Villo!

Villo!
Villo!
Image illustrative de l'article Villo!
Situation Drapeau de la Belgique Bruxelles
Type Vélos en libre service
Entrée en service 16 mai 2009
Stations 180
Propriétaire Ville de Bruxelles
Exploitant JCDecaux
Réseaux connexes Métro • Prémétro • Tramway • Réseau d'autobus
modifier Consultez la documentation du modèle
Un vélo Villo!
Une station Villo!
Borne Villo!
Bus Villo! chargeant et déchargeant des vélos aux petites heures du matin
Station Villo! entièrement vide à la place Madou le 23 avril 2010

Villo! (mot-valise, contraction de ville et vélo) est le service de vélos partagés à Bruxelles qui remplace depuis le 16 mai 2009[1] Cyclocity. Ce service est pour le moment disponible sur 10 des 19 communes bruxelloises : Anderlecht, Bruxelles-Ville, Etterbeek, Ixelles, Jette, Koekelberg, Molenbeek-Saint-Jean, Saint-Gilles, Saint-Josse-ten-Noode et Schaerbeek. Au terme de la première phase ( à l'été 2010 ) le système sera également disponible sur la commune de Berchem-Sainte-Agathe (partiellement avec 2 stations) et comprendra 2500 vélos et 180 stations[2]. Les autres communes de la Région bruxelloise devraient être équipées dans une seconde phase. La décision est attendue pour la fin juin 2010[3].((information périmée))

Sommaire

Gestion de la rareté

Les stations, en particulier celles situées sur les hauteurs de la ville, souffrent d’un déficit chronique de vélos, avec des stations complètement vides. Un problème encore plus aigu est celui des stations saturées mettant dans l'embarras l'utilisateur désirant restituer sa bicyclette. En semaine, entre 4h et 20h, des employés de JCDecaux rééquilibrent les stations à l'aide d'autobus réaménagés et d’autres véhicules[4]. Faute de moyens suffisants, des stations sont régulièrement vides ou sans emplacement disponible, en particulier le weekend et les jours fériés où aucun rééquilibrage n'est effectué par le gestionnaire de Villo![5],[6].

Exemples de stations vides ou pleines[7]
Date stations vides stations pleines
17 juin 2010 vers 20:30 8,22,43,66,72 47,151
2 juillet 2010 vers 12:40 11,39,76,90,105,133 13,47,55
16 aout 2010 vers 16:27 7,19,71,75,76,112,116,152,157,181,187 4,32,34,42,46,53
22 aout 2010 vers 18:30 7,8,14,37,70,77,104,113,119,123,144,152,156,177,181 421,22,25,29,30,34,42,53,145

Un site tente de changer ce problème de disponibilité, c'est http://www.wheresmyvillo.be/

Tarifs[8]

Type d'abonnement
Longue Durée Courte Durée
Carte 1 an Ticket 7 jours Ticket 1 jour (=24 heures)
Coût 30 € 7 € 1,5 €
Obtention Internet (carte de crédit)
Par courrier (domiciliation bancaire)		 A une station (carte de crédit)
Cout de location (tout type d'abonnement)
Cout par 1/2 heure Total
< 30 min gratuit 0 €
31 – 60 min 050 € 050 €
61 – 90 min 1 € 150 €
> 91 min 2 € par 30 min. 1,50 + 2 € par 30 min. supplémentaire

Un dépôt de garantie de 150 € est demandé, quelle que soit la durée de l’abonnement, encaissé uniquement en cas de non-respect des conditions générales d’accès et d’utilisation.

Stations

La liste des stations comprend toutes les stations y compris celles qui sont en aménagement et pas encore opérationnelles. Au total 180 stations seront disponibles sur 11 communes, avec des densités de station allant de 0,3 station/km² à 4,5 stations/km².

Commune Nbre de stations Superficie (km²) Densité (station/km²)
Anderlecht 5 17,7 0,3
Berchem-Sainte-Agathe 2 2,9 0,7
Bruxelles-ville (exclus 59 12.1 4,9
Etterbeek 10 3,1 3,2
Ixelles 27 6,3 4,3
Jette 8 5,0 1,6
Koekelberg 5 1,2 4,2
Molenbeek-Saint-Jean 10 5,9 1,7
Saint-Gilles 11 2,5 4,4
Saint-Josse-ten-Noode 5 1,1 4,4
Schaerbeek 38 8,1 4,5

Détail des stations:

Critiques

Plusieurs associations environnementales bruxelloises[9] critiquent le fait de confier la gestion de la mobilité douce à une agence de publicité (JC Decaux) dont d'importants clients annonceurs véhiculent un message opposé : les stations Villo affichent de nombreuses publicités pour les constructeurs automobiles et les voyages en avion[10]. Pour ces associations, Villo n'est qu'une opération de communication au service de la propagande consumériste qui, loin de résoudre les problèmes de mobilité ou de qualité de l'air, ne fera qu'amplifier les difficultés.

Notes et références

Liens externes


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