 vers Cergy (RER A) 27,578 29,494 Éragny - Neuville 
30,436 
30,500 Passage sous l'A15 
33,060 26,899 vers Paris-Nord 32,100 St-Ouen-l'A.-Quartier de l'Église 
vers Creil 
28,950 32,900 
29,019 Pont sur l'Oise (62 m) 
29,400 Pontoise 
vers Gisors modifier 
La ligne d'Achères à Pontoise est une voie ferrée du nord-ouest de l'Île-de-France reliant Achères (Yvelines), sur l'artère Paris - Rouen - Le Havre, à Pontoise (Val-d'Oise).
Elle assure plusieurs fonctions en étant :
- une rocade fret autour de Paris de l'ouest vers le nord (Creil) ;
- une ligne de jonction, d'Achères à la bifurcation de Neuville, de la ligne A du RER vers la ligne de Cergy (branche A3) ;
- une ligne de jonction, d'Éragny à Pontoise, de la ligne venant de Paris-Saint-Lazare et se dirigeant vers Gisors (ancienne ligne directe vers Dieppe).
Elle constitue la ligne 338 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
La ligne
Tracé
La ligne se débranche de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre à la bifurcation de Dieppe, en forêt de Saint-Germain-en-Laye à hauteur du triage d'Achères. La voie 1D franchit alors les quatre voies du groupe V (ligne Paris - Le Havre) et rejoint la voie 2D. Après avoir longé le triage par le nord et dépassé de nouveaux raccordements, la ligne se dirige vers le nord et dessert Achères-Ville. Elle franchit plus loin la Seine sur un viaduc long de 184 mètres et atteint la gare de Conflans - Fin d'Oise, située à Conflans-Sainte-Honorine et donnant correspondance à la ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine. Un peu moins de deux kilomètres après cette gare, la bifurcation de Neuville donne accès à la ligne de Cergy.
Le tracé longe alors à distance la rive gauche de l'Oise, jusqu'à la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Quartier de l'Église, desservant au passage celle d'Éragny - Neuville. La ligne s'incurve alors vers l'ouest, franchit l'Oise, et atteint immédiatement la gare de Pontoise.
Voir le schéma de ligne détaillé dans l'infobox
Viaduc sur la Seine.
Le quai central de la gare de Conflans - Fin d'Oise, vu en direction de Cergy. On distingue au fond le viaduc de la ligne Paris - Mantes par Conflans, qui offre une correspondance.
Bifurcation au nord de la gare d'Éragny - Neuville entre, à gauche, la ligne d'Achères à Pontoise et, en face, un raccordement qui permet de rejoindre la ligne de Saint-Denis à Dieppe, vue depuis la cabine de conduite d'une rame se dirigeant vers Pontoise.Ouvrages d’art
Le viaduc de Conflans, sur la Seine, long de 184 mètres, et le pont sur l'Oise, long de 62 mètres, constituent les deux principaux ouvrages d'art de la ligne.
Équipement
La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé[2], équipée du block automatique lumineux (BAL)[3], du contrôle de vitesse par balises (KVB)[4] et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification[5].
Histoire
Le tronçon est ouvert le 15 octobre 1877. Le 14 mai 1968, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV[6].
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- [PDF] RFF - Carte des lignes électrifiées
- [PDF] RFF - Carte des modes d’espacement des trains
- [PDF] RFF - Carte des lignes équipées de contrôle de vitesses
- [PDF] RFF - Cartes des lignes équipées de liaisons avec les trains
- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, p. 79
Annexes
Articles connexes
Bibliographie
- (fr) Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2-902808-66-6)
- (fr) Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2-902808-76-3)
Catégories :- Ligne ferroviaire des Yvelines
- Ligne ferroviaire du Val-d'Oise
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