MIM-23 Hawk

MIM-23 Hawk
Présentation
Fonction	Missile sol-air
Constructeur	Raytheon Corporation
Coût à l'unité	$250 000 par missile $15 000 000 par unité de tir $30 000 000 par batterie
Déploiement	1962
Caractéristiques
Moteur	propergol solide
Masse au lancement	626 kg
Longueur	5,120 m
Diamètre	0,356 m
Envergure	1 220 m
Vitesse	800m/s (Mach 2.4+)
Portée	40 km
Altitude de croisière	entre 30 m et 11580 m
Charge	136 kg ou 54 kg
Guidage	autodirecteur semi-actif, fusée de proximité
Précision	56 jusqu'à 85 %
Détonation	explosif à fragmentation
Plateforme de lancement	véhicule de lancement au sol
modifier

Le MIM-23 Hawk est un missile anti-aérien de moyenne portée qui a été développé aux États-Unis.

Le Hawk avait été initialement conçu pour détruire des aéronefs et a ensuite été modifié pour détruire des missiles en vol. Le missile est entré en service en 1962, et fut l'objet d'un vaste programme de mise à niveau afin d'éviter qu'il ne devienne obsolète trop rapidement. Il a été remplacé par le MIM-104 Patriot aux États-Unis en 1994 et a finalement été retiré du service des États-Unis en 2002. Son dernier utilisateur, l’US Marine Corps, l'a remplacé par le missile portatif FIM-92 Stinger. Ce missile a également été fabriqué en Europe occidentale et au Japon.

Les États-Unis ne l'ont jamais utilisé dans une situation de combat, mais il a été employé à plusieurs reprises par d'autres nations avec succès. Environ 40 000 Hawk ont été produits.

Dans les premières versions, le MIM-23 atteignait 56 % de coups au but, dans les dernières versions ce nombre est passé à 85 %. Les Soviétiques avaient développé des armes similaires : les systèmes SA-3 et SA-6.

Sommaire 1 Historique 1.1 Origine 1.2 Développement 2 Caractéristiques 2.1 Le Hawk et ses versions 2.2 Le système de tir 2.3 Modifications spécifiques 3 Les systèmes de détections du Hawk 4 Au combat 5 Pays utilisateurs 6 Notes et références 6.1 Sources

Historique

Origine

Aux États-Unis, la firme Raytheon met au point un système complet capable de frapper des aéronefs supersoniques à moyenne et basse altitude et d'accompagner une armée en campagne. Ce système s'appellera Hawk, acronyme de Homing All the Way Killer (tueur guidé tout au long de son vol) ou, en traduction littéraire, « FAUCON ».

Le développement du système de missiles HAWK a débuté en 1952, au moment où l'armée américaine avait entamé des études sur les missiles sol-air à radar semi-actif. En juillet 1954, les USA retinrent le projet Raytheon-Northop : la société qui fabriquait des ailes volantes expérimentales produirait les lanceurs, les radars et les systèmes de contrôle de mise à feu, tandis que Raytheon produirait le missile. Il serait destiné à la lutte de moyenne portée contre tous types d'aéronefs.

Le prototype reçu l'appellation XSAM-A-18 et son premier tir guidé fut réalisé en juin 1956. Ce fut un succès : un avion-cible OF-80 fut détruit dans des circonstances proches des conditions réelles d'engagement.

Le développement fut achevé en juillet 1957, date à laquelle la désignation fut modifié en XM3 et XM3-E1. Très rapidement les moteurs du missile, des Aerojet M22E7, furent remplacés par des M22E8 pour manque de fiabilité.

Le premier bataillon opérationnel américain doté du Hawk a été déployé en août 1962, après avoir pris livraison en 1960. Depuis cette date, une vingtaine de pays se sont portés acquéreurs, et l'Europe ainsi que le Japon le construisent sous licence. Les Français l'appellent ainsi simplement Hawk (faucon). Depuis sa mise en service, le MIM-23 a été constamment perfectionné pour faire face aux nouvelles menaces.

Développement

Dès sa mise en service le missile et son dispositif de tir subit de nombreuses modifications pour pallier les problèmes et inconvénients du système initial :

Les systèmes de contrôle imaginés par Northrop Corporation étaient d'une grande complexité. De plus, la quantité de câblage électrique engendrait des erreurs récurrentes dans le système. Au point que chaque système devait effectuer des redémarrages toutes les 43 heures. L'amélioration au MIM-23B Hawk permis d'augmenter significativement la fiabilité (redémarrage toutes les 130 à 170 heures). Les dernières versions du Hawk peuvent demeurer allumés jusqu'à 400 heures sans produire d'erreur.

Le HAWK original avait des problèmes pour engager des objectifs situés à basse altitude : le système ne parvenait pas à choisir de cibles dans un terrain accidenté. En 1964, l'armée américaine a donc débuté un programme destiné à répondre à ces ennuis. Il s'agissait d'une succession de mises à niveau du système qui aboutirent au MIM-23B :

• On commença par lui adapter, un système numérique intégré de traitement des données, permettant l'évaluation des cibles de manière plus précise, la définition de l'ordre de priorité de ces menaces de ainsi que de leurs interceptions.
• Avec la version MIM-23B, on pourvu le missile d'une plus grosse ogive, d'un moteur M112 (plus petits et plus puissant), et on améliora son dispositif de manœuvre en vol.
• Les systèmes PAR, CWAR, HPI, et ROR ont été remplacés par des variantes améliorées (voir radars).

Le système amélioré est entré en service au cours de 1972, Et la première unité fut déclaré opérationnelle en octobre de la même année. Toutes les unités des USA ont été mise à niveau avant 1978.

Parallèlement à cela, les États-Unis lancèrent un plan d'amélioration du produit en 1973 essentiellement destiné à améliorer et moderniser les nombreux éléments de l'équipement au sol.

• Phase I
  • remplacement du CWAR en respectant la norme AN/MPQ-55
  • installation AN/MPQ-50
  • ajout d'un affichage numérique, MTI (Moving Target Indicator)

Les premiers systèmes Phase I ont été rendu opérationnels entre 1979 et 1981.

• Phase II
  • passage de l'AN/MPQ-46 HPI à l'AN/MPQ-57
  • ajout d'une optique TAS (système de suivi asservi). Il s'agissait d'un système de suivi électro-optique (TV) qui permet au HAWK de fonctionner et de survivre dans un haut environnement ECM (contre mesures électromagnétique) en restant opérationnel avec des capacités radar amoindries.

Cette phase a été développée à partir de 1978 et incorporée sur le terrain entre 1983 et 1986.

• Phase III
  • un nouveau CWAR avec l'AN/MPQ-62
  • ajout d'une détection à balayage
  • mise en place de l'IPH AN/MPQ-61, par l'addition d'un système d'engagement simultané pour les vols à basse altitude (LASHE). le LASHE permet au système Hawk de contrer les attaques par saturation et d'intercepter simultanément plusieurs objectifs à basse altitude
  • suppression du ROR
  • augmentation de la fiabilité des missiles (MRR). En effet, les systèmes embarqués de contre mesure devenait de plus en plus performants. Ainsi le système se serait-il révélé très modérément efficace contre des avions soviétiques disposant d'ECM moderne comme le Su-22. Le MIM-23C et E missiles contiennent ces correctifs.
  • diminution de l'encombrement du dispositif
  • l'amélioration de la létalité de l'ogive du missile contre les missiles balistiques, l'ogive a été remanié pour produire d'avantage de gros fragments, généralement 35 grammes chacun, une masse comparable à un projectile de 12,7mm.

Le développement de la phase III a débuté en 1983, et fut admis sur le terrain par les forces américaines en 1989. La phase III était une mise à jour majeure qui a sensiblement amélioré le matériel informatique et les logiciels pour la plupart des composants du système. l'amélioration de phase III, donne la version MIM-23G qui permet au Hawk de faire face à des cibles volant à basse altitude dans un environnement hautement encombré.

• Phase IV
  • amélioration de la mobilité du véhicule porteur à la suite de l'expérience de la guerre du Golfe dans les années 1990. L'objectif de ce programme était de réduire le nombre de véhicules de soutien par batterie et d'augmenter les chances de survie. Les mises à niveau du lanceur de missiles permettent à ce dernier de transporter lui-même les armes, Les tubes sous-vides sont enfin supprimés et remplacés par un simple ordinateur portable.
  • ajout d'un système de recherche d'orientation et d'alignement du lanceur
  • remplacement des lourds câbles reliant les batteries par des fils plus standard. Cela permet une plus grande dispersion entre les véhicules composant la batterie en passant de 110 m à 2 km.

Le développement a débuté en 1990. Ces mises à niveau ont été déployées par l'US Marine Corps entre le début 1995 et septembre 1996. Mais la phase quatre ne fut jamais appliqué dans l'US army avec le passage au Patriot. Il avait toutefois été prévu d'y ajouter :

• • une plus grande mobilité
  • l'amélioration de la détection de petits drones
  • Un nouveau radar CW engagement
  • un système anti-radiation
  • l'amélioration du moteur du missile
  • l'installation d'une version mise à jour de l'électro-optiques de suivi.
  • l'amélioration du commandement et du contrôle.
  • une mise à niveau de l'ATBM.

La Suède développa une dernière version qui fut effective en 1995 : le MIM-23 XXI

Caractéristiques

Le Hawk et ses versions

Le Hawk est un missile reconnaissable entre mille :

• son fuselage est particulièrement élancé et pointu
• ses ailerons de contrôle partent du tiers avant de l'engin jusqu'à l'arrière en prenant des proportions importante par rapport au diamètre du fuselage du missile, ces ailerons, lui assurent une très grande stabilité en vol.

On peut le considérer comme un missile lourd, avec près de 630 kg, il s'agit par exemple du missile anti-aérien le plus lourd en possession de l'armée de terre française.

De la même manière que les missiles en développement dans les années 1955-1965 aux États-Unis, il possède deux étages de combustion à carburant solide.

• Le MIM-23 A avait une portée d'engagement minimum de 2 km, une portée maximale de 25 km, et possédait un volume d'interception de 60 m jusqu'à 11 000 m. Le Hawk de base transportait une ogive de 54 kg d'explosif à fragmentation. Lors de l'explosion environ 4000 projectiles de 8 grammes qui se déplacent à environ 2 000 m/s dans un cône de 18 degrés d'arc. Il était propulsé par un moteur à double orientation, avec une phase d'accélération et une phase de sustentation. Les MIM-23A avaient été équipés d'un moteur M22E8 qui brûlait pendant 25 s en accélération et 32 secondes en sustentation.

• Les versions MIM-23B à M mesurent 5,03 m de long, ont un corps de diamètre 0,37 m. Ces armes pèsent 638 kg au lancement. L'amélioration du moteur (passage du M22E8 au M112), avec un poids total de 395 kg, 295 kg de propergol, augmente la portée maximale des versions la MIM-23B à M à 40 km. L'altitude maximale d'engagement atteint 18 000 m . La fourchette minimale de tir est réduite à 1,5 km. Le MIM-23B a une vitesse de pointe d'environ 500 m/s. Le missile est équipé de deux fréquences radio de proximité et de fusibles d'impact. Le nouveau système de guidage utilise la bande X CW d'un radar semi-actif. Le missile peut manœuvrer à 15 g alors que le meilleur avion ne peut pas supporter plus de 9 g. La nouvelle charge (plus lourde de 75 kg) produit environ 14 000 fragments dans un cône de 70 degrés d'arc. Ce deuxième missile est également plus performant à basse altitude : son enveloppe d'engagement est étendu par rapport à la première version et atteint un volume compris entre 2,5 km à 20 km avec une altitude minimale d'engagement de 60 m. Le carburant a également été perfectionné et de nombreux changements mineurs ont été apportés au dispositif de contrôle de tir. Sa maintenance a été facilité grâce à la miniaturisation de l'électronique, qui est bien plus fiable qu'en 1960. Le missile est opérationnel à partir de 1971 et toutes les unités américaines en seront équipées avant 1978.

• La version MIM-23 C, possède des capacités ECCM améliorées.

• la version MIM-23 D ne possède pas, officiellement, d'amélioration. Elle doit cependant en posséder une par rapport à la version C. Il semble juste probable que la famille D est équipé d'un autre système de guidage. Peut-être une recette maison développée à l'attention des nouvelles techniques ECM soviétiques découvertes par l'Occident lors de la guerre Iran-Irak.

• Les MIM-23 E et F : Il s'agit des versions mises à jour des C et D, afin d'améliorer l'évolution des missiles à faible altitude dans des engagements à fortes contrainte électromagnétiques (brouillage, orage...) introduite en 1990.

• Les MIM-23 G et H : Il s'agit d'une mise à jour consistant, en 1992, en l'installation d'une nouvelle caisse d'assemblage pour les versions E et F du missile.

• Les MIM-23 K, I et J : Ces versions furent introduites en 1994, elles possédaient une nouvelle ogive et un fuzing anti-TBM (dispositif de mise à feu tenant en compte les Trajectoires des Missiles Balistiques) : les fragments lors de l'explosion sont plus gros : de 2 grammes, ils passent à 35 grammes le rendant apte à détruire des missiles intercontinentaux. Il reçut également un nouveau fusible de proximité afin de tenir compte des vitesses très élevées de ces cibles potentielles. Cette version est efficace jusqu'à 20 km d'altitude avec 45 km de portée.

• Les versions MIM-23 L et M retrouvent leur ancienne ogive mais garde le fusible anti-missile balistique.

Le système de tir

Le système Hawk se compose d'un grand nombre de composantes. Ces éléments sont normalement montés sur remorques ou véhicule afin de disposer d'une bonne mobilité. Au cours des 40 ans de vie de ce système, ces éléments ont été continuellement mis à jour.

Les missiles Hawk sont transportés et lancés à partir d'une remorque M192, il s'agit d'un lanceur triple de missiles.

L'original MIM-23A utilisait un réflecteur parabolique, mais l'antenne directionnelle était insuffisante lors d'engagement sur des cibles évoluant à basse altitude. Le MIM-23B I HAWK et les versions ultérieures, utilisent une plus faible partie du lobe, une antenne plane à gain élevé destinée à réduire la sensibilité à l'encombrement au sol, ainsi qu'un récepteur inversé à la fin des années 1960 pour donner au missile une capacité ECCM renforcée et augmenter la résolution de fréquence Doppler qui se traduit par la visualisation d'un meilleur échos radar.

Une batterie type de missiles Hawk comprend normalement :

• 1 x PAR - Radar de recherche et d'acquisition - 20 radians par minutes - détection à haute et moyenne altitude.
• 1 x CWAR - Radar de recherche doppler d'acquisition continue - 20 radians par minute - détection à basse altitude.
• 2 x HPI - Illuminateur radar doppler grande puissance - poursuite de cible et orientation des missiles.
• 1 x ROR - Radar à impulsion de recherche en bande K - fournit des informations lorsque les autres systèmes sont coincés ou indisponibles.
• 1 x CPI - Centre de coordination et d'information
• 1 x BCC - PC de contrôle de batterie
• 1 x AFCC - Console de commande et de mise à feu - batterie miniature de contrôle à distance d'un tir de la batterie. Chaque AFCC contrôle un CWAR, un HPI et trois lanceurs avec neuf missiles
• 1 x PCP - poste de commandement de peloton.
• 2 x LCS - Section de Control des Lanceurs.
• 6 x M-192 - lanceur triple avec 18 missiles.
• 6 x SEA - Groupes électrogènes 56 kVA (400 Hz) chacun.
• 12 x M-390 - palettes de transport de missiles de 36 missiles chacune.
• 3 x M-501 - tracteurs de chargement des missiles.
• 1 x godet chargeur
• 1 x atelier d'essai de missiles.

Avec le développement du MIM-23 B, un accessoire mis au point par Northrop, le TAS, est venu compléter le dispositif. Ce perfectionnement permet d'augmenter les chances de survie de la batterie en réduisant au minimum l'émission des signaux détectables. En effet, c'est au début des années 1970 que l'on a commencé à mettre au point des systèmes d'armes anti-radars. le pouvoir de séparation visuelle du tireur s'en trouve également amélioré, ce qui lui permet de mieux différencier des cibles proches ou des appareils volant près de la ligne d'horizon.

La batterie pèse ainsi 250 tonnes ce qui la rend difficilement transportable; ce qui n'empêcha pas les Français d'en installer une batterie en 1987 au Tchad en quelques jours par la voie des airs.

Les lanceurs sont montés sur une remorque à deux roues qui peut être tractée par un camion de 2,5 t (6 x 6) ou tout véhicule similaire. Les Américains et les Israéliens avaient également développé une version automotrice le M727-SP HAWK, adaptée du châssis tracté M548 modifié. Elle fut cependant rapidement abandonnée.

La mise en œuvre d'un MIM-23 HAWK amélioré se déroule généralement de la façon suivante :

1. les radars de veille (impulsions et ondes continues) balaient l'espace aérien de la batterie.
2. Une cible est détectée et confirmée hostile.
3. La position de la cible est transmise au radar de poursuite (HPI) qui l'illumine d'onde électromagnétique.
4. L'écho renvoyé par l'objectif est alors capté par le système de guidage du missile.
5. L'engin décolle et file vers sa cible. il est équipé d'une tête explosive très puissante à fragmentation qui lui permet d'abattre n'importe quel type d'aéronef.

Modifications spécifiques

Certains pays incorporèrent des modifications qui leur était propre sur ce système de combat ainsi :

• Israël

Les Israéliens ont amélioré la phase 2 standard avec l'ajout d'un Super Eye (système de télévision électro-optique) pour la détection des aéronefs de 30 à 40 km et l'identification de 17 à 25 km. Ils ont également modifié le plafond pratique des missiles à une altitude de 24 000 m.

• Norvège
  • L'exercice « Safe Air 95 » a démontré qu'un missile AMRAAM pouvait être tirées à partir d'un lanceur Hawk modifié. La batterie radar du Hawk est utilisé pour l'engagement et le missile utilise son radar actif lors du tir. Raytheon et Kongsberg présentent ce système comme une mise à jour du système existant HAWK. Cette proposition vise notamment les pays exploitants du HAWK qui dispose également de l'AIM-120 AMRAAM dans leur inventaire. La Norvège est actuellement l'utilisateur de ce type de système NASAMS, qui se trouve également utilisé comme protection anti-aérienne pour la Maison Blanche.
  • La Norvège avait également développé son système de mise à niveau HAWK connu sous le nom NOAH, qui implique la location du lanceur I-HAWK, de radars HPI et des chargeurs de missiles. Le NOAH est devenu opérationnel en 1988. Il a été remplacé par NASAMS au cours de la période 1995-1998.

• Iran

L'armée de l'air de la République islamique d'Iran aurait modifié un certain nombre de MIM-23 Hawk. Cette variante serait apte à assurer des missions air-air en étant transporté par les F-14 Tomcat dont dispose encore ce pays après la chute du Shah. L'Iran a également modifié son système sol-air HAWK, lui permettant d'être transporté sur un convoi de 8 × 8 véhicules à roues et les lanceurs ont été adaptés à la norme RIM-66 ou AGM-78 avec deux missiles SM-1 par lanceur.

Les systèmes de détections du Hawk

Le système Hawk d'origine utilisait 4 radars : ils assuraient la détection (PAR et CWAR), le suivi (CWAR et IPH) et l'engagement (IPH et ROR) des objectifs. Au fil de sa longue existence le système a été amélioré et la fonctionnalité de certains des radars a été fusionné. La dernière version du système est constituée de seulement deux radars : un radar polyvalent renforcé de recherche et un radar d'engagement(IPH).

Titre du tableau

Système	Hawk de base 1959	amélioration 1971	phase I 1979	phase II 1983	phase III 1989	Hawk XXI 1995
PAR	AN/MPQ-35	AN/MPQ-50	AN/MPQ-50	AN/MPQ-50	AN/MPQ-50	AN/MPQ-64
CWAR	AN/MPQ-34	AN/MPQ-48	AN/MPQ-55	AN/MPQ-55	AN/MPQ-62	AN/MPQ-64
HPI	AN/MPQ-33/39	AN/MPQ-46	AN/MPQ-46	AN/MPQ-57	AN/MPQ-61	AN/MPQ-61
ROR	AN/MPQ-37	AN/MPQ-51	AN/MPQ-51	AN/MPQ-51	aucun	aucun

• le PAR, est un radar d'acquisition et de recherche à haute altitude
  • AN/MPQ-35 : Le radar de recherche utilisé avec le système de base HAWK. Il possède une impulsion radar de 450 kW de puissance, une impulsion de durée de 3 μs et une fréquence de répétition des impulsions de 800 et 667 Hz à tour de rôle. Le radar opère dans une gamme de valeur comprise entre 1,25 à 1,35 GHz. L'antenne est un réflecteur elliptique de 6,7 × 1,4 m. Ce radar était monté sur une petite remorque à deux-roues. Son taux de rotation est de 20 rad/min, la BCC - Batterie de contrôle centrale et la CWAR sont synchronisés par le PAR.
  • AN/MPQ-50 : Introduit dès la première amélioration PAR. Il dispose d'un système numérique MTI (Moving Target Indicator) qui aide à distinguer des objectifs dans un relief accidenté. Il opère dans les gamme de fréquences de 500 à 1 000 MHz (bande C) avec une puissance d'exploitation de pointe de 1 000 W . Il possède les capacités de détections suivantes :
    • 104 km (haute fréquence) à 96 km (faible fréquence) contre une cible de 3 m² de SER (surface équivalente radar).
    • 98 km (haute fréquence) à 90 km (faible fréquence) contre une cible de 2,4 m² de SER.
    • 79 km (haute fréquence) à 72 km (faible fréquence) contre une cible de 1 m² de SER.
  • AN/MPQ-64 Sentinel : Il s'agit d'un radar Doppler tridimensionnel à bande X fermée. Il remplace à la fois le CWAR et le PAR. Le MPQ-64 Sentinel offre une couverture à une gamme de 75 km, il possède une vitesse rotation de 30 rad/min. Le système possède une excellente période sans échec : 600 heures, et permet de suivre au moins 60 cibles à la fois. Il peut suivre une évolution jusqu'à +55 degrés et en rasant à -10 degrés. Son système de vague continue en bande X est utilisé pour détecter des cibles en vol rasant comme à haute altitude. L'unité est montée sur sa remorque. L'unité peux repérer des objectifs tout azimut.

• Le CWAR, est un radar d'acquisition et de recherche à ondes continues pour la basse altitude. Ce système travail en bande X et est montée sur sa propre remorque. Cette unité permet la détection à 360 degrés. Elle donne l'angle en azimut de la cible, mais également son vecteur vitesse (direction, sens et vitesse) et une gamme de donnée brute
  • AN/MPQ-34, il s'agit d'un radar d'acquisition de 200 W de puissance disposant d'une fréquence de 10 GHz (bande X) produit par la firme Raytheon.
  • AN/MPQ-48, radar d'acquisition il possède une puissance double à celle de son prédécesseur en sortie et sa gamme de détection a été grandement amélioré :
  • AN/MPQ-55; ce radar améliore la vague d'acquisition du radar ICWAR. La puissance de sortie est doublé à 800W, ce qui accroît la gamme de détection à environ 70 km. Le radar opère dans les 10-20 GHz (bande-J). la modulation de fréquence est appliquée à la diffusion sur deux scans de la gamme CWAR pour obtenir des informations.
  • AN/MPQ-62, Certaines modifications du traitement des signaux radar permettent de déterminer les objectifs et leur vitesse en un seul balayage. Un système numérique DSP est ajouté, ce qui augmente grandement la masse d'informations traité.

• Le radar HPI (High Power Illuminator) : un illuminateur de grande puissance.
  • AN/MPQ-33/39, Il utilise la bande X et permettait d'illuminer les cibles de la batterie Hawk. L'unité était montée sur propre remorque transportable. L'unité n'acquérait automatiquement la cible et assurait son suivi en azimut et en élévation gamme. Le système avait une puissance de sortie d'environ 125 W opérant dans la bande 10-10.25 GHz. Le MPQ-39 était une version améliorée du MPQ-33.
  • AN/MPQ-46, Le radar opérait dans les 10-20 GHz (bande-J). La plupart des composants électronique tubulaire des précédents radars sont remplacés par des semi-conducteurs. Il permettait d'assurer la poursuite.
  • AN/MPQ-57, La majorité des autres tube électronique sont mis à jour et blindés. Ce radar comporte également un système électro-optique de suivi fonctionnant de jour seulement : l'OD-179/TVY TAS (système de suivi adjoint). L'ensemble étant destiné à permettre l'exploitation du Hawk dans un environnement d'ECM. Le TAS a été développé à partir du système TISEO de l'US Air Forces (Système d'identification des cibles, électro-optique) de Northrop. Il se compose d'une caméra vidéo avec une lentille de zoom x10. Le TAS, qui a été testé sur le terrain en 1992, a été complété par un système infrarouge pour les opérations de nuit. L'Allemagne, les Pays-Bas et la Norvège ont modifié leurs batteries Hawk avec un autre système d'acquisition infrarouge connu sous le nom de Heos (HAWK électro-optique captor). Heos opère dans les 8 à 11 μm et cette bande est utilisée pour compléter l'HPI afin d'acquérir et de suivre les objectifs lorsque le rada est rendu inopérant.
  • AN/MPQ-61, Mis à jour avec l'ajout de la LASHE (Low-Altitude Simutaneous Hawk engagement), ce qui permet de traiter et d'engager des cibles multiples à faible altitude au moyen d'un disperseur de faisceau à grand angle. Il permet de combattre jusqu'à 12 cibles à la fois. Il utilise également un système passif optique TV/IR pour le guidage des missiles.

• ROR (Range Only Radar), il s'agit d'un radar à impulsions qui entre automatiquement en action si le HPI radar ne parvient pas à déterminer la gamme de tir, généralement en raison de brouillage. Le ROR est difficile à brouiller car il ne fonctionne que brièvement au cours de l'engagement, et justement seulement en présence de brouillage.
  • AN/MPQ-37, il s'agissait de la version de base de ce dispositif
  • AN/MPQ-51, il s'agissait d'un radar à impulsion en bande Ku (fréquence : 15.5-17.5 GHz), la puissance de sortie est de 120 kW. La durée d'impulsion 0,6 μ s à une fréquence de répétition des impulsions de 1600 Hz. L'antenne plate qui le compose mesure : 4 pieds (1,22 m).

Au combat

Le MIM-23 est un missile, qui en près de 45 ans de carrière, a fait ses preuves sur de nombreux champs de bataille :

• Le 5 juin 1967, dans un incident inhabituel, un MIM-23A a abattu un appareil Dassault Ouragan endommagé qui menaçait de s'écraser dans le centre de recherche nucléaire israélien du Neguev près de Dimona. Il s'agit du premier tir sur cible réelle du Hawk.
• Le 21 mars 1969, peu de temps avant-midi. Une batterie Hawk récemment déployée à Baluza, au nord de la ville de Kantara, dans la région du Sinaï, détecte un Mig-21 égyptien qui avait décollé de l'aéroport de Port-Saïd. Le contrôleur, Yaïr Tamir, a suivi l'avion sur le radar, alors qu'il suivait le canal de Suez. L'avion à brusquement obliqué sur la batterie HAWK. Un missile a immédiatement été tiré et a détruit l'appareil alors qu'il volait à une altitude de 6 700 m. Au cours de la guerre d'usure, les HAWK israéliens ont détruits 12 avions. (1 Il-28, 4 Su-7, 4 MiG-17 et 3 Mig-21).
• En octobre 1973, au cours de la guerre de Yom Kippour, 75 missiles israéliens ont été tirés et sont crédités de 24 victoires.
• Le Koweït, a abattu un F-5 iranien pendant la guerre Iran-Irak.
• L'Iran a détruit au moins 40 avions irakiens pendant la guerre Iran-Irak.
• Il fut utilisé par les forces françaises au Tchad, le 7 septembre 1987, en abattant un Tupolev-22B libyen à quelques kilomètres des installations militaires de l'opération Épervier à Ndjamena qu'il s'apprêtait à bombarder. On peut noter que cet acte de combat est, aujourd'hui encore, le seul tir réel d'un système d'arme anti-aérien français depuis la fin de la deuxième guerre mondiale^[1]..
• Le 2 août 1990, la défense anti-aérienne du Koweït déclare avoir abattu jusqu'à 14 avions irakiens. Cependant, seules deux victoires ont été homologuées, un Su-22 et MiG-23 approchant par le nord du golfe Persique.

Pays utilisateurs

•  Allemagne
•  Arabie saoudite
•  Bahrein !Bahreïn
•  Belgique
•  Coree du Sud !Corée du Sud
•  Danemark
•  Egypte !Égypte
•  Espagne
•  France La France entre en 1958 dans un consortium de pays européens de l'OTAN habilités à produire le système Hawk sous licence. En 1964, la plupart des cadres militaires français suivent le stage de formation aux États-Unis à Fort-Bliss sur le nouveau système d'armes Hawk, et les matériels sont livrés. Aujourd'hui, il ne reste qu'un seul régiment équipé : le 402e régiment d'artillerie.
•  Grece !Grèce
•  Iran
•  Israël
•  Italie
•  Japon
•  Jordanie
•  Koweït
•  Maroc ^[2]
•  Norvege !Norvège
•  Pays-Bas
•  Roumanie
•  Singapour
•  Suede !Suède
•  Taiwan !Taïwan
•  Turquie
•  Emirats arabes unis !Émirats arabes unis
•  États-Unis

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MIM-23 Hawk » (voir la liste des auteurs)

Sources

• http://www.avions-militaires.net/dossiers/missiles/mim-23-hawk.php
• Les Cahiers du retex n^o 6, 1. Témoignages (la première projection d’une batterie Hawk française)

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