Saab 9-2X

Saab 9-2X
Constructeur	Saab
Années de production	2004 - 2006
Production	10 324 exemplaires
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Ōta, Kantō  Japon
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cyl. 2.0t 4 cyl. 2.5i 4 cyl. 2.5t
Puissance maximale	165 à 230 ch (123 à 172 kW)
Couple maximal	225 à 319 Nm
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids	1402 à 1455 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Break, 5 places
Dimensions
Longueur	4 460 mm
Largeur	1 694 mm
Hauteur	1 466 mm
Empattement	2 525 mm
Voies  AV/AR	1 466 mm  / 1 456 mm
Volume du coffre	de 790 à 1 744 dm3
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La Saab 9-2X est une Subaru Impreza Wagon de seconde génération, fabriquée au Japon pour le constructeur automobile Saab entre 2004 et 2005, et réservée au marché nord américain.

Désireux de diversifier l'offre Saab sur la marché nord américain, notamment dans le segment des Sport Utility Vehicules (SUV) compacts, GM alors actionnaire de la marque Subaru propose d'emprunter une base Impreza Wagon pour assembler un véhicule offrant l'agrément d'un 4x4 tout en permettant une consommation réduite, et bénéficiant de l'image de marque Saab. Une première mouture sera présentée à l'occasion du salon automobile de Los Angeles, en décembre 2003^[1], et le modèle définitif commercialisé à partir du 1^er juillet 2004 aux États-Unis et au Canada. En dépit de bonnes qualités dynamiques, le véhicule ne connaîtra pas le succès escompté et terminera sa courte carrière en 2005 (millésime 2006), en même temps que la rupture de la coopération GM-Subaru. La série aura été assemblée par le japonais Fuji Heavy Industries, maison mère de Subaru, à l'usine d'Ota-Gunma.

Différences avec la Subaru

Intérieur similaire à la Subaru

Si le véhicule semble n'être qu'une simple Subaru Impreza break rebadgée, la version Saab offre tout de même certaines différences notables au niveau du confort, du design du nez et de la queue ainsi qu'au niveau mécanique.

D'une manière générale l'habitacle garde le design Subaru d'origine, mais dans le détail Saab améliore grandement la qualité d'ensemble en redessinant les compteurs et en apportant des matériaux d'une qualité supérieure. On retrouve ainsi une moquette plus épaisse, des tapis au standard Saab, un revêtement de console centrale métallisé, un nouveau design des garnitures de porte. Les sièges acceptent une scellerie en tissu à deux tons ou une scellerie cuir, et bénéficient du chauffage ainsi que du dispositif d'appui-tête actif SAHR. L'insonorisation est particulièrement améliorée par la modification des joints, le renforcement des garnitures acoustiques (toit, cabine, moteur) et par l'attention portée à l'atténuation des vibrations de différents éléments.

Sous la direction de Michael Mauer^[2] l'esthétique de la carrosserie subit des modifications à l'avant, avec une calandre, des feux et un pare-choc spécifiques au design Saab en plus d'un capot redessiné, et à l'arrière avec un pare-choc, des feux et un hayon remodelés, y compris le béquet. La Saab se montre ainsi plus courte de quelque 10 centimètres.

Les modifications mécaniques concernent essentiellement les qualités du châssis. On note un nouveau réglage au niveau des suspensions, avec des amortisseurs différents, pour atténuer les phénomènes de rebonds à vitesse réduite et augmenter la maniabilité du véhicule à pleine charge. La suspension arrière adopte l'aluminium, les coussinets de suspension et la barre stabilisatrice sont également d'origine Saab. La crémaillère de direction change, pour offrir un ratio de 15:1 au lieu du 16.5:1 d'origine.

L'ensemble de ces changements augmente la masse du véhicule, mais l'agrément de conduite, le confort et la dynamique sont ainsi améliorés.

Motorisations

La finition Linear bénéficie du moteur 4 cylindres 2.5i à plat, tandis que la finition Aero dispose du 4 cylindres 2.0t à plat. Pour le millésime 2006, l'Aero s'équipera du moteur 2.5 turbo de l'Impreza WRX. La puissance est transmise aux roues par une boîte de vitesse mécanique à 5 rapports, ou par boîte automatique à 4 rapports.

Millésime 2005 :

• 2.5i à plat, 165 ch (123kW), 225 Nm, 4 cyl. - Subaru EJ25
• 2.0t à plat, 227 ch (169kW), 294 Nm, 4 cyl. - Subaru EJ20

Millésime 2006 :

• 2.5i à plat, 173 ch (129kW), 225 Nm, 4 cyl. - Subaru EJ25
• 2.5t à plat, 230 ch (172kW), 319 Nm, 4 cyl. - Subaru EJ25

Finitions

• Linear
• Aero

Ventes aux Etats-Unis

Notes et références

Liens

Site des amateurs de la Saab 9-2X(en)

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