Ligne achères - pontoise

Ligne achères - pontoise

Ligne Achères - Pontoise

Ligne
Achères - Pontoise
Une rame VB 2N sur la ligne à Saint-Ouen-l'Aumône s'apprête à passer sous l'A15
Une rame VB 2N sur la ligne à Saint-Ouen-l'Aumône s'apprête à passer sous l'A15
Pays France France
Villes desservies Achères, Éragny, Saint-Ouen-l'Aumône, Pontoise
Historique
Mise en service 1877
Électrification 1968
Caractéristiques techniques
Longueur 15 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 25 kV - 50 Hz
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic (RER)(A) d'Achères à Neuville
[T][L] d'Éragny à Pontoise
Fret
Schéma de ligne

La ligne Achères - Pontoise est une voie ferrée du nord-ouest de l'Île-de-France reliant Achères (Yvelines), sur l'artère Paris - Rouen - Le Havre, à Pontoise (Val-d'Oise).

Elle assure plusieurs fonctions en étant :

  • une rocade fret autour de Paris de l'ouest vers le nord (Creil) ;
  • une ligne de jonction, d'Achères à la bifurcation de Neuville, de la ligne A du RER vers la ligne de Cergy (branche A3) ;
  • une ligne de jonction, d'Éragny à Pontoise, de la ligne venant de Paris-Saint-Lazare et se dirigeant vers Gisors (ancienne ligne directe vers Dieppe).

Elle constitue la ligne n° 338000 du réseau ferré national (RFN).

Sommaire

La ligne

Tracé

La ligne se débranche de la ligne Paris - Le Havre après la gare d'Achères - Grand Cormier , et se dirige vers le nord. Elle franchit la Seine et atteint Conflans-Sainte-Honorine. Le tracé longe alors à distance la rive gauche de l'Oise, jusqu'à la gare de Saint-Ouen-l'Aumône - Quartier de l'Église. La ligne s'incurve alors vers l'ouest, franchit l'Oise, et atteint la gare de Pontoise.

Voir le schéma de ligne détaillé dans l'infobox

Ouvrages d’art

Équipement

La ligne est électrifiée comme tout le réseau Saint-Lazare en 25 kV-50 Hz monophasé[1], équipée du block automatique lumineux[2], du contrôle de vitesse par balises (KVB)[3] et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données avec identification[4].

Histoire

Le tronçon est ouverte le 15 octobre 1877. Le 14 mai 1968, la ligne est mise sous tension en courant alternatif 25 kV[5].

Notes et références

Annexes

Articles connexes

Bibliographie

  • (fr) Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
  • (fr) Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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