Rallye du Bandama

Le Rallye du Bandama est une compétition automobile organisée en Côte d'Ivoire .

Une épreuve folle qui a su conquérir ses lettres de noblesse...

Jean claude Bertrand a toujours vivement apprécié les rallyes automobiles durs, hors des sentiers battus.

le Rallye de la Côte d'Ivoire qu'il a transformé en 1970 en Rallye du Bandama, en est l'exemple frappant puisqu'il a montré, en 1972 qu'il était possible... qu'aucun engagés dans une épreuve automobile ne rejoigne l'arrivée !...

Considéré au début (presque) comme un dangereux original, Bertrand a malgré tout persévéré et il en a même été récompensé: le Rallye du Bandama comptait en 1978 pour le Championnat du monde !

Le Rallye du Bandama a pris sa dimension internationale en 1972 . Cette année-là, sur un parcours de quelque 4000 Km à couvrir pratiquement en "non-stop" à 100 Km/h de moyenne, le rallye avait dû être arrêté à Daloa, dans le centre-ouest de la Côte d'Ivoire. La seule voiture encore digne de ce nom était la Peugeot 504 de Tony Fall & Gérard Flocon, mais son retard sur l'horaire imparti était tel qu'elle fut mise hors course ! Il faut reconnaître que le Bandama est un impitoyable banc d'essai pour la voiture de M. tout-le-monde.

Le départ est donné à Abidjan pour une première épreuve, d'une dizaine de kilomètres, sur le circuit de la Djibi. Cette "spéciale" sert à déterminer l'ordre de départ de la première des quatre boucles qui se disputent autour de Yamoussoukro . Après 4000 Km, puis 5000 dès 1974 , l'arrivée est jugée à Abidjan . Et les 4/5^e de l'épreuve se disputent sur des pistes de terre battues sur lesquelles on hésiterait parfois à s'engager à pied !

Entre 1973 et 1977 , le match France-Japon (Peugeot, Datsun et Mitsubishi) fut sans merci. Les japonaises enregistrent malgré tout des succès: Datsun en 1973 grâce à Hermann-Schuller et Mitsubishi en 1977 avec Andrew Cowan-Johnstone Syer, sur Colt Lancer.

Dès 1978 , le Rallye du Bandama devenait le troisième rallye africain comptant pour le Championnat du monde...

Mitsubishi est la marque la plus titrée du Bandama, puisqu'elle a remporté sept victoires consécutives: 1977 (COWAN), 1990 (TAUZIAC), 1991 (SHINOZUKA), 1992 (SHINOZUKA), 1996 (AMBROSINO),

1997 (AMBROSINO), 2001 (Tom & Bob COLSOUL)

C'est en 1969 qu'est organisé pour la première fois le Rallye du Bandama par Jean Claude Bertrand, qui prend le nom, plus simplement, de Rallye Côte d'Ivoire en 1980. Disputé en décembre, après la saison des pluies, cette épreuve exotique ne tarde pas, petit à petit, à attirer les pilotes les plus importants.

1969 Jean Claude Bertrand, le père des rallyes tout-terrains modernes et une équipe de copains mettent sur pied le Rallye du Bandama, nom d'un grand fleuve de la Côte d'Ivoire.

(45 partants, 5 classés).

• 1^er M.&Mme Gérenthon sur Renault 8 Gordini, 2^e Grange sur Opel GT, 3^e Zuliani sur Opel Kadett, 4^e Greorgieff sur Fiat, 5^e Bret sur Ford Escort .

1970

(28 partants 5 classés).

• 1^er Schuller sur Datsun 1600 SSS, 2^e Spinelli sur Toyota 1900 SL, 3^e Reignien sur Renault 16 TS, 4^e Cerf Renault 16 TS et 5^e Saucet Toyota 1900 SL.

1971 La présence de rallymen européens comme Bob Neyret donne au rallye sa notoriété internationale. Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann et Marie-Odile Desvignes ont quitté Abidjan couverts de lauriers, et après avoir assuré les organisateurs du 3^e Bandama de leur participation pour la quatrième édition de cette belle épreuve.

Tous ont, en effet, été enthousiasmés par la variété et la difficulté du parcours, (2.650 km de pistes), par l'opposition aussi qui leur fut offerte, des pilotes locaux se montrant particulièrement à l'aise sur leur terrain.

(35 au départ, 9 à l'arrivée).

• 1^er Neyret sur Peugeot 504 Sari, 2^e M.&Mme Gérenthon sur Peugeot 504 Sari, 3^e Mme Trautmann sur R.16 TS, 4^e Jabet sur Simca 1100 S, 5^e Turco sur Datsun 240 Z, 6^e Ph.Bertrand sur R.16 TS, 7^e Konsler sur R.16 TS, 8^e Gahoudy sur Peugeot 304.

1972 Un grand pas est franchi, et au départ un plateau réunissant les meilleurs rallymen mondiaux: Larrousse, Mehta, Chasseuil, Fall, Mikkola, Makinen, Guichet, Neyret, Bochniceck, Nicolas, Gamet, Verrier, C.Trautmann, Pescarolo, Pagani, Beltoise. On découvre également des locaux très rapides, Assef, Mitri, Ambrosino par exemple.

43 voitures au départ, plus que 25 à Bouaké... et plus aucune au retour à Daloa après 2500 Km de course (sur 4000 Km prévus). Un fait unique dans les annales des rallyes qui place d'emblée le Bandama parmi les très grandes épreuves africaines.

• Tout est parti de cette date. À mi-parcours sur les quarante-cinq partants il ne restait plus que Metha, Mitri (tous deux sur Datsun), et Tony Fall sur Peugeot. Metha puis Mitri et enfin Fall le dernier étaient mis hors-course avant Daloa: le combat cessa donc faute de combattants, et le Bandama entra dans la légende...

-Le Rallye du Bandama entre dans la légende du sport automobile , l'épreuve s'avère si difficice qu'il n'y a aucun arrivant !...

1973 Record du nombre d'engagés, les prix non distribués en 72 sont remis en jeu.

(59 partants, 51 abandons et 8 à l'arrivée).

• 1^er Herrman sur Datsun 180 BSSS, 2^e Larrousse sur Datsun 180 BSSS, 3^e Bochnicek sur DS 23 proto, 4^e Mitri sur Datsun 180 BSSS, 5^e Neyret sur Citroën SM proto, 6^e Verrier sur Citroën SM proto, 7^e Hoepfner sur Peugeot 504, 8^e Trautmann sur Peugeot 504.

1974 Cette année le Bandama avait légèrement changé de visage: les équipages allaient accomplir quatre boucles convergeant vers Yamoussoukro (Yakro).

Le départ et l'arrivée marathonienne (5000km) étant prévus à Abidjan (Abj.).

-Battu l'an passé en endurance, sur le plan de la solidité... mécanique, par les Datsun 180 BSSS, Peugeot devait prendre, cette fois, une belle revanche, en s'adjugeant la victoire avec Makinen-Liddon, les deux 1ères places en tourisme avec les locaux Brouns-Orio et Ly-Gahoudy.

(50 au départ, 6 à l'arrivée).

• 1^er Makinen sur Peugeot 504, 2^e Chasseuil sur Datsun 180 BSSS, 3^e Kallstrom sur Datsun 180 BSSS, 4^e Brouns sur Peugeot 504...climatisée, 5^e Grégoire sur Datsun 260 Z, 6^e Ly sur Peugeot 504.

1975 Nouveau succès de Peugeot avec trois 504 aux trois premières places dans la dernière épreuve routière de l'année: le Bandama.

On attendait Makinen, Mikkola ou encore Pescarolo mais la surprise est venue de Bernard Consten qui, à près de 44 ans, a retrouvé le chemin de la victoire 8 ans après son dernier titre de Champion de France des rallyes.

(39 voitures au départ, 13 à l'arrivée).

• 1^er Consten sur Peugeot 504, 2^e Makinen sur Peugeot 504, 3^e Assef sur Peugeot 504, 4^e Gérenthon sur Toyota Truéno, 5^e Deladrière sur Peugeot 504, 6^e Turco sur Renault 17 G, 7^e Choteau sur Peugeot 504, 8^e Dacremont sur Peugeot 504, 9^e Cerf sur Toyota Truéno, 10^e Mitri sur Datsun 180BSSS, 11^e Saucet sur Toyota Truéno, 12^e Hoepfner sur Peugeot 504, 13^e Brouns sur Peugeot 504 Break.

1976 Au départ de ce 8^e Rallye du Bandama, la principale attraction était constituée par la présence du coupé V6 Peugeot 225 cv, apparu en début de saison. Peugeot n'eut cette année aucune peine à confirmer ses performances. Le Parc fermé face à la lagune d'Abidjan ressemblait à une succursale Peugeot présentant en supplément quelques "reprises" clients... 17 Peugeot engagées face à 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc...

La victoire revient au Finlandais Timo Mäkinen, sur Peugeot 504 coupé V6 devant le Français Jean-Pierre Nicolas, lui aussi sur Peugeot, et Henri Pescarolo sur la même voiture en troisième position.

(50 partants, 8 classés).

• 1^er Makinen sur Peugeot 504 V6, 2^e Nicolas sur Peugeot 504, 3^e Pescarolo sur Peugeot 504, 4^e C.Dacremont sur Peugeot 504, 5^e Guichet sur Peugeot 504, 6^e Ambrosino sur Datsun 180 BSSS, 7^e Vincent sur Mitsubishi Colt, 8^e Genestier sur Datsun 240 Z.

(non classés):

Choteau-Destaillats (peugeot 504) 8h04'46", & Brouns-Touré (Peugeot 504) 12h04'01".

1977 Après la domination absolue des marques françaises, la victoire passe aux mains des Mitsubishi japonaises. Au volant d'une Lancer, Andrew Cowan s'impose devant le Kenyan Joginder Sing, son camarade d'écurie, après les abandons de Nicolas et de Hannu Mikkola qui cassent leurs voitures dans cette édition, car le rallye est très dur, avec des pistes très difficiles et un parcours de presque cinq mille kilomètres.

(50 au départ, 9 classés).

• 1^er Cowan sur Mitsubishi Colt Lancer, 2^e Singh sur Mitsubishi Colt Lancer, 3^e Guichet sur Peugeot 504, 4^e Mitri sur Datsun 180B SSS, 5^e Vincens sur Mitsubishi Colt Lancer, 6^e Deladrière sur Peugeot 504, 7^e Choteau sur Peugeot 504, 8^e J.Ferber sur Peugeot 504, 9^e Truffal sur Datsun 180B SSS.

Les années dorées:

1978 le Bandama est pour la première fois inclus au Championnat du monde des rallyes . En avançant sa date au mois d'octobre, la course se dispute sous de constantes pluies torrentielles qui provoquent l'abandon de quarante-deux des cinquante et un équipages engagés. Peugeot domine l'épreuve et prend la première et la seconde places, avec respectivement Nicolas et Mäkinen, et la quatrième avec Simo Lampinen tandis qu'Alpine Renault prend la trosième place avec Jean Ragnotti.

1979 L'édition suivante, toutefois, s'avère catastrophique pour Peugeot. Disputé en décembre, le Rallye de Côte d'Ivoire 1979 , sans être gêné par la pluie, est au moins aussi dur que celui de l'année précédente puisque seuls huit des cinquante-sept participants parviennent à rejoindre l'arrivée. Pour ce qui est de la dernière manche du championnat du monde , le Finlandais Hannu Mikkola et le Suédois Björn Waldegaard se disputent ce qui va devenir le premier championnat du monde des pilotes. C'est le premier qui remporte cette édition mais c'est le second, Waldegaard , qui enlève le titre en prenant la deuxième place au volant d'une Mercedes 450 SLC. Le troisième est Andrew Cowan, lui aussi sur Mercedes 450 SLC, tandis que les trois Peugeot abandonnent.

Björn Waldegaard est le seul pilote à avoir remporté trois fois (1980-1983-1986) le rallye de Côte d'Ivoire quand il faisait encore partie du Championnat du monde des rallyes 1978-1992.

1980 Cette course est de nouveau la dernière du championnat du monde des pilotes avec cette fois une victoire pour Mercedes, avec Waldegaard au volant d'une 500 SLC, et qui fini troisième au championnat du monde des pilotes que remporte l'Allemand Walter Röhrl, qui n'a pas jugé utile de disputer cette épreuve.

1981 Le Rallye de Côte d'Ivoire devient l'avant-dernier de la saison et laisse au RAC le privilège de clore le championnat du monde des pilotes. -Le Finlandais Timo Salonen est vainqueur en 1981 sur Datsun Violet GT, et Walter Röhrl lui succède au volant d'une Opel. Puis c'est le tour du Suédois Waldegaard, sur Toyota, qui devient ainsi le premier pilote à remporter deux fois cette épreuve.

1982 51 voitures prennent le départ face à l'hôtel Ivoire, le 27 octobre à 20h,

Voiture: Premier rallye africain pour l'équipe Audi Sport. Premier rallye africain pour la Renault 5 Turbo et la Lancia Rally. Pilotes: Premier rallye africain pour Michèle Mouton, Adartico Vudefieri et Björn Johansson. Première participation (et première victoire de Walter Röhrl au Rallye CI Bandama. Première victoire du même pilote n'ayant pas reconnu un mètre du parcours !...

(51 au départ, 6 classés)

• 1^er Röhrl sur Opel Ascona 400, 2^e Eklund sur Toyota Célica, 3^e Waldegaard sur Toyota Célica, 4^e Saby sur Renault 5 Turbo, 5^e Ambrosino sur Peugeot 505, 6^e Salim Mitsubishi Lancer Turbo 2000.

(7 équipages à l'arrivée, 6 classés),(déclassé: Molino-Albanese à l'issue des 5000 Km de course...)

1983 C'est finalement Björn Waldegaard qui a imposé sa Toyota Célica Twin Cam Turbo, au terme d'un chassé-croisé avec l'Audi Quattro de H. Mikkola. Le Finlandais a finalement pu préserver une seconde place qui lui assurait d'être le champion du monde des conducteurs de rallyes 1983. Voitures: Première victoire pour Toyota Célica Twin Cam Turbo. Première victoire de Toyota dans une manche africaine du championnat du monde. Première victoire d'un moteur turbocompressé dans une manche africaine du championnat. Pilotes: Premier rallye extra-européen pour Lasse Lampi et Juha Kankkunen.

(50 partants, 8 classés).

• 1^er Waldegaard sur Toyota Célica Twin Cam Turbo, 2^e Mikkola sur Audi Quattro, 3^e Eklund sur Toyota Célica TCT, 4^e Assef sur Toyota Célica, 5^e Ambrosino sur Peugeot 505, 6^e Salim sur Mitsubishi Lancer Turbo 2000, 7^e Thibaut sur Mitsubishi Lancer, 8^e Molinié sur Datsun 160 J.

Liens externes

• Le Blog historique du rallye
• Rallye du Bandama 1972
• [1]

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