- Pont Albert-Louppe
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Pont Albert-Louppe 
Pays France Région Bretagne Département Finistère Localité Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon Latitude
LongitudeFranchit L'Élorn Fonction Pont routier, ferroviaire et piéton Type Pont en arc encastré à deux niveaux Longueur 888 m Largeur 3 m Hauteur 27,5 m Matériau Béton armé Construction 1926-1930 Inauguration 1930 Architecte(s) Eugène Freyssinet Maître(s) d'œuvre Direction départementale de l'Équipement du Finistère Entreprise(s) Entreprises Limousin Listes Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont Albert-Louppe, d'abord appelé pont de Plougastel et encore appelé premier pont de Plougastel, est un pont franchissant l'embouchure de l'Élorn dans la rade de Brest pour relier les communes de Plougastel-Daoulas au Relecq-Kerhuon. Il est quasi parallèle au pont de l'Iroise. Sa construction, décidée le 22 septembre 1922, eut lieu entre 1926 et 1930.
Sommaire
Origine du nom
Le pont tient son nom de l'ancien sénateur du Finistère et ingénieur Albert Louppe, né en 1856 et mort en 1927 alors qu'il était encore en mandat au Sénat[1]. C'est Albert Louppe, en tant que président du conseil général du Finistère, qui a obtenu la construction de ce pont quelques années plus tôt[2].
Histoire
Le Pont de Plougastel (Pont Albert Louppe) en construction (1928)
Le 9 octobre 1930, le pont est inauguré par le président de la République française, Gaston Doumergue, en présence du maire de Plougastel, Mathurin Thomas ; trois jours plus tard, le 12, le pont est béni par l'évêque de Quimper, Adolphe Duparc, accompagné de cinquante mille personnes.
En 1944, pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée allemande détruit la première arche du pont (côté Brest) pour le rendre inutilisable par les Alliés.
En 1949, l'ouvrage est ré-inauguré après élargissement et reconstruction. Il est de nouveau élargi dans les années 1960.
En 1994, alors que le pont en deux fois une voie connaissait un trafic moyen de vingt-huit mille véhicules par jour, il y avait de fréquents embouteillages qui gênaient les habitants de Plougastel et des alentours pour aller travailler à Brest, il a donc été construit le second pont de Plougastel, le pont de l'Iroise. À la mise en service du pont de l'Iroise, le pont Albert-Louppe est déclassé pour la circulation automobile ; il est maintenant réservé aux deux-roues et aux piétons.
Description
Le pont Albert-Louppe est un pont en arc encastré avec tablier à deux niveaux. Le niveau supérieur est routier (maintenant réservé aux piétons, deux-roues et véhicules lents). Le niveau inférieur devait recevoir la ligne de chemin de fer Quimper-Brest mais n'a jamais été utilisé.
L'architecte du pont est Eugène Freyssinet et Limousin, l'entreprise de construction.
Les arches du pont constituaient à l'époque le record mondial de portée des ponts en arc de béton : 186,4 mètres. Les arcs culminent à 27,5 mètres au-dessus de l'eau et plus de 42 mètres au dessus du fond de la rivière. Le pont fait 888 mètres de long. La poutre du tablier fait 9 mètres de large.
À ses extrémités veillent quatre statues dues au sculpteur Quillivic.
Galerie photos
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Panneau belvédère de la rade de Brest
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Plaque commémorative du pont Albert-Louppe
Notes et références
- Fiche Albert Louppe sur senat.fr en tant qu'ancien sénateur lors de la IIIe République
- cf. la plaque commémorative figurant dans la « galerie photos » ci-dessus.
Voir aussi
Bibliographie
- Jean-Paul Midant, Un classique du béton armé: le pont de Plougastel de l'ingénieur Freyssinet, p. 124-127, dans la revue Monuments historiques, avril-juin 1987, n°150-151
- André Coyne, Le pont en béton armé Albert Louppe, dans la revue Le génie civil, 4 octobre 1930
- Jean-Charles Séailles, Le pont en béton armé de Plougastel, dans la revue La Nature, 1er avril 1929
- Jean Badovici, Grandes constructions réalisées par E. Freyssinet, Éditions Albert Morancé, Paris, 1931
Liens externes
Catégories :- Pont du Finistère
- Transport à Brest
- Brest
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