- Aston Martin DBR9
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Aston Martin DBR9 
Constructeur 
Aston MartinAnnées de production 2005 Classe Course, GT1 Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V12 à 60°, 6 L, 48 soupapes Position du moteur Longitudinal central Cylindrée 5 993 cm3 Puissance maximale À 5 750 tr/min : 575 ch Couple maximal À 5 250 tr/min : 700 Nm Transmission Propulsion Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports Poids et performances Poids 1 100 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes Châssis Monocoque en carbone et en aluminium Freins Disques carbone 330 mm Dimensions Longueur 4 687 mm Largeur 1 978 mm Hauteur 1 195 mm Chronologie des modèles Aucun Aucun modifier 
L'Aston Martin DBR9 est une voiture de course conçue par Aston Martin Racing et apparue en 2005. Le nom DBR9 est dérivé de la DBR1 qui remporta les 24 Heures du Mans et le Championnat du monde des voitures de sport en 1959 sous les couleurs de l'écurie David Brown Racing Dept. C'est la version de course de l'Aston Martin DB9.
Sommaire
Historique
Technique
Dans un souci de légèreté, la carrosserie de la DBR9 est composée de matériaux composites en fibre de carbone. Celle-ci reprend la forme global de celle de la DB9 mais la rend plus aérodynamique avec un aileron en fibre de carbone et un fond entièrement plat de l'avant jusqu'au diffuseur arrière.
La DBR9 reprend le bloc moteur et les culasses du V12 de 6,0 L de la voiture de route dont elle est issue. Celui-ci développe à présent une puissance de 575 chevaux, soit 99 de plus que celui d'origine, à 5 750 tr/min et 700 Nm de couple. La cylindrée totale reste de 5 993 cm³ et le nombre de chevaux par litre se rapproche de 100. Le 0 à 100 km/h se fait en 3,4 secondes. La transmission de la DBR9 se fait aux roues arrières par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses séquentielle X-trac à 6 rapports.
Le châssis en aluminium est devenu plus rigide que celui de la DB9. La DBR9 dispose aussi des mêmes suspensions et ses freins sont à présent entièrement en carbone.
Galerie
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Essais qualificatifs, 24 heures du Mans 2006, 15 juin 2006.
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DBR9 de l'écurie BMS Scuderia Italia à la journée test du Mans en juin 2007.
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L'Aston Martin de Larbre Compétition entre dans les stands pendant la journée test le 3 juin 2007.
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Au virage de Mulsanne, toujours lors de la journée test des 24 heures du Mans 2007.
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L'entrée dans les S Ford pour l'équipe officielle : Aston Martin Racing, 3 juin 2007, Le Mans.
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Retour dans les stands, 3 juin 2007, Le Mans.
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Freinage de Mulsanne, 3 juin 2007, Le Mans.
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Ligne droite des stands, 3 juin 2007, Le Mans.
Liens externes
Chronologie des modèles Aston Martin et Lagonda, 1948–présent Type 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Grand tourisme DB1 DB2 DB2/4 DB Mk III DBS / Vantage DB7 V8 Vantage / V12 Vantage DB4 DB5 DB6 V8 Virage / V8 DB7 Vantage DB9 / Virage V8 Vantage V8 Vantage Vanquish DBS Tirage Limité Zagato Zagato Zagato AR1 One-77 Berline 2.6-Litre 3-Litre Rapide Lagonda Rapide Propriétaire David Brown Limited William Willson Sprague et Minden Pace Petroleum et Gauntlett Gauntlett et Livanos Gauntlett, Livanos et Ford Ford Richards, Sinders, Dar, Adeem Catégories :- Automobile Aston Martin
- Voiture de course
- Automobile des années 2000
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