Albert-Louppe

Pont Albert-Louppe
Pays	France
Ville	Plougastel-Daoulas et Le Relecq-Kerhuon
Franchit	l’Élorn
Fonction	Pont routier, ferroviaire et piéton
Type	Pont en arc encastré à deux niveaux
Longueur	888 m
Largeur	9 m
Hauteur	27,5 m
Matériau	Béton armé
Construit en	1926-1930
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont Albert-Louppe, d’abord appelé pont de Plougastel et encore appelé premier pont de Plougastel, est un ouvrage reliant Plougastel-Daoulas au Relecq-Kerhuon au dessus de l’embouchure de l’Élorn dans la rade de Brest. Il est quasi parallèle au pont de l’Iroise. Sa construction, décidée le 22 septembre 1922, eut lieu entre 1926 et 1930.

Origine du nom

Le pont tient son nom de l’ancien sénateur du Finistère et ingénieur Albert Louppe, né le 16 juin 1856 et décédé le 5 juillet 1927 alors encore en mandat au Sénat^[1]. C’est Albert Louppe, en tant que président du conseil général du Finistère, a obtenu la construction de ce pont quelques années plus tôt^[2].

Histoire

Le 9 octobre 1930, le pont est inauguré par le président de la République française, Gaston Doumergue en présence du maire Mathurin Thomas ; trois jours plus tard, le 12, le pont est béni par l’évêque accompagné de cinquante mille personnes. En 1944, l’armée allemande détruit la première arche du pont (côté Brest) pour le rendre inutilisable par les Alliés. En 1949, l’ouvrage est réinauguré après élargissement et reconstruction. En 1994, alors que le pont en deux fois une voie connaissait un trafic moyen de vingt-huit mille véhicules par jour, il y avait de fréquents bouchons qui gênaient les habitants de Plougastel et des alentours pour aller travailler à Brest, il a donc été construit le second pont de Plougastel, le pont de l’Iroise. Ce second pont signe la fin de la circulation automobile sur le pont ; le pont est maintenant réservé aux deux-roues et aux piétons.

Description

Le pont Albert-Louppe est un pont en arc encastré avec tablier à deux niveaux, le niveau supérieur est routier (maintenant réservé aux piétons, deux-roues et véhicules lents), le niveau inférieur ferroviaire (mais jamais utilisé). L’architecte du pont est Eugène Freyssinet et Limousin, l’entreprise de construction. Les arcs du pont sont en béton armé, les arcs sont à 27,5m au-dessus de l’eau pour plus de 42m en comptant les parties submergées. Le pont fait 888m de long. Les portées principales font 188m chacune (exceptionnel pour l’époque). La poutre du tablier fait 9m de large.

Galerie photos

Panneau belvédère de la rade de Brest

Plaque du pont Albert-Louppe

Notes et références

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