Anne-Cécile Itier

Anne-Cécile Rose-Itier, née Itier en 1890 et décédée en 1980, surnommée Chicane mobile, était une pilote et copilote automobile éclectique, de rallyes, courses de côtes, et sur circuits (en grand-prix, et en endurance).

Carrière

Sa longue carrière de compétitrice s'étala de 1926 (course Paris-Pau, sur Brasier, après son divorce à 31 ans) à 1953 (Rallye Monte-Carlo).

Elle courut fréquemment en catégorie "cyclecar" à partir de 1929. De 1931 à 1933, elle pilota une Bugatti T37, puis T51 (après un bref passage sur T39A avec José Scaron) à partir de 1934, alternant avec une Fiat 508S Balilla dès 1935.

Elle fut également copilote, avec l'anglais Kay Petre sur Austin, et très souvent avec l'allemand Fritz Huschke von Hanstein sur Hanomag diesel (champion d'Allemagne des voitures de tourisme 1939 et vainqueur des Mille Miglia en 1940), avec lequel elle eut même une liaison, après que ce dernier l'eut sauvée de la mort lors du rallye du Maroc de 1937. Sa dernière course avant-guerre fut à ses côtés, lors du rallye de Monte-Carlo de 1939.

Durant la guerre, elle aida à faire fuir des enfants juifs hors de France, malgré son ancienne rencontre avec Von Hanstein.

Après la fin de celle-ci, elle recouru sur son ancienne Fiat Balilla, puis rapidement sur Renault 4CV et participa alors au Monte-Carlo, de 1948 (copilote Hellé Nice, starlette des années 1930) à 1953 (alors âgée de 58 ans).

En 1935, avec Jacques Delorme, Germaine Rouault et Hellé Nice, elle fonda l'U.S.A. (Union Sportive Automobile), devenant rapidement l'A.C.I. (Association pour les Conducteurs Indépendants) française... qu'elle continua à administrer jusqu'au milieu des années 1960, sous l'égide de la F.F.S.A..

Palmarès

Rallyes

• II^e Rallye féminin de Monthléry en 1928;
• Trophée de Provence en 1932;
• 7 participations au rallye Monte-Carlo: 1939, puis de 1948 à 1953:

Voiturettes

• Course de voiturettes au circuit de Nîmes en 1932
• Course de voiturettes au circuit de Péronne en 1933

Courses de côtes

• 1928 et 1932: Hillclimb de La Mothe-Saint-Héraye
• 1935 : Le Pharé Hillclimb

Circuits

Grand-Prix

Sauf mention contraire, Anne-Cécile Itier s'engageait sur Bugatti.

• GP de Picardie à Péronne en 1933 ((F2 – 1500 cm3) sur Bugatti T51A)
• GP de Provence en 1933 (catégorie voiturettes)
• Coupe des dames du GP de Picardie en 1939 (- de 1500 cm3)
  • 2^e en classe touring du GP de la Marne en 1935 (Fiat Balilla)
  • 3^e du GP d'Oranie en 1930
  • 3^e du GP de la Marne en 1931, catégorie voiturettes (11^e au général)
  • 3^e du GP de Picardie en 1934 sur Bugatti T51 A
  • 3^e du GP des Frontières en 1935 et 1936
  • 4^e du GP de Circuit du Dauphiné en 1931
  • 4^e du GP de Casablanca en 1932
  • 4^e du GP d'Albi en 1933
  • 5^e du GP de Bordeaux en 1929
  • 5^e du GP de Tunisise en 1932
  • 5^e du GP de Lembourg en 1933 (Pologne)
  • 6^e du GP de Vichy en 1934

Endurance

• 5 participations aux 24 Heures du Mans, de 1934 à 1939 :
  • 1934 : 17^e avec Charles Duruy sur MG Midget P 0.8L I4
  • 1935 : 18^e avec Robert Jacob sur Fiat 508S Balilla Sport 1.0L I4
  • 1937 : abandon avec Fritz Huschke von Hanstein Adler Trumpf Rennlimousine GT (premier bolide alors totalement clos), par casse moteur
  • 1938 : 12^e avec le belge Claude Bonneau sur MG PA Midget Special 1.0L I4
  • 1939 : sortie de route avec Suzanne Largeot sur Simca 8 1.1L I4

• 3^e des 12 Heures de Paris avec Germaine Rouault (elle victorieuse de l'édition 1937 du Paris-Saint-Raphaël (Delahaye), 2^e en 1935 (Delahaye), + participation aux 24H du Mans en 1950 avec Régine Gordine (Simca Gordini)), et en 1938 sur Delahaye)

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