- Rolls-Royce Phantom I
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Rolls-Royce Phantom I ou 40/50 HP 
Constructeur 
Rolls-RoyceAnnées de production 1925 - 1931 Production 3 512 exemplaires Classe Voiture de luxe Usines d’assemblage Moteur et transmission Moteur(s) 6 cylindre en ligne 7,7L Cylindrée 7,668 cm3 Puissance maximale 95 ch (70 kW) Transmission 4 vitesses manuelles Poids et performances Poids 1450 kg Vitesse maximale 145 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline 4 portes Dimensions Longueur 5563 mm Largeur 1829 mm Empattement - 3644.9
*Empattement américaine 3721.1 mm
*Empattement britannique 3822.7 mm mm
Chronologie des modèles Rolls-Royce Silver Ghost Rolls-Royce Phantom II modifier 
La Rolls-Royce Phantom I (Fantôme I) est un modèle d'automobile de la marque Rolls-Royce, conçue par Henri Royce et commercialisé de 1925 à 1931.
Sommaire
Historique
La nouvelle Phantom 40/50 HP, ultérieurement baptisée Phantom I a remplacé la Rolls-Royce Silver Ghost en 1925 au Royaume-Uni et en 1926 pour les États-Unis. Elle est fabriquée au Royaume-Uni et aux États-Unis. Sa production aux États-Unis s'arrêtera deux ans après celle du Royaume-Uni.
Elle est remarquable par l’incroyable silence de son moteur dût à son moteur à soupapes en tête de six cylindres avec poussoirs de soupapes, et l'absence totale de vibrations. Le nouveau moteur a été construit en trois blocs de deux cylindres avec culasses amovibles et possède 95 chevaux (70 kW) pour déplacer la voiture assez lourde. Le moteur a une taille de 107,9 mm x 139,7 mm avec 7 668 cm3 de cylindrée. La voiture a une vitesse de pointe de 145 km/. À partir de 1928, les culasses en fonte sont remplacées par l'aluminium. Les essais du modèle ont été entièrement réalisés à Châteauroux en France où Rolls-Royce possédait un centre d'essai secret. Les quatre roues étaient reliées à quatre servo-freins à tambour. Sur quelques modèles américains, il n'a pas de freins avant.
L'empattement des versions britanniques et américaines différent :
- La version britannique a un empattement de 3 823 mm.
- La version américaine a un empattement de 3 721 mm.
La version britannique est équipé d'une boite de vitesse à quatre rapports tandis que le modèle américain est équipé d'une boite à trois rapports. Moteur et transmission sont associés à un disque unique d'embrayage à sec.
Carrosserie
Seul le châssis et la partie mécanique sont fabriqués par Rolls-Royce. La carrosserie était mise en place par quelques-uns des plus célèbres carrossiers de l'époque comme Park Ward, Thrupp et Maberly, Mulliner ou Hooper.
Production
Au Royaume-Uni, 2269 exemplaires ont été produit de 1925 à 1929. Aux États-Unis, 1243 exemplaires ont été produit de 1926 à 1931. Son successeur est la Rolls-Royce Phantom II uniquement en Grande-Bretagne.
Références
Liens internes
- Rolls Royce
- Histoire de l'automobile
- Cité de l'automobile (importante collection de Rolls-Royce ancienne de Mulhouse)
Liens externes
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