- Rotonde ferroviaire de Chambéry
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Gare de Chambéry et sa rotonde.
Le pont tournant de la rotonde.
Intérieur de la rotonde.La rotonde ferroviaire de Chambéry est une rotonde située à Chambéry, à côté de la gare ferroviaire.
Classée monument historique depuis 1984, elle est également aujourd'hui classée à la liste supplémentaire du patrimoine national des Monuments Historiques.
Sommaire
Historique
La rotonde fut rénovée dans les années 2000. La toiture de la coupole annulaire a été changée aux frais de la SNCF. Pour ce qui est de la couverture de la coupole centrale et de son lanterneau vitré, leur réfection a été financée avec l’appui du Conseil général de la Savoie ainsi que des projets « Grand Lac » et de rénovation historique de la Cité des Ducs. La structure métallique supérieure ayant énormément souffert, il a été décidé de changer toutes les parties détériorées et attaquées par l'âge et la rouille. Pour ce faire, le reconstruction a été faite à l'identique, avec assemblage des éléments par rivetage à chaud comme à l'origine qui nécessite un métier rare et coûteux. Certaines machines connues furent mis à disposition du dépot comme les 1ABBA1 3600, les 2CC2 3400 ou les CC 6500.
Locomotives de la Maurienne
- 2BB2 3200
- 2BB2 3300
- 2CC2 3400
- 1ABBA1 3500
- 1ABBA1 3600
- 1CC1 3700
- 1CC1 3800
- 1C 1001
- BB 1-80
- CC 7100
- CC 6500
Locomotives d'Aujourd'hui
Architecture
C'est la plus grande rotonde jamais construite en France[1] : son diamètre de 110 mètres et ses 36 voies lui permettent d'accueillir jusqu'à 72 locomotives.
Elle est surmontée d'une charpente métallique articulée à sa base. Elle est maintenant l'unique rotonde en France à être totalement fermée à 360° et possédant encore sa coupole centrale (la rotonde type P d'Avignon, construite en 1946 et prototype de la série, est également circulaire sur 360°, mais ne possède pas de coupole centrale).
Cette rotonde toute de fer et de métal a été montée sur les plans de Gustave Eiffel, et n'a plus aujourd'hui que sa coupole et ses murs d'origine, d'importants travaux de réhabilitation ayant été effectués depuis les années 2000 (les coloris ne sont pas les mêmes). Ces travaux se sont avérés d'autant plus nécessaires que la rotonde commençait sérieusement à prendre de plus en plus l'eau en cas de pluie, et détériorant de ce fait le matériel roulant stationné au-dessous.
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
- La rotonde sur structurae
- Les rotondes du PLM, extrait du livre de Georges Jenny, Chambéry, un dépôt, une histoire, 2010.
Notes et références
Catégories :- Chambéry
- Monument historique de la Savoie
- Monument historique inscrit en 1984
- Infrastructure liée à la locomotive à vapeur
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