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Aston Martin DB4 GT
Aston Martin DB4 GT 
Constructeur 
Aston MartinProduction totale 75 exemplaires Classe Grand tourisme Moteur et transmission Énergie Essence Architecture moteur 6 cylindres en ligne Position du moteur Longitudinal avant Cylindrée 1 270 cm³ Puissance maximale 302 ch Transmission Propulsion Boîte de vitesses Mécanique David Brown à 4 rapports Poids et performances Poids (à vide) 2 362 kg Rapport Poids/Puissance 4,2 kg/ch Vitesse maximale 245 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 6,4 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé deux portes Suspension AV/AR Triangles superposés & essieu rigide Freins AV/AR Disques Dimensions Longueur 4 362 mm Largeur 1 676 mm Hauteur 1 321 mm Empattement 2 362 mm modifier 
Pour consulter un article plus général, voir : Aston Martin DB4.Destinée à faire briller Aston Martin en compétition au début des années 1960, l'Aston Martin DB4 GT est l'évolution sportive du classique coupé DB4. Elle fait sa première apparition en 1959, année durant laquelle le prototype remporta sa première course à Silverstone aux mains de Stirling Moss. La première présentation au public dans un salon automobile a lieu quelques mois plus tard, à Londres.
Sommaire
Compétition
Parmi les grandes courses internationales dans lesquelles elle est engagée, l'Aston Martin DB4 GT participe aux 24 Heures du Mans en 1959. Inscrite en classe prototype par l'importateur suisse, elle abandonne quelques heures après le départ. On retrouve également deux exemplaires aux 12 heures de Sebring en 1961.
Les plus célèbres DB4 GT restent la paire commandée par l'écurie Essex Racing Stable de John Ogier, qui s'illustrèrent notamment lors du Tourist Trophy de Goodwood en Angleterre aux mains de Roy Salvadori et Innes Ireland, donnant du fil à retordre aux puissantes Ferrari 250 GT SWB.
Design
La ligne de la DB4 GT est trapue et agressive du fait de l'empattement raccourci. Elle se distingue par ses phares carénés sous plexiglas annonçant la futur DB5, l'absence de butoirs de pare-chocs et la présence de doubles orifices de remplissage d'essence.
L'intérieur reste raffiné, bien qu'il n'y ait plus de place pour les sièges arrière. Prévus pour les épreuves d'endurance, un réservoir de 136 litres et une roue de secours ont par ailleurs pris place dans le compartiment à bagages[1].
Moteur et performances
Évolution de celui de la DB4, le moteur de l'Aston Martin DB4 GT est alimenté par trois carburateurs Weber. Le taux de compression est porté à 9:1. La distribution est assurée deux nouveaux arbres à cames et douze bougies d'allumage – soit deux bougies par cylindre – sont également prévues. Un radiateur d'huile est également monté pour assurer son bon refroidissement. Cinq rapports de pont différents sont disponibles.
Ces modifications permettent de porter la puissance de la DB4 GT à 302 ch à 6 000 tr/min[2] tandis que les performances font un bond : la DB4 GT réalise ainsi le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes[3] et le 0 à 100 milles/h est effectué en 12 secondes[1]. Associée à une boîte de vitesses David Brown à 4 rapports synchronisés, qui reste un point commun avec la DB4, la DB4 GT parvient à atteindre une vitesse maximale de 245 km/h.
Châssis et suspensions
Afin de rendre la DB4 GT aussi performante que possible, l'objectif de ses concepteurs a été d'en réduire le poids au maximum. Le châssis de la DB4 standard est ainsi raccourci de 127 mm pour culminer à une longueur totale de 4 362 mm. Parmi les autres efforts consentis pour éliminer les kilos superflus, le plexiglas est employé pour la lunette et les vitres latérales arrière. Au total, la « cure d'amaigrissement » a permis un gain de 83 kg.
Annexes
Notes et références
- ↑ a et b (fr) Sébastien Dupuis, « Aston Martin DB4 (1958 - 1963) » sur Automobile Sportive. Consulté le 11 septembre 2009
- ↑ (fr) Michael Bowler et al. (2003), Voitures de légende, Aston Martin DB4 et DB4 GT, pp. 340-345
- ↑ (fr) Gilles Bonnafous, « Aston Martin DB4 » sur Motorlegend, p. 3. Mis en ligne le 8 novembre 2006, consulté le 11 septembre 2009
Bibliographie
- Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo, Voitures de légende, Editions Gründ, 2003 (ISBN 978-2844590787)
Articles connexes
Chronologie des modèles Aston Martin et Lagonda , 1948–présent Type 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Grand tourisme DB1 DB2 DB2/4 DB Mk III DBS / Vantage DB7 I6 V8 Vantage DB4 DB5 DB6 V8 Virage / V8 DB7 Vantage DB9 V8 Vantage V8 Vantage Vanquish DBS Tirage Limité Zagato Zagato Zagato AR1 One-77 Berline 2.6-Litre 3-Litre Rapide Lagonda Rapide Propriétaire David Brown Limited William Willson Sprague et Minden Pace Petroleum et Gauntlett Gauntlett et Livanos Gauntlett, Livanos et Ford Ford Richards, Sinders, Dar, Adeem 
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