Marcel Goulette

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Marcel Goulette est un aviateur français né le 7 décembre 1883 à Charmes, dans les Vosges et mort le 25 mai 1932 à Veroli, en Italie, des suites d'un accident. Il est le premier à avoir posé un appareil sur l'île de La Réunion le 26 novembre 1929^[1].

Biographie

D'abord élève à l'école professionnelle de Nancy puis à l'école supérieure des Arts et Métiers de Châlons-sur-Marne, Marcel Goulette sort de cette dernière en 1914 avec le diplôme d'ingénieur. La Première Guerre mondiale ayant éclaté, il est alors mobilisé à Verdun affecté au 2e régiment du génie, compagnie 16/2 ; il est cinq fois asphyxié pendant les combats auxquels il participe. Blessé par bombe, évacué du front, il demande à remonter au font et rejoint sa compagnie, reconnu mort à trois reprises par le médecin-major, il est finalement réformé, mais contre son gré. Refusant de quitter les combats, il s'engage dans le service de l'aviation de chasse pour continuer la guerre : il est alors titulaire de la croix de guerre avec 6 citations, 2 à l'ordre de la division, 3 à l'ordre du corps d'armée et une dernière à l'ordre de l'armée.Chevalier de la Légion d'Honneur et Chevalier de l'ordre de St-Stanislas.

Lorsque celle-ci s'achève, Marcel Goulette devient capitaine-aviateur de réserve. Il se passionne pour l'aéronautique et est à ce titre à l'origine du premier avion français à Aile haute, épaisse non haubanée. Il exerce plusieurs activités en plus d'être réserviste: Ingénieur pour l'office de reconstruction industriel dans le soissonnais (O.R.I), travaille quelques mois avec René Couzinet, Administrateur délégué aux Ets Popot à Soissons où il s'est installé à la fin de la grande guerre, pilote d'essai chez "Lorraine" motoriste d'avion, Administrateur délégué de la Sté de construction des moteurs d'avion Albert. Par ailleurs, il se lance dans l'aviation coloniale et Le 26 novembre 1929, il est le premier à poser un appareil sur l'île de La Réunion, en l'occurrence un Farman F-192 avec moteur Salmson de 230 Ch, qu'il a acheté en s'endettant gravement puisqu'il est ruiné lorsque l'avion se brise au retour dans le désert, prit dans une violente tempête de sable. Il effectue plusieurs raids aériens couronnés de succès, faisant régulièrement parler de lui dans les journaux de l'époque, pour avoir établi plusieurs records du monde de vitesse ou de distance :

France - Madagascar - La Réunion France - Madagascar (3 voyages) France - Téhèran France - Saïgon France - Le Cap France - Alexandrie

Marcel Goulette meurt le 25 mai 1932 en service commandé, sur la demande d'un grand quotidien. Plusieurs pilotes de grande renommée refusent de partir chercher des rescapés (le couple Lang-Willar) du naufrage du paquebot Georges Philippar sur lequel le célèbre journaliste écrivain Albert Londres trouva la mort. Il s'envole donc pour Brindisi. C'est au cours du vol de retour que son avion heurte par surprise le sommet des Apennins et s'écrase. Tous les occupants de l'appareil sont tués. Il est enterré dans sa commune natale le 7 juin 1932. A cette époque, des journaux font état que cet accident est la conséquence d'un attentat. A savoir que Goulette, lorsqu'il se rend à Brindisi effectue une période de service militaire de réserve. Il est officiellement décédé en service commandé. Il semblerait de mémoires de certains proches, que ce n'était pas un accident mais bel et bien un acte terroriste. En tout cas aujourd'hui encore le doute demeure. Sa veuve se remaria quelques années plus tard puis s'en alla vivre aux États-Unis, une de ses fille s'installa également aux États-Unis, en Caroline du Nord. Il était titulaire d'une vingtaine de décorations civiles et militaires, dont entre autres :

• médaille de chevalier puis d'officier de la Légion d'honneur
• Croix de Guerre 1914-1918 avec 6 citations
• médaille de chevalier de l'ordre de St-Stanislas
• médaille des blessés
• grande médaille d'or de l'aéroclub de France
• grande médaille d'or de la Société des ingénieurs des Arts & Métiers
• grande médaille d'or de l'institut colonial
• le trophée national de la ligue internationale des aviateurs
• grande médaille d'or de l'académie des sports
• la médaille de la Sté des industries de l'Est
• la médaille commémorative de la grande guerre

D'après certains textes, il aurait, au moment de sa disparition, été pressenti pour devenir ministre de l'air.

Sources : Service Historique de l'Armée de l'Air, Service des archives de Soissons, Sté des Arts et Métiers, et journaux d'époque(1929-1932), Air Austral, la famille Goulette, musée de l'air et de l'espace... Quelques journaux ou revues parmi tant d'autres: le phare de Majunga, le quotidien, le Peuple, L'est républicain, la dépêche de l'Aisne, le Madécasse, l'aéro, les vieilles tiges, le miroir ....

Postérité

Le nom de Marcel Goulette a été donné au lycée professionnel de Charmes en 1988^[1] ainsi qu'à un appareil B-777 long-courrier d'Air Austral dans les années 2000. Marcel Goulette est également le nom d'un collège, d'une rue à Tamatave (Madagascar) et d'une place à La Réunion à Saint-Leu.

http://puma-francois.cabanova.fr/

Références

http://puma-francois.cabanova.fr/

Voir aussi

Articles connexes

• Transport aérien à La Réunion.

Lien externe

• Site consacré à Marcel Goulette.

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