Polikarpov I-15

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•  Demandeur : Jarfe (d) 20 décembre 2009 à 00:41 (CET)
•  Intérêt de la traduction : article très bien
•  Projets : Aéronautique , Histoire militaire

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•  Traducteur(s) : Gonzolito ^charlar
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•  Version traduite : 19 décembre 2009
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Polikarpov I-15
Vue de l’avion
Constructeur	Polikarpov
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	Octobre 1933
Mise en service	1934
Nombre construits	3 313 [1]
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Wright Cyclone
Nombre	1
Type	9 cylindres en étoile refroidi par air
Puissance unitaire	700 ch
Dimensions
Envergure	9,15 m
Longueur	6,30 m
Hauteur	2,92 m
Surface alaire	21.9 m2
Masses
À vide	1012 kg
Avec armement	1 415 kg
Maximale	1 420 kg
Performances
Vitesse maximale	360 km/h
Plafond	10 000 m
Vitesse ascensionnelle	7,6 m/min
Rayon d’action	725 km
Charge alaire	65 kg/m2
Rapport poids/puissance	2,03 kg/ch
Armement
Interne	4 mit. de 7,62mm ou 2 de 12,7mm
Externe	100 kg de bombes ou 6 roquettes RS-82
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Le Polikarpov I-15 (russe : И-15) est un chasseur biplan Soviétique des années 1930. Surnommé Chaika (russe : И-15 Чайка, larini), en raison de son aile supérieure en mouette^[2],[3], il a été largement utilisé par l'Armée de l'air Soviétique. Avec le chasseur monoplan Polikarpov I-16, il a été l'un des chasseurs standards des Républicains Espagnols durant la Guerre d'Espagne, pendant laquelle il fut surnommé Chato (nez-camus) par les Forces Aériennes Républicaines, ou Curtiss (à cause de sa ressemblance avec le Curtiss F9C Sparrowhawk) par les Nationalistes.

Conception et développement

La conception du 14^e chasseur de la VVS, le I-14, commença par la confection d'un monoplan en avance pour son époque, sous la direction d'Andrei Tupolev. Ce projet mûrit sachant que la conception n'arriverait pas à échéance, et la VVS commanda deux biplans de "secours", les I-14A et B. Polikarpov venait juste d'être libéré de prison en août 1932, et le projet du I-14A lui fut confié. Quand le I-14 et le I-14A furent prêts pour la production, le modèle de Polikarpov, une évolution du chasseur I-5, devint le fameux I-15.

Le premier vol eut lieu en octobre 1933 avec V.P. Chkalov aux commandes, avec un moteur Wright R-1820 Cyclone d'importation^[4]. le I-15, aussi connu sous son nom de développement, TsKB-3, était un chasseur biplan à aile supérieur en forme de mouette. Les ailes étaient en bois, le fuselage était composé d'un alliage d'acier et de duralumin, et l'arrière du fuselage était en tissu^[3].

La production commença en 1934, motorisé à l'origine avec un M-22, une version du moteur en étoile Bristol Jupiter construite sous licence. Bien que moins puissant que le cyclone, les avions possédant le M-22 restaient supérieurs au I-5 qu'ils remplaçaient, montrant une excellente manœuvrabilité^[3]. A partir de 1936, il fut équipé d'un moteur M-25 (production sous licence du Cyclone) de 515 kW (700 ch)^[2]. Un total de 671 I-15 furent construits, 284 en Union Soviétique, et 287 autres sous licence par CASA en Espagne^[5].

L'aile supérieure en forme d'aile de mouette de l'I-15 restait très impopulaire chez certains pilotes, car elle réduisait la visibilité. Par conséquent, le bureau de conception de Polikarpov produisit une version modifiée, toujours mûe par le M-25, mais avec une aile supérieure rectiligne et plus longue^[2]. Cette version, nommée I-15bis, fut mise en production en 1937^[6], pour un total de 2 408 I-15bis livrés au total, en 1940^[2].

Histoire en opérations

Le I-15 fut très utilisé en combat par les Républicains durant la Guerre d'Espagne et se révéla comme étant l'un des meilleurs chasseurs biplans de son temps. Le I-15bis connu aussi son moment de gloire en Mandchourie et durant la Bataille de Halhin Gol, lors des nombreux heurts frontaliers entre Russes et Japonais. En 1937, les I-15 des Forces Aériennes Nationalistes Chinoises (en) combattirent l'envahisseur Japonais, et montrèrent leurs limites face aux récents et rapides chasseurs monoplans Japonais. Plus de 1 000 chasseurs I-15bis étaient encore en service lors de l'invasion Allemande, et ils furent employés dans des missions d'attaque au sol. Vers la fin des années 1942, la totalié des I-15 et des I-15bis furent relégués à des rôles secondaires.

Variantes

I-15bis (réplique volante), Monino, 2004. A noter l'aile supérieure rectiligne, typique du I-15bis.

TsKB-3bis

Prototype.

TsKB-3ter

Prototype avec le moteur en étoile M-25V, plus puissant.

I-15

Premières séries.

I-15bis

Chasseur biplan monoplace, armé avec quatre mitrailleuses de 7,62mm (PV-1 ou ShKAS), et jusqu'à 150 kg de bombes. Le I-15bis était monté avec un moteur en étoile plus puissant, le Shvetsov M-25 (en)V de 570 kW (775 ch). Il possédait une aile supérieure rectiligne. Un total de 2 408 avions furent produits.

I-152

Version modernisée du I-15bis. Un seul fut construit en 1938. Il ne fut jamais produit en série, remplacé par le I-153.

I-152GK

Germetichyeskoi Kabine, cabine pressurisée. Un seul avion avec une cabine pressurisée.

I-152TK

Turbo Kompressor. Un seul avion comprenant 2 turbocompresseurs.

I-15ter (I-153)

Évolution du I-15 avec un train d'atterrissage rétractable.

UTI-1

Oochebno Trenirovochnyy Istrebitel, avion d'entraînement. Modèle d'usine, version d'entraînement avec 2 sièges, un cockpit frontal avancé, double commande. 20 furent construits en 1934, mais ne furent jamais utilisés par l'armée de l'air.

Utilisateurs

I-15 aux couleurs de la République Espagnole

 République de Chine

• Forces Aériennes Nationalistes Chinoises (en)

 Finlande

• Armée de l'air finlandaise (capturé)

 Allemagne

• Luftwaffe (capturé)

Mongolie

• Armée populaire de Mongolie (en)- Une quarantaine d'avions en 1939

Union soviétique

• Forces Aériennes Soviétiques

république espagnole

• Forces aériennes espagnoles

Spécifications (I-15 M-22)

Polikarpov I-15bis en vol

Caractéristiques générales

• Équipage: 1
• Longueur: 6.10 m (20 ft)
• Envergure: 9.75 m (32 ft)
• Surface alaire : 21.9 m² (236 ft²)
• Masse à vide: 1,012 kg (2,231 lb)
• Masse typique: 1,415 kg (3,120 lb)
• Moteur: 1 Moteur en étoile M-22 de 353 kW (473 hp)^[7]

Performances

• Vitesse maximale: 350 km/h (220 mph)
• Distance franchissable: 500 km (310 mi)
• Plafond 7,250 m (23,800 ft)
• Taux de montée: 7.6 m/s (1,490 ft/min)
• Charge alaire: 65 kg/m² (13 lb/ft²)
• Rapport poids-puissance: 0.25 kW/kg (0.15 hp/lb)

Armement

• 4 × mitrailleuses PV-1 de 7,62 mm fixes tirant vers l'avant ou
• 2 × mitrailleuses Berezin BS de 12,7 mm tirant vers l'avant
• Jusqu'à 100 kg (220 lb) de bombes ou
• 6 × roquettes RS-82 (en)

Notes

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Avia B.534
• Fiat CR.32
• Grumman F2F
• Gloster Gladiator
• Hawker Fury
• Heinkel He 51
• Ikarus IK 2
• PZL P.7

Articles connexes

• Polikarpov I-5
• Polikarpov I-16
• Polikarpov I-153

Références

(en) Michael E. Abanshin et Nina Gut, Fighting Polikarpov, Eagles of the East No. 2, Lynnwood, coll. « WA: Aviation International », 1994 (ISBN 978-1-884909-01-6) 

(en) Yefim Gordon et A. dexter, Polikarpov Biplane Fighter Variants, vol. 17, Londres, Aerospace Publishing, coll. « Wings of Fame », 1999 (ISBN 978-1-86184-041-7), p. 106-129 

(en) Yéfim Gordon et Keith Dexter, Polikarpov's Biplane Fighters, vol. 6, Leicester, Midland Publishing, coll. « Red Star », 2002 (ISBN 978-1-85780-141-5) 

(en) Yefim Gordon et Dmitri Khazanov, Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One: Single-Engined Fighters, Leicester, Midland Publishing, 1998 (ISBN 978-1-85780-083-8) (LCCN 99163009) 

(en) William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, Londres, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (ISBN 978-0-356-01447-0) (OCLC 655407936) 

(en) William Green et Gordon Swanborough, « Of Chaika and Chato... Polikarpov's Fighting Biplanes », dans Air Enthusiast (en), n^o 11, novembre 1979 (ISSN 0143-5450) 

(en) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995, Londres, London: Osprey, 1995, 1995, 2^e éd. (ISBN 978-1-85532-405-3) 

Herbert Léonard, Les avions de chasse Polikarpov, Rennes, Éditions Ouest-France, 1981 (ISBN 978-2-85882-322-2) 

Herbert Léonard, Les chasseurs Polikarpov, Clichy, Éditions Larivière, 2004 (ISBN 978-2-914205-07-8) (LCCN 2004430698) 

(pl) Mikhail A. Maslov, Polikarpov I-15bis, vol. 199, Varsovie, Wydawnictwo Militaria, 2004 (ISBN 978-83-7219-178-6) 

(en) Hans-Heiri Stapfer, Polikarpov Fighters in Action, vol. 157, t. 1, Carrollton, Texas, Squadron/Signal Publications, coll. « Aircraft in Action », 1995 (ISBN 978-0-89747-343-9) (LCCN 96131593) 

Sources

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Polikarpov I-15 » (voir la liste des auteurs)

Liens externes

• (en)(ru)Polikarpov Nikolai Nikolaevich
• (ru)Polikarpov fighters.

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