Nuccio Bertone

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Giuseppe Bertone, connu sous le nom de « Nuccio Bertone », est né à Turin le 4 juillet 1914 et est mort dans cette même ville le 26 février 1997. C'était l'un des plus brillants concepteurs et constructeurs de carrosseries automobiles au monde de l'après guerre.

Alfa Romeo Disco Volante

Biographie

Nuccio Bertone a succédé à son père Giovanni Bertone à la direction de la Carrozzeria Bertone en 1946, faisant de la petite entreprise quasi encore artisanale une société de haute technologie dans son domaine si particulier.

Après avoir carrossé des voitures de course pour Fiat, O.S.C.A., Maserati, et Ferrari, Bertone s'est lancé dans la production de modèles complets. Il présentera sa première réalisation au Salon de l'Automobile de Turin en 1952, une MG 200.

Il a attiré l'attention du grand public comme des spécialistes avec la présentation au Salon de l'Automobile de Paris de la même année, de la carrosserie d'une étude de style basée sur un modèle Abarth. La Carrozzeria Bertone a été retenue par Alfa Romeo pour concevoir une voiture spectaculaire : l'Alfa Romeo 1900. Ces voitures surnommées « Alfa Romeo BAT » - Berlina Aerodinamica Technica - Berline Aérodynamique Technique. Elles reposaient sur l'Alfa Romeo 1900 Sprint.

Alfa Romeo BAT 9

Deux ans plus tard, au Salon de l'Automobile de Turin, Bertone a présenté le concept Storm Z basé sur un châssis Dodge à côté de son dernier concept Alfa Romeo BAT et un prototype Alfa Romeo Giulietta Sprint, qui deviendra le produit phare de la société pendant les dix années à venir.

Bertone a produit plus de 31 000 voitures en 1960, en incluant les Fiat 850 Spider, Fiat Dino, Simca 1200 S, Alfa Romeo Montréal, et Lamborghini.

Sa 100^e étude de carrosserie sera une version spéciale de la célèbre Ford Mustang qui sera présentée en 1965 au Salon de l'Automobile de New York.

Nuccio Bertone a résumé sa philosophie en présentant la Fiat 850 Spider : « Notre rôle est la conception de la carrosserie d'une voiture sur laquelle nous imposons les tendances dominantes, établissons des prototypes, développons la conception, les méthodes de production, et l'outillage. Naturellement, nous les produisons aussi. »

Les études de style de Bertone pour Ferrari permirent un excellent départ pour la société mais ont motivé la colère de son grand rival Pininfarina. Ses deux Ferrari 250 GT Coupés étaient seulement une anticipation des très controversées Ferrari 308 GT4 des années 1970.

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