- DB coach et HBR 5
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DB HBR 5 Constructeur 
Automobiles DBAnnées de production 1947 - 1954 Production 660 exemplaires Classe Coupé Moteur et transmission Moteur(s) Flat twin,
745 cm³, 851 cm³
et 954 cm³Transmission traction avant, 4 rapports Poids et performances Poids 585 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 3 950 mm Largeur 1 580 mm Hauteur 1 340 mm Chronologie des modèles aucun Panhard CD modifier 
Les coachs DB sont des automobiles produites par DB entre 1952 et 1961.
Sommaire
Coach DB (1952 - 1954)
Le coach DB est un petit coupé sportif (460 kg) établi à partir d'avril 1952 sur la base d'un châssis Panhard Dyna X ou DB à poutre centrale. Equipé du bi-cylindre Panhard refroidi par air de 745 cm³, il atteint 160 km/h.
Le coach DB remporte le Tour de France automobile 1952.
À partir du Salon de Paris 1952, la carrosserie revue par Frua reçoit des pare-chocs et une vitre arrière latérale rallongée. Une version à surpresseur apparaît.
Aux 70 exemplaires de la première version, s'ajoutent 60 coachs Frua.
Coach HBR 5 (1954 - 1959)
Au Salon de Paris 1954, le nouveau coach HBR 5 2+2 places présente une carrosserie autoportante en matière plastique avec des projecteurs escamotables. Il remplace le prototype en aluminium présenté un an auparavant.
En 1958, la gamme se compose ainsi :
- HBR 4 : moteur 4 CV 745 cm³
- HBR 5 standard : moteur 5 CV 851 cm³ 42 ch SAE (155 km/h)
- HBR 5 « Rallye Luxe » : moteur 5 CV 851 cm³ 52 ch SAE (165 km/h) amélioré par Bonnet. Le moteur 745 cm³ Rallye est en option.
Tous les modèles possèdent un châssis poutre, un train avant triangulé et une boîte de vitesses entièrement synchronisée.
La carrosserie recevra plusieurs modifications : l'arrête central du capot est supprimée en juin 1956, les pare-chocs sont intégrés en février 1957, les charnières de la porte du coffre sont apparentes en mars, les projecteurs sont fixes sous bulle en décembre et la plage des pare-chocs est augmentée en janvier 1959. A cette date, une version « Grand Luxe » bénéficie d'un double pare-chocs tubulaire à l'avant. Elle peut recevoir un toit transparent « Vistadome ».
La fabrication du coach HBR 5 s'arrête à l'automne 1959.
Cependant, en 1960 et 1961, les ventes se prolongent avec le coach surbaissé « Super-Rallye » à moteur 954 cm³ 70 ch SAE à double allumage (il y a deux bougies par cylindre). Dix exemplaires sont fabriqués.
Au total, 660 coach HBR 5 ont été vendus jusqu'en 1961.
Bibliographie
Panhard, ses voitures d'après guerre, par Bernard Vermeylen, éditions E.T.A.I., 1995. (ISBN 2-7268-8196-3)
Voir aussi
Lien externe (photographie)
Catégorie :- Automobile des années 1950
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