Bb 16100

Bb 16100

BB 16100

Caractéristiques techniques
locomotive électrique
Série BB 16100
Entreprise ferroviaire SNCF/TER
Constructeur MTE
Numérotation 16101-16115
Année de construction 1959-1963
1991-1993 (modification)
Effectif en service 14 (au 01/07/2009)
Vitesse maximale 160 km/h
Longueur hors-tout 16,680 m
Motorisation 4 moteurs TO 136-8
1050 V ventil. forcée
Puissance 4130 kW
Alimentation monophasé 25 kV-50 Hz
Écartement standard
Disposition des essieux Bo'Bo'
Masse à vide 90 t
La BB 16101 en gare du Nord à Paris.
La BB 16113 pousse une rame V 2N en gare de Chantilly - Gouvieux.
La BB 16107 en tête d'un Corail Intercités en gare de Longueau.

Les BB 16100 sont quinze machines issues de la transformation en 1991-1993 de locomotives électriques de la série BB 16000. Les modifications portent principalement sur l'équipement en réversibilité pour traction et pousse de V 2N et l'amélioration des cabines de conduite (agrandissement, insonorisation, pupitre type BB 26000).

Sommaire

Description

Les BB 16100 sont des locomotives d'assez grande puissance, elles font partie de la grande famille des « BB MTE » encore appelées « BB Jacquemin », comprenant les BB 9200 (et BB 9700), les BB 9300, les BB 9400 (dont certaines sont devenues des BB 9600) en courant continu, les BB 16000 et BB 16100 en monophasé et les BB 25100, BB 25150 et BB 25200 bicourant ; les BB 30000 ont aujourd'hui disparu de la scène ferroviaire.

Elles portent la même livrée que les BB 9700, à savoir la classique livrée « béton » grise à bande orange (inaugurée sur les BB 7200 et BB 22200) avec en sus une bande marron.

Service

Ce type de locomotives circulait auparavant à Paris-St-Lazare

Les BB 16100 sont chargées du trafic TER de grande couronne du bassin parisien sur les lignes Paris-Amiens/Compiègne/Tergnier/Saint-Quentin et Paris-Rouen.

Elles sont attachées à l'activité TER et affectées au dépôt de la Chapelle à Paris.

Par le fait de la mise en service des BB 15000R en lieu et place des BB 16100, 8 BB 16100 sont garées : 16105, 16106, 16108, 16109, 16110, 16112, 16113 et 16115[1]

Dépôt titulaire

Etat du matériel au 1/05/2009
Engins Ancien n° Mise en service Radiation Dépots
16101 16004 31 mai 1958 / Achères
16102 16017 2 décembre 1958 29 juin 2007 La Chapelle
16103 16046 4 juillet 1960 / Achères
16104 16040 21 janvier 1960 / Achères
16105 16014 31 octobre 1958 (garé) Achères
16106 16009 27 août 1958 (garé) Achères
16107 16048 4 octobre 1960 / Achères
16108 16026 2 mai 1959 (garé) Achères
16109 16023 25 février 1959 (garé) Achères
16110 16035 5 novembre 1959 (garé) Achères
16111 16016 22 novembre 1958 / Achères
16112 16010 6 septembre 1958 (garé) Achères
16113 16030 3 août 1959 (garé) Achères
16114 16062 28 juin 1963 / Achères
16115 16060 28 février 1963 (garé) Achères

Machines particulières

  • La BB 16101 est l'ancienne BB 16004,
  • la BB 16102 est l'ancienne BB 16017,
  • la BB 16103 est l'ancienne BB 16046,
  • la BB 16104 est l'ancienne BB 16040,
  • la BB 16105 est l'ancienne BB 16014,
  • la BB 16106 est l'ancienne BB 16009,
  • la BB 16107 est l'ancienne BB 16048,
  • la BB 16108 est l'ancienne BB 16026,
  • la BB 16109 est l'ancienne BB 16023,
  • la BB 16110 est l'ancienne BB 16035,
  • la BB 16111 est l'ancienne BB 16016,
  • la BB 16112 est l'ancienne BB 16010,
  • la BB 16113 est l'ancienne BB 16030,
  • la BB 16114 est l'ancienne BB 16062,
  • la BB 16115 est l'ancienne BB 16060.

Notes, sources et références

  1. ↑ « Etat annuel du matériel moteur (2ème partie) », dans Rail Passion, Juin 2009 (N°140) 


Voir aussi

  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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