- DB et René-Bonnet Le Mans
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Le cabriolet Le Mans est un modèle automobile produit par DB puis par René-Bonnet entre 1959 et 1964.
Sommaire
DB Le Mans (1959 - 1962)
DB Le Mans 
Constructeur 
Automobiles DBAnnées de production 1959 - 1962 Production 200 exemplaires Classe Cabriolet Moteur et transmission Moteur(s) Flat twin,
702 cm³, 851 cm³
et 954 cm³Transmission traction avant, 4 rapports Poids et performances Poids 670 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Cabriolet Dimensions Longueur 4 260 mm Largeur 1 630 mm Hauteur 1 340 mm Chronologie des modèles aucun RB Missile modifier 
L'arrière de la DB Le Mans.
Présenté au Salon de Paris en septembre 1959, le cabriolet Le Mans possède une carrosserie en matière plastique caractérisée par deux petits ailerons à l'arrière.
L'appellation Le Mans rappelle les nombreuses participations de la marque aux 24 Heures du Mans.
Le cabriolet partage avec la Panhard PL 17 le châssis et le moteur bi-cylindre « tigre » refroidi par air de 851 cm³ et 50 ch SAE (150 km/h).
Au Salon de Paris 1960, des moteurs 702 cm³ et 954 cm³ de 75 ch SAE (170 km/h) sont aussi disponibles. Dans le même temps, un coupé - en fait un cabriolet avec un hard top fixe - apparaît.
En 1961, la gamme se compose ainsi :
- Le Mans Roadster : pas de pare-chocs et deux butoirs.
- Le Mans Luxe : moteur 850 cm³ ou plus, pare-chocs, baguettes chromées, poignées de porte chromées, compte-tours, lave-glace, banquette arrière et teintes sur mesures.
- Le Mans Grand Luxe : double projecteurs Mégalux, tableau de bord gaîné, volant bois, projecteurs antibrouillard et lève-vitres électriques. Le moteur 954 cm³ est en option.
Le DB Le Mans a été produit à 200 exemplaires jusqu'au printemps 1962.
René-Bonnet Le Mans (1962 - 1964)
Suite à la disparition de la marque DB, René Bonnet lancera la fabrication de deux modèles dérivés de la DB Le Mans, à partir du Salon de Paris 1962, en utilisant des moteurs Renault :
- Missile (150 km/h) : utilise une plate forme de Renault 4 modifiée, un moteur Dauphine 1093 845 cm³ 55 ch SAE. Il ne s'agit pas en réalité d'un dérivé de la DB Le Mans car seul son aspect général rappèle sa devancière. Aucun élément mécanique, de carrosserie ou de finition n'est identique à la DB, ce qui en fait un modèle totalement nouveau. Les mensurations sont différentes et la Missile est une stricte deux places.
- Le Mans (165 km/h) : reprend la carrosserie avec double projecteurs et une partie de la plateforme de l'ancien DB Le Mans Luxe. Les trains roulants empruntés à Estafette à l'avant, spécifique au modèle à l'arrière, et le moteur Estafette est poussé à 70 ch SAE. Par rapport aux modèles à moteur Panhard, la Le Mans à moteur Renault se reconnait au gros bossage de capot.
Jusqu'à fin 1964, le René-Bonnet Missile a été produit à environ 312 exemplaires et le René-Bonnet Le Mans à environ 60 exemplaires.
Bibliographie
- Des DB aux Matra, 30 ans de voitures bleues, par Patrice Vergès, éditions Drivers, 2005. (ISBN 2-35124-000-6)
- Panhard, ses voitures d'après guerre, par Bernard Vermeylen, éditions E.T.A.I., 1995. (ISBN 2-7268-8196-3)
Voir aussi
Liens externes
Catégorie :- Automobile des années 1960
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