- Rolls-Royce Corniche
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Rolls-Royce Corniche Constructeur 
Rolls-RoyceAnnées de production 1971-2002 Production 6643 exemplaires Classe Voiture de luxe Moteur et transmission Moteur(s) 6.75 L Rolls-Royce Moteur V8 Poids et performances Émission de CO2 456[1] g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries 2 portes coupé - 2 portes cabriolet Dimensions Longueur 5170 mm Chronologie des modèles Rolls-Royce Silver Shadow modifier 
La Rolls-Royce Corniche est une variante coupé-cabriolet de la Silver Shadow de Rolls-Royce commercialisée depuis 1971 sous 5 évolutions I, II, III, IV et V (ou 2000). Elles sont réalisées par Mulliner Park Ward.
Sommaire
Historique
Dessinée par le designer Bill Allen, elle doit son nom aux dénominations géographique locales de "corniches" désignant des routes à flanc de montagnes ou de falaises et bordant un littoral ou un paysage pittoresque, comme la route de Mulholland Falls à Los Angeles, ou encore l'ensemble de routes (basse, moyenne et grande corniche) reliant Nice à Monaco, dans les Alpes-Maritimes.
1971 : Corniche
Modèle lancé en 1971 : Corniche
1977 : Corniche II
Modèle lancé en 1986 : Corniche IIEn 1977, la voiture a été remaniée pour devenir la Corniche II. S'agissant des pare chocs, la gomme et le caoutchouc ont remplacé les chromes, le radiateur d'aluminium aussi et un refroidisseur d'huile a été ajouté. L'ABS a été standardisé mais les airbags n'étaient pas disponibles sur le véhicule. Parmi les changements, les jantes adoptent un nouveau style, une nouvelle sorte d'avertisseurs optiques inversée est mise en place. La structure autour de la plaque d'immatriculation arrière et la conceptions des sièges ont été modifiées. Le tableau de bord a été redessiné et la planche de bord comporte un bossage au dessus du tableau.
La version Bentley, mise au point en 1984, a un nouveau nom, la Continental. Le modèle Bentley avait perdu son option coupé fermé en 1982 et toutes les Corniche II étaient des cabriolets.
1989 : Corniche III
La Corniche III fut introduite en 1989 au Salon de Francfort. Elle est considérée comme une continuation de la ligne Corniche. Les différences par rapport à la Corniche II sont : la présence d'airbags dans tous les versions ; les pare-chocs peints de la même couleur que la carrosserie, le système de suspension plus perfectionné ; et des modifications mineures à l'intérieur de l'habitacle, avec une évolution du tableau de bord et de la console.
1993 : Corniche IV
Le concept de la Corniche a été retravaillé. A cette époque, la production avait déménagé à Crewe suite à la fermeture de l'usine de Mulliner Park Ward. Le verre pour la lunette arrière est maintenant utilisé. Les plastiques subissent une montée en gamme. Le reste de la mécanique est lui aussi amélioré. Il n'y a plus aucun système manuel de verrouillage, tout est automatique. L'air conditionné comme les airbags conducteur et passager sont systématiquement proposés.
Les 25 derniers modèles de la Corniche construits en 1995, le sont uniquement en version turbo et sont appelés Corniche S.
2000 : Corniche V
La Corniche V est apparu en janvier 2000. Au moment de sa sortie, elle était la voiture la plus chère au catalogue de Rolls-Royce, avec un prix de base de 359.900 dollars. Sa production cessa peu de temps après, en 2001, quand Bentley et Rolls-Royce redevinrent deux sociétés distinctes possédées par deux propriétaires différents. Bentley devint une filiale de Volkswagen AG et ses modèles continuèrent d'être fabriqués dans l'usine de Crewe, alors que Rolls-Royce devint la propriété de BMW qui créa une nouvelle usine spécialement pour les produire.
Production
- Rolls-Royce Corniche: 4347
- Saloon (1971-1982): 1108
- Convertible (1971-1987): 3239
- Bentley Corniche: 140
- Saloon (1971-1982): 63
- Convertible (1971-1984): 77
- Rolls-Royce Corniche II: 1226
- Rolls-Royce Corniche III: 452
- Rolls-Royce Corniche IV: 244
- Corniche IV (1993-1996): 219
- Corniche S (1995-1996): 25
- Bentley Continental (1984-1994): 421
- Bentley Continental Turbo (1992-1995): 8
- Bentley Continental (2008-2009): 1 (For Mixmaster B)
Notes et références de l'article
Voir aussi
- Rolls Royce
- The spirit of Ecstasy
- Histoire de l'automobile
- Cité de l'automobile (importante collection de Rolls-Royce anciennes de Mulhouse)
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- Automobile des années 1970
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