- 231 État 231-011 à 060
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231-011 à 060 État
puis 3-231 B 1 à 60 SNCFType de locomotive Locomotive à vapeur Date de construction 1910 Configuration whyte 4-6-2 Disposition des roues ooOOOo Classification UIC 231 Gabarit Standard Type de combustible charbon Série 231 Numéro 231-011 à 060 État
puis 3-231 B 1 à 60 SNCFSurnoms Diéppoises Région d'action Normandie, Île-de-France modifier 
Les Pacific numéros 231-011 à 060 était des locomotives à vapeur construites pour le Chemin de Fer de l'État en 1910.
Sommaire
Genèse
Ces machines furent inspirées par deux autres locomotives :
- la chaudière fut inspirée par les chaudières des Pacific prototype 2901 et 2902
- les roues furent inspirées des 230 J. Elles étaient accouplées à des tenders de 22 m³ de capacité et étaient très sobres d'apparance.
Utilisation et services
Ces locomotives avaient une tendance à dérailler et forcèrent le Chemin de Fer de l'État à changer les bogies avant. Deux de ces accidents se passèrent au Perray et à Bernay le 10 septembre 1910.
Après une utilisation temporaire en tête des trains de marchandise limités à 60 km/h, les locomotives furent réautorisées à tracter des trains voyageurs en 1912 après modification du rappel du bogie.
À partir de 1912, les 231-011 à 060 eurent leurs dépôts aux Batignolles et à Vaugirard et tractaient les trains express en direction du Havre, Cherbourg, Le Mans, Thouars et le Deauville Express.
Autour de 1922, la moitié de la série fut mutée à Dieppe, ce qui donna leur surnom de Dieppoises. Les machines tractèrent également les express de Gare Saint-Lazare à Dieppe par Pontoise. À partir de 1929, la série prit en charge les trains express entre Dieppe et Le Mans et le Manche-Océan, entre Dieppe et Bordeaux.
Plusieurs locomotives furent équipées d'écrans pare-fumées en 1931 de même que d'un réchauffeur de type « ACFI ».
Cette série de cinquante locomotives furent numérotée en 1938 par la SNCF : 3-231 B 1 à 60.
Autour de 1945, un projet visant à augmenter leur puissance à 1700 hp afin de créer la série 3-231 L échoua et les locomotives circulèrent ainsi jusqu'en 1957 où les dernières locomotives furent rayées des inventaires.
Notes et références
Sources
Voir aussi
Articles connexes
Articles connexes étrangers
Liens externes
Bibliographie
Catégories :- Infobox matériel roulant à remplacer
- Locomotive à vapeur française
- Matériel roulant de l'État
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