- Gare de Caen-Saint-Martin
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Caen-Saint-Martin 
L'ancien bâtiment voyageurs en 2006Localisation Pays France Ville Caen Adresse Place du Canada
14000 CaenCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire Département du Calvados Exploitant fermée et désaffectée Caractéristiques Ligne(s) Caen – Courseulles Historique Mise en service 1875 (embarcadère)
Bâtiment voyageurs actuel 1884modifier 
La gare de Caen-Saint-Martin est une ancienne gare ferroviaire de Caen, terminus de l'ancienne ligne de Caen à la mer. Le bâtiment voyageurs est aujourd'hui l'élément le plus visible de l'histoire ferroviaire de ce lieu.
Sommaire
Histoire
XIXe siècle
À l'ouverture de la ligne de Caen à Luc, en 1875, la tête de ligne à Caen est constituée d'un embarcadère provisoire. Il permet des relations avec les communes rurales du nord de la plaine de Caen jusqu'à Douvres-la-Délivrande et la station balnéaire de Luc-sur-Mer, puis, à partir de 1876, les autres stations à l'ouest de la Côte de Nacre (Saint-Aubin-sur-Mer, Langrune-sur-Mer, Bernières-sur-Mer et Courseulles-sur-Mer).
Après l'ouverture complète de la ligne, la gare fait l'objet de nombreuses transformations. Des quais pour les marchandises et des halles couvertes sont construits. La gare est dotée d'un croisement à trois voies, celui-ci permet d'y installer une voie nouvelle avec plaque tournante, dite voie de l'Ouest, car les trains de la grande ligne devaient aller se garer dans gare de Caen-Ouest[Note 1] après l'ouverture du raccordement entre les deux gares en 1877. Une remise aux voitures est construite, alors que les installations du dépôt sont complétées par plusieurs annexes. Enfin une grue hydraulique, reliée au réservoir du dépôt, est placée en arrière des aiguilles de tête. La longueur de son unique quai à voyageurs est presque doublée[1] pour atteindre 9 m de longueur quai[2]. Mais à cette date, le bâtiment voyageur n'est encore qu'une construction provisoire. Le bâtiment voyageurs encore existant actuellement, est achevé en 1884[3].
La gare est exploitée à partir de 1886 par la Compagnie de chemin de fer de Caen à la mer.
Plan de voies de la gare et du raccordement avec le réseau de l'État
XXe siècle
Le 15 mai 1933, l'exploitation de la ligne est reprise par la Compagnie des chemins de fer de l'État, essentiellement pour le service d'été. L'atelier et le dépôt de la gare Saint-Martin sont alors fermés ; l'entretien des locomotives et du matériel roulant sont transférés au dépôt de Caen-État[4]. Pour permettre le retournement des michelines unidirectionnelles, la plaque-tournante est alors allongée[2].
Afin de supprimer le refoulement en gare de Caen-Saint-Martin des trains reliant Paris à la côte via la gare de Caen, un quai à demeure avec un guichet est établi début juillet 1938 juste après la jonction entre la ligne principale et le raccordement, en haut de l'avenue de Creully[5]. Le trafic en gare de Caen-Saint-Martin se trouve ainsi réduit.
La ligne est supprimée le 8 décembre 1950 et la gare de Caen-Saint-Martin est alors fermée. Dans les années 1960, des immeubles sont construits à l'emplacement des voies. L'ancien bâtiment voyageurs est actuellement occupé par la Circonscription d'action sociale de Caen-Nord[6].
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Bâtiment voyageur, au début du XXe siècle
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Les quais au début du XXe siècle
Correspondances
Le 29 novembre 1901, est inauguré le réseau de la Compagnie des tramways électriques de Caen (à voie métrique et unique). La gare Saint-Martin est le terminus de la ligne 1 en direction de la gare de l'Ouest jusqu'à la fin de l'exploitation du tramway le 23 janvier 1937.
L'ancienne gare est aujourd'hui desservie par les lignes 1, 9 et 10 du réseau Twisto (arrêt Place du Canada).
Plan des voies
Plan des voies en 1889 Schéma de la ligne Légende
(1) Ligne de Caen à la mer (vers la gare de Courseulles) 
(2) Raccordement au réseau Ouest (vers la gare de Caen) 
Bâtiment voyageurs Notes
- La gare est rebaptisée gare Caen-État, suite au rachat de la compagnie de l'Ouest par celle de l'État la 1er janvier 1909
Références
- Département du Calvados - Conseil général - Rapports de M. le Préfet - Sessions d'août 1876, Caen, Pagny, 1876, pp. 234–235
- Denis Fournier Le Ray, « Voie normale en Normandie » dans Voie Libre, octobre 1999, no 9, pp. 28–31 (ISSN 1277-3646)
- Philippe Lenglart, Le nouveau siècle à Caen, 1870-1914, Condé-sur-Noireau, Éditions Charles Corlet, 1989, p. 19
- Département du Calvados - Conseil général - Délibérations - Première session de 1934, Caen, A. Olivier, 1934, pp. 10–11
- Ouest-Éclair, édition de Caen, 2 juillet 1938, no 15209, p. 4 [lire en ligne]
- Tendance Ouest, 25 mars 2010
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- Gare fermée du Calvados
- Transport à Caen
- Monument de Caen
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