Quai de gare

Quai de gare

Un quai de gare est un aménagement dans une gare ferroviaire, une station de métro ou un arrêt de tramway, parallèle à la voie ferrée et permettant l'accès aux voitures.

Généralement, les gares possèdent au moins un quai, les plus grandes ayant de nombreux.

Sommaire

Caractéristique

La forme la moins élaborée est le quai se situant au même niveau que la voie. Cela pose un problème d'accès aux voitures (présence de marches, difficultés notables pour les personnes âgées et à mobilité réduite) et de sécurité (pas de séparation nette entre voie et quai). Un grand nombre darrêts de train sont encore dans cette situation et ne disposent pas de quai à hauteur standard. La plupart des gares et arrêts disposent aujourdhui dun quai standard, dune hauteur comprise entre 40 et 80 cm au-dessus des voies. Le niveau du quai est certes plus élevé que la voie, mais moins que le plancher des voitures. Il reste donc à monter quelques marches pour accéder aux rames.

En France, il est utopique de « rêver » dun quai qui permettrait dentrer daplomb dans les voitures (c'est pourtant le cas pour quais de métro, de RER ou de tramway: la SNCF dispose dun parc de rames tellement diversifié quil est impossible dharmoniser la hauteur des quais à toutes les voitures. Cest donc une hauteur standard qui a été choisie.

Les rames NAT, renommées Francilien, prévues pour une mise en service fin 2009, sont prévues pour un accès de plain-pied pour des hauteurs de quai de 920 mm, avec 2 portes disposant d'un emmarchement pour les quais de 550 mm.

En Suisse, pour le réseau CFF, les nouveaux wagons (dits à plancher bas) ont une entrée à 550 mm au dessus des voies, et les quais sont progressivement adaptés à cette hauteur (contre 300 mm) auparavant permettant une entrée et une sortie en fauteuil roulant sans aide. En 2010, 80% des gares de haute et moyenne importances ont des quais adaptés ainsi que 40% des gares régionales et haltes ferroviaires. Toutes les rames RER sont à plancher bas, ainsi que les compositions IC et les nouvelles compositions de trafic régional (Flirt, Domino) qui remplacent progressivement le matériel actuel. Seules les compositions IR ne sont pas à plancher bas (et nécessitent l'aide du personnel pour les personnes en fauteuil roulant), mais leur remplacement devrait commencer dès 2013.

Certains cas particuliers :

  • Les gares celles de l'Espagne, hollandaises ou celles de la DB Regionalbahn Westfalen ont opté pour un quai qui se situe au-dessus du plancher des rames. Il faut donc monter pour sortir du train.
  • Certaines rames de tram-train sont équipées dune marche amovible permettant de combler le vide entre le quai et la rame. Cette « marche rétractable » se déploie lors de louverture de la porte et se rétracte lors une fois la porte verrouillée. Linstallation de ce dispositif est lié au fait quen ville, lespace entre le quai et la rame de tramway est infime ; ce qui nest plus le cas lorsque la rame aborde le quai dun réseau ferrovaire.

Configurations

  • quai latéral : les quais permettant la montée et la descente des voyageurs se situent de part et d'autre des voies de circulation du matériel roulant.
  • quai central: la montée et la descente de voyageurs se fait sur une même plateforme encadrée des deux voies de circulation des trains.
  • Solution espagnole : un train utilise deux quais, de part et d'autre de la voie, afin d'accélérer l'embarquement et le débarquement : les passagers montent par un quai et descendent par l'autre. En France on trouve cette configuration à double quai dans certaines stations de métro (par exemple Jean-Jaurès à Toulouse, Charles de Gaulle - Étoile ligne 6 à Paris). Cela permet de fluidifier les déplacements et de limiter le temps d'arrêt en gare.


Longueur

Très variable:

LUnion internationale des chemins de fer a normalisé la longueur des quais de gare à 400 m, permettant d'accueillir une locomotive et 13 voitures à voyageurs de 27,5 m de long ou une locomotive et 14 voitures de 26,4 m de long ou une locomotive et 15 voitures de 24,5 m de long.

Équipements des quais

Le niveau déquipement des quais est directement lié à la fréquentation de la gare et à son trafic.

Équipement des quais de gares de grande ou moyenne importance

  • Dans ces gares, les voies se situent généralement au-dessus du niveau moyen du sol ; laccès aux quais se fait donc par un escalier ou par ascenseur (pour les personnes à mobilité réduites ou équipées de bagages encombrants).
  • Il y a un ou plusieurs composteurs. Ces machines valident le titre de transports par inscription dun code et dune forme en taille-douce (relief) sur celui-ci. Le code regroupe le nom de la gare, lheure et le jour de départ. Sur les anciens composteurs (de couleur orange), la machine découpait un arc de cercle en bordure du billet et mentionnait le code de la gare et le jour de lannée.
  • Il y a du mobilier urbain : sièges, bancs, salle dattente, auvent, corbeilles à papier, panneaux publicitaires éclairés, colonnes chauffantes (utilisation en hiver), éclairage public.
  • Il y a un système dinformation aux passagers composé de tableaux lumineux (ou mécaniques) indiquant lheure de départ du train, les principaux arrêts desservis, la gare de terminus. Dautres écrans permettent de connaître lheure de départ des prochains trains sur lensemble de la gare. Ces écrans sont généralement situés au pied des escaliers, sur les quais.
  • Il y a des haut-parleurs permettant la diffusion de messages dinformation sous forme audio totalement automatisée : départ du prochain train, annonce de retards, dincidents, informations commerciales. Les annonces sont préenregistrées et diffusées via un système informatique. Ce système est le même dans toutes les gares SNCF de grande ou moyenne importance.
  • On retrouve des panneaux mentionnant le nom de la gare (en majuscules blanches sur fond bleu)
  • Il y a un panneau récapitulant toutes les relations au départ et à larrivée de la gare (affiches « arrivées » et « départs »)
  • On trouve des écrans lumineux détaillant la composition des trains (numéro du train, gare de terminus, nombre de voitures, placement sur le quai, numérotation des voitures, type de locomotive), couplés à des panneaux de jalonnement placés à intervalles réguliers sur le quai. Ces panneaux (numérotés de la lettre R à la lettre Z) permettent de situer lemplacement dune voiture sur la totalité dun train. Ils permettent aussi aux passagers en attente sur le quai de se placer au plus près de leur emplacement de voyage.
  • enfin, une ou plusieurs horloges (numériques ou analogiques) sont visibles, toutes synchronisées entre elles.

Dans certains grandes gares, on trouve également le bureau du chef de quai ou du chef descale à même le quai.

Equipement des quais de gares de faible importance

  • pour ces types de gares, léquipement se réduira à la présence de mobilier urbain, de haut-parleurs, dun ou plusieurs composteurs et dune horloge.
  • des panneaux mentionnant le nom de la gare (en majuscules blanches sur fond bleu)
  • le système dinformation aux passagers sera simplifié et mis à jour manuellement par le chef de quai ou le chef de gare

Dans le cas spécifique des gares Transilien ou RER, le quai est également équipé dun système de vidéosurveillance avec des écrans placés aux extrémités du quai. Ce système permet au conducteur de la rame de contrôler la descente et la montée des voyageurs.

Equipement des quais des arrêts

  • un auvent avec un banc, une corbeille à papier
  • un panneau mentionnant le nom de larrêt (en majuscules blanches sur fond bleu)
  • un distributeur simplifié de titres de transports permettant à lusager dacheter son billet. Le cas échéant, il pourra lacquérir auprès de lagent commercial (ou contrôleur) à bord du train, qui effectuera le compostage et la vérification du ticket par la même occasion.

Equipement des quais des stations de métro

Il est difficile de faire une typologie complète et commune à tous les réseaux de métro. Néanmoins, on pourra retenir les éléments suivants, présents sur la plupart des réseaux :

  • le propre du métro étant de circuler sous terre, laccès aux stations est un aspect primordial. Toutefois, la profondeur des stations nest pas la même partout, la descente se fait donc par les moyens appropriés à la topographie des lieux : escaliers, ascenseurs, escaliers roulants, tapis roulants.
  • des composteurs ou portiques de compostage. Ces derniers barrent physiquement laccès à la station tant que le titre de transport (billet, ticket, carte magnétique, carte à puce, etc.) na pas été présenté à lappareil.
  • du mobilier urbain : sièges, bancs, corbeilles à papier ; mais aussi un plan de quartier, un plan du réseau urbain et interurbain, des informations commerciales sur les tarifs et abonnements.
  • une ou plusieurs bornes dalarme permettant, en cas dincident, de joindre le poste de sécurité ou le régulateur du réseau.
  • un système dinformation aux passagers (innovation récente), indiquant le temps restant jusquà larrivée des prochaines rames.
  • des haut-parleurs permettant la diffusion de messages dinformation ou commerciaux.
  • des panneaux mentionnant le nom de la station, les sorties, les directions des correspondances, les zones darrêt des rames et diverses informations.
  • des panneaux publicitaires (souvent de taille 4x3m).

Dans le cas de lignes automatisées (de type VAL), les quais seront séparés des voies par des parois vitrées équipées de portes coulissantes automatiques. Lors de lentrée en station, la rame sarrête en face des portes, ce qui rend la descente, la montée et lattente plus sûres (plus de chutes sur la voie).

Equipement des quais des arrêts de tramway

encore, en raison de la grande diversité des réseaux et des exploitants, il est ardu de faire une typologie exacte à tous les réseaux de tramway. On trouvera généralement :

  • un quai à lair libre et à niveau (pas de marche entre la rame et le quai).
  • un ou plusieurs composteurs, bien que ces derniers se situent parfois dans les rames même.
  • du mobilier urbain : sièges, bancs, corbeilles à papier ; mais aussi un plan de quartier, un plan du réseau urbain et interurbain, des informations commerciales sur les tarifs et abonnements.
  • un distributeur de titres de transports.
  • un système dinformation aux passagers composé généralement décrans indiquant létat du trafic, le temps dattente des prochaines rames, la destination de ces rames.
  • des haut-parleurs permettant la diffusion de messages dinformation ou commerciaux.
  • des panneaux mentionnant le nom de la ligne et de larrêt de tram.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Quai de gare de Wikipédia en français (auteurs)

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