- Le Malin (contre-torpilleur)
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Le Malin 
Le Fantasque, sister-ship du Malin après modernisation aux USAHistoire Commanditaire Marine française Commandé 1930 Quille posée novembre 1931 Lancement 17 août 1933 Caractéristiques techniques Type contre-torpilleur Longueur 132.40 m Maître-bau 13.20 m Tirant d'eau 5.3 m Déplacement 2 569 à 3 800 tonnes Propulsion vapeur
4 chaudières au mazout
2 groupes de turbines Parsons
2 hélicesPuissance prévue 74 000 cv
atteinte 101 876 cvVitesse 40 noeuds à PMP, 43 nœuds à feux poussés Caractéristiques militaires Armement 5 canons de 138 mm, modèle 1929
4 canons AA 37 mm
4 mitrailleuses AA 13 mm
9 tubes lance-torpilles 550 mmRayon d'action 5 000 milles à 15 nœuds
3 000 milles à 21 nœuds
1 750 milles à 26 nœuds
800 milles à 40 nœudsAutres caractéristiques Équipage 13 officiers
210 marinsChantier naval La Seyne-sur-Mer modifier 
Le Malin était l'un des six contre-torpilleurs de la Marine nationale française de la classe Le Fantasque ayant été construits dans les années 1930. Reclassé comme croiseur léger après modernisation en 1943 aux États-Unis, il faisait partie, avec ceux de sa classe, des navires les plus rapides du monde[1], pouvant atteindre et maintenir une vitesse de plus de 40 nœuds. Des six, il a été le premier lancé et le dernier rayé des listes.
Avec quatre citations à l'ordre de l'armée de mer, il s'est particulièrement illustré lors de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à un abordage accidentel avec Le Terrible en décembre 1944. Réparé grâce à l'étrave de L’Indomptable sabordé à Toulon le 27 novembre 1942, placé en disponibilité armée, il a repris du service actif en 1951 et 1952 en Indochine. À l'issue de cette campagne, il a été désarmé et affecté, d'août 1952 à octobre 1956, à l'école navale de Lanvéoc-Poulmic près de Brest pour l'instruction des élèves officiers. Il a ensuite servi de ponton dans le port de Brest jusqu'à son retrait des listes de la Marine, le 3 février 1964. La coque, numérotée Q 359, a alors été utilisée comme brise-lames à l'embouchure du Scorff à Lorient puis vendue pour ferraillage en 1976 et démantelée.
Sommaire
Histoire
Construction et affectation
Premières campagnes
Narvick. Dakar. Afrique du nord. USA. Grèce. Italie. Corse. Débarquement en Provence.
Rénovation
Aux USA
Fin de la Seconde Guerre mondiale
Il a fini à Lorient.
Guerre d'Indochine
Caractéristiques
L'armement
Les hommes
Bibliographie
- Paul Carré, Le Fantasque - L'odyssée de la 10e DCL, Marines édition, dépôt légal novembre 1996, (ISBN 2-909675-25-4)
- Pierre Bassot, Une vie de Malin - Mémoires d'un croiseur léger, Éditions du Pen Duick, dépôt légal septembre 1988, (ISBN 2-85-513-114-6)
- Henri Darrieus et Jean Quéguiner, Historique de la Marine française (1922-1942), Éditions l'Ancre de Marine, dépôt légal 2ème trimestre 1996, (ISBN 2-84141-103-6)
- Henri Darrieus et Jean Quéguiner, Historique de la Marine française (novembre 1942-août 1945), Éditions l'Ancre de Marine, dépôt légal 2e trimestre 1994, (ISBN 2-905970-80-4)
Notes et références
- Le Terrible, navire jumeau du Malin, a atteint une vitesse de 45,02 nœuds lors de ses essais, record mondial pour les bâtiments de sa catégorie.
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