SS Bremen (1929)

SS Bremen (1929)
Bremen
Bundesarchiv Bild 102-11081, Schnelldamper "Bremen".jpg
L'arrivée à New York du Bremen, qui vient de battre le record Brême - New York en 6 j, 3 h

Type Paquebot transatlantique
Histoire
Lancement 2 août 1928
Mise en service 16 juillet 1929
Statut Incendié en 1941, démoli en 1946
Caractéristiques techniques
Longueur 286,1 m
Maître-bau 31 m
Tonnage 51 656 tjb
Propulsion 4 turbines à vapeur, quatre hélices
Puissance 135 000 chevaux
Vitesse 28 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers 1 900
Équipage 990
Chantier naval Deshimag AG Weser, Brême
Armateur Norddeutscher Lloyd
Pavillon Drapeau d'Allemagne Allemagne

Le SS Bremen est un paquebot allemand construit à Brême pour la Norddeutscher Lloyd en 1929. Il est pendant un an détenteur du Ruban bleu sur le trajet vers l'ouest, et pendant six ans sur le trajet vers l'est. Son sister-ship, l’Europa, est récupéré par la France après la Seconde Guerre mondiale et prend le nom de Liberté. Quant au Bremen, destiné à servir de transport de troupes pour l'invasion de l'Angleterre, il est incendié en 1941.

Sommaire

Histoire

Contexte et construction

À la fin des années 1920, l'Allemagne ne possède plus de flotte marchande à peu d'exceptions près : en effet, ses plus gros navires, l’Imperator, le Vaterland et le Bismarck ont été saisis par le Royaume-Uni et les États-Unis. Ne reste que le Deutschland tellement vieillissant que même les vainqueurs n'en ont pas voulu[1].

Le Bremen en construction.

En 1926, la Norddeutscher Lloyd envisage la construction de deux navires qui relanceraient l'Allemagne dans le marché des traversées transatlantiques : le Bremen et l’Europa. Le premier est mis en chantier à Brême et le second à Hambourg[2]. Durant leur construction, il devient évident que leur forme les prédispose à battre des records de vitesse. Leur étrave à bulbe est en effet une innovation destinée à permettre d'atteindre des vitesses plus élevées qu'avec les étraves classiques[3]. De même, la disposition des plaques d'acier est faite différemment et améliore encore la vitesse. De fait, ces nouveaux navires pourront être capables de battre le record de vitesse établi par le Mauretania.

Premier achevé, le Bremen est lancé le 2 août 1928 sous les yeux du président Paul von Hindenburg. Ses lignes s'inspirent probablement de son contemporain anglais, le Britannic de la White Star Line[3], notamment par ses cheminées tassées. De couleur jaune (les couleurs de la compagnie), elles doivent même être rehaussées pour éviter que les cheminées ne rabattent les fumées trop près du pont. Achevé fin mars 1929, il mesure 286 mètres pour 51 565 tonneaux et est alimenté par quatre turbines à vapeur. Sa coque est divisée en 13 compartiments étanches. Il dispose également d'une quille antiroulis qui lui confère une grande stabilité. Il dispose enfin, comme son sister-ship, d'une catapulte destinée à lancer un hydravion depuis le pont supérieur, ceci pour faire gagner quelques heures à la livraison du courrier[4].

Carrière commerciale

Le Bremen en 1935

Le 16 juin 1929, le Bremen entame sa traversée inaugurale à destination de New York et remporte le Ruban bleu durant cette même traversée. En 1932, ayant reçu de nouvelles turbines, il bat même son record personnel en filant à 28,14 nœuds[4]. C'est cette même année que ses cheminées sont rehaussées. Par la suite, le Bremen et son sister-ship connaissent une période de succès éclatant : en 1930, ils transportent à eux deux 12 % des voyageurs de l'Atlantique Nord[5]. Contrairement à son jumeau[6], le Bremen, de style art déco[4], est richement décoré, les salons étant garnis de tapis persans et de céramiques, et la salle à manger d'une sculpture monumentale représentant le président Hindenburg.

Avec la montée du nazisme, le Bremen à port à New York, est le théâtre d'une manifestation anti-nazie au cours de laquelle les manifestants décrochent le drapeau nazi et le jettent dans l'Hudson. En réponse à cela, Hitler fait du drapeau nazi le drapeau officiel de l'Allemagne[7].

Cela étant, la carrière du Bremen, tout comme celle de son jumeau, se fait sans accroc majeur jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale.

Le Bremen et la guerre

Ce timbre à l'effigie du Bremen montre que ce paquebot a laissé une forte empreinte dans l'histoire navale

Au début de la guerre, le Bremen se trouve dans le port de New York. Pour le faire rentrer en Allemagne en toute sécurité, son équipage met à l'eau une chaloupe émettant en continu son indicatif radio. Le subterfuge réussit et le Bremen évite ainsi d'être intercepté par les navires de la Royal Navy[2]. Il se dirige alors vers Mourmansk, à l'extrême-nord de la Scandinavie, alors neutre. Il se rend ensuite en Norvège puis gagne le port de Bremerhaven le 13 décembre 1939. Le gouvernement décide tout d'abord de s'en servir comme caserne flottante, puis d'en faire un transport de troupes dans le cadre de l'invasion de l'Angleterre. L'idée d'en faire un porte-avions est envisagée mais très vite abandonnée, faute d'avions adaptés.

Le destin du Bremen est finalement scellé le 16 mars 1941, lorsqu'un garçon de cabine plein de rancœur contre les propriétaires décide d'y mettre le feu[8]. Le navire coule des conséquences de l'incendie[4]. Il faut attendre 1946 pour que l'épave soit démantelée sur place.

Schémas du Bremen

Le Bremen vu de profil à l'époque de son lancement, les cheminées seront rehaussées de cinq mètres par la suite.

Notes et références

  1. Olivier Le Goff, Les Plus Beaux Paquebots du monde, Solar, 1998, p. 25
  2. a et b Frank Jubelin et Christian Mars, Paquebots, Sélection du Reader's Digest, 2001, pp. 64 - 65
  3. a et b Corrado Ferulli (dir.), Au cœur des bateaux de légende, Hachette collection, 2008 pp. 140 - 141
  4. a, b, c et d Olivier Le Goff, Les Plus Beaux Paquebots du monde, Solar, 1998, pp. 70 - 71
  5. Corrado Ferulli (dir.), Au cœur des Bateaux de légende, Hachette collection, 2008 pp. 144 - 145
  6. Le style de l’Europa tente en effet d'imiter la décoration du paquebot français Île-de-France sans rencontrer le même succès
  7. Bill Bailey, The kid from Hoboken: an autobiography : Chapiter XIV : Ripping the Svastika from the Bremen, 1993
  8. Les enquêtes qui s'ensuivent concluent en effet qu'il ne s'agit pas d'un acte de sabotage à l'encontre de l'effort de guerre allemand

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Bibliographie

  • Olivier Le Goff, Les Plus Beaux Paquebots du monde, Solar, 1998
  • Frank Jubelin et Christian Mars, Paquebots, Sélection du Reader's Digest, 2001
  • Corrado Ferulli (dir.), Au cœur des bateaux de légende, Hachette collection, 2008

Liens externes

Précédé par SS Bremen Suivi par
Mauretania
Colorful SS United States.jpg
Ruban bleu
1929-1930
Europa
  • Portail des paquebots Portail des paquebots

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article SS Bremen (1929) de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужен реферат?

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Bremen (1929) — TS Bremen SS Bremen (1931) Technische Daten Schiffstyp: Passagierdampfer Bauwerft: DeSchiMAG Werft AG „Weser“ …   Deutsch Wikipedia

  • SS Bremen (1929) — Saltar a navegación, búsqueda SS Bremen …   Wikipedia Español

  • SS Bremen (1929) — The SS Bremen of 1929 was one of a pair of ocean liners built for the Norddeutsche Lloyd line (NDL) for the transatlantic passenger service. The Bremen was notable for her low streamlined profile, and modern approach to her design. Her sister… …   Wikipedia

  • Bremen (Begriffsklärung) — Bremen steht für eine Stadt und ein Bundesland: Bremen, eine Stadt in Deutschland Freie Hansestadt Bremen, ein Bundesland in Deutschland, bestehend aus den Städten Bremen und Bremerhaven Bremen steht für historische Gebiete um die Stadt Bremen:… …   Deutsch Wikipedia

  • Bremen (disambiguation) — Bremen is a city in northwestern Germany.Bremen may also refer to:Germany* Bremen Airport * Bremen (state), a federal state in Germany which comprises the cities of Bremen and Bremerhaven * Archbishopric of Bremen, a historical state to the north …   Wikipedia

  • Bremen (1900) — Die Bremen (Prinzess Irene, Pocahontas, Karlsruhe) war ein für den kombinierten Passagier und Frachttransport 1900 in Dienst gestellter Doppelschraubendampfer des Norddeutschen Lloyd. Geschichte Das Schiff fuhr 1900 bis 1917 unter dem Namen… …   Deutsch Wikipedia

  • Bremen (III) — Die Bremen (Prinzess Irene, Pocahontas, Karlsruhe) war ein für den kombinierten Passagier und Frachttransport 1900 in Dienst gestellter Doppelschraubendampfer des Norddeutschen Lloyd. Geschichte Das Schiff fuhr 1900 bis 1917 unter dem Namen… …   Deutsch Wikipedia

  • Bremen III — Die Bremen (Prinzess Irene, Pocahontas, Karlsruhe) war ein für den kombinierten Passagier und Frachttransport 1900 in Dienst gestellter Doppelschraubendampfer des Norddeutschen Lloyd. Geschichte Das Schiff fuhr 1900 bis 1917 unter dem Namen… …   Deutsch Wikipedia

  • Bremen (1897) — Bremen (II) …   Deutsch Wikipedia

  • 1929 en aeronautique — 1929 en aéronautique Années : 1926 1927 1928  1929  1930 1931 1932 Décennies : 1890 1900 1910  1920  1930 1940 1950 Siècles : XIXe siècle …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”