SeaFrance Molière
- SeaFrance Molière
-
| SeaFrance Molière |
 |
|
| Autres noms |
Superfast X, Jean Nicoli |
| Type |
Ferry / Roulier |
| Histoire |
| Lancement |
2008 |
| Mise en service |
2008 |
| Statut |
En service |
| Caractéristiques techniques |
| Longueur |
203,30 m |
| Maître-bau |
25 m |
| Tirant d'eau |
6,50 m |
| Propulsion |
4 moteurs Wärtsilä NSD ZA V40S |
| Puissance |
30 285 kW |
| Vitesse |
27,1 nœuds |
| Ponts |
Pas d'informations pour le moment |
| Autres caractéristiques |
| Passagers |
1200 et 661 voitures depuis sa refonte en 2008 |
| Équipage |
70 |
| Chantier naval |
Howaldtswerke-Deutsche Werft AG, Kiel, Germany (#360) |
| Armateur |
SeaFrance |
| Pavillon |
Français - Port d'attache : Calais |
| IMO |
9211511 |
| Coût |
112 millions d'euros |
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Le SeaFrance Molière (anciennement Superfast X et Jean Nicoli) est un ferry construit en 2002 par les chantiers HDW à Kiel en Allemagne pour Superfast Ferries et qui opérait entre Zeebrugge et Rosyth.
En août 2006, Veolia a racheté le navire mixte à Superfast (groupe Attica) pour l'opérer au sein de la SNCM entre la Corse et le continent, et ce, suite au rapprochement de la CMN, partenaire historique de la compagnie, et de Corsica Ferries. La SNCM avait en effet été contrainte d'augmenter sa flotte pour remporter la desserte entre la Corse et le continent toute seule. Cette mesure s'avéra inutile car la CMN se rallia de nouveau à la SNCM. Ainsi,le navire ne vit presque pas la Corse et fut revendu pour la somme de 110 millions d'euros à SeaFrance qui l'exploite après refonte entre Calais et Douvres, sous le nom de Seafrance Molière.
Après sa refonte, il peut accueillir 1 200 passagers et sera adapté à la navigation transmanche (20 manœuvres quotidiennes), il remplacera ainsi deux unités vieillissantes de la compagnie SeaFrance, le SeaFrance Renoir et le SeaFrance Manet, ce qui fera retomber la flotte de la compagnie à 5 navires.
Sources
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