Liste matériel roulant italien

La liste ci-dessous est une liste la plus exhaustive possible des moyens de traction connus qui ont circulé et/ou qui circulent actuellement sur le réseau ferré italien, réseau public national, privé ou en concession.

Sommaire 1 Locomotives à vapeur 1.1 Ecartement normal 1.2 Ecartement réduit 2 Locomotoves Diesel 2.1 Ecartement standard 2.1.1 Diesel électriques 2.2 Ecartement réduit 3 Locomototves électriques 3.1 Electrification 3,6 kV - 16,7 Hz - triphasé 3.2 Electrification en 10 kV - courant alternatif fréquence industrielle 3.3 Electrification en 650 V courant continu et troisième rail 3.4 Electrification en 3 kV courant continu 3.5 Electrification sous 25 kV alternatif 50Hz (monophasé) 4 Rames électriques 5 Rames Automotrices 5.1 Courant alternatif triphasé 5.2 Rames ALe - Automotrices Légères électriques 5.3 Rames Automotrices essence 5.4 Rames Automotrices diesel (nafta) 5.5 Rames Automotrices avec alimentation expérimentale 5.5.1 Rames à vapeur première génération 5.5.2 Convois et véhicules automoteurs avec alimentation expérimentale 5.6 Ecartement réduit 6 Locomotives de manoeuvre 6.1 Electriques 6.2 Diesel 6.3 Diesel Ecartement réduit 6.4 Chariots automoteurs diesel 7 Voitures 7.1 Voitures passagers 7.2 Voitures spéciales 8 Voir aussi 9 Liens extérieurs

Locomotives à vapeur

Ecartement normal

Entre le XIXème siècle et la première moitié du XXème siècle en Italie le trafic n'était quasiment assuré que par des machines à vapeur. Beaucoup de locomotives à vapeur, rachetées par la nouvelle société FS - Ferrovie dello Stato lors de la nationalisation des chemins de fer, ont été renommées selon la codification en vigueur dans les FS.

• Gruppo T3 (De la "Società Veneta" et d'autres)
• Gruppo 102 (ex Gruppo LVCI 1-50, Gruppo SB_1)
• Gruppo 113
• Gruppo 200 (Ferrovie Nord Milano)
• Gruppo 215
• Gruppo 270 (ex Gruppo RA 350 )
• Gruppo 290
• Gruppo 380
• Gruppo 400
• Gruppo 421 (dommages de guerre 1915-1918)
• Gruppo 422
• Gruppo 460
• Gruppo 471
• Gruppo 476 Confiscation de guerre (Autrichienne, récupérée après la première guerre mondiale)
• Gruppo 480
• Gruppo 552
• Gruppo 600
• Gruppo 625 Signorine en partie transformées en Gruppo 623

• Gruppo 630
• Gruppo 640
• Gruppo 650 ex Gruppo RM 300
• Gruppo 670 La Mucca (ex Gruppo RA 500 )
• Gruppo 675 la Prussiana P8
• Gruppo 680
• Gruppo 683
• Gruppo 685
• Gruppo 690
• Gruppo 691
• Gruppo 728
• Gruppo 729
• Gruppo 730
• Gruppo 735
• Gruppo 736
• Gruppo 740
• Gruppo 741

• Gruppo 743
• Gruppo 744
• Gruppo 745
• Gruppo 746
• Gruppo 800
• Gruppo 816
• Gruppo 825
• Gruppo 835
• Gruppo 851
• Gruppo 870
• Gruppo 875
• Gruppo 880
• Gruppo 895
• Gruppo 896
• Gruppo 902
• Gruppo 905
• Gruppo 910
• Gruppo 940
• Gruppo 980
• Gruppo 981
• Gruppo 999

Ecartement réduit

De type particulier, avec utilisation dédiée sur des lignes particulières.

• Gruppo R301
• Gruppo R302
• Gruppo R370 (à crémaillère)
• Gruppo 400 MCL (ou FCL)
• Gruppo 500 FCL

Locomotoves Diesel

Ecartement standard

Depuis la moitié du XXème siècle les locomotives diesel sont devenues courantes sur le réseau italien, notamment sur les lignes non électrifiées. La plupart sont utilisées pour les manoeuvres.

• FS D.236
• FS D.341
• FS D.342
• FS D.343
• FS D.345
• FS D.356
• FS D.442
• FS D.443
• FS D.445
• FS D.461

Diesel électriques

• DE.122
• DE.753

Ecartement réduit

Ces locomotives sont plutôt rares mais quelques unités ont été utilisées très localement dans des activités de manoeuvres délicates.

• FS RD.142

Locomototves électriques

L'Italie a la particularité d'avoir un des réseaux électrifiés les plus importants du monde.

Electrification 3,6 kV - 16,7 Hz - triphasé

Au tout début du XXème siècle, aux balbutiements de l'histoire ferroviaire italienne, le système de traction triphasé fut expérimenté et les premières locomotives électriques ont été équipées ainsi. Le système a rapidement été remplacé par le 3 kV courant continu, encore en vigueur sur le réseau italien normal, les lignes LGV étant en 25 KV alternatif selon la norme européenne.

• FS E.330
• FS E.331
• FS E.332
• FS E.333
• FS E.360 pour le Simplon
• FS E.380 deux motrices transformées en FS E.390
• FS E.430
• FS E.431
• FS E.432
• FS E.550
• FS E.551
• FS E.552
• FS E.554

Electrification en 10 kV - courant alternatif fréquence industrielle

En 1927, de manière expérimentale, un système avec alimentation 10 KV fut introduit sur la ligne Rome-Sulmona. Cet essai n'eu pas de suite et la ligne sera convertie au classique 3 KV CC en 1950.

• FS E.470
• FS E.471
• FS E.472
• FS E.570

Electrification en 650 V courant continu et troisième rail

Ce système sera expérimenté sur la ligne Milan-Porto Ceresio et reconverti en 3 KV CC en 1951.

• FS E.220
• FS E.320

Sur cette ligne circulaient également des automotrices lourdes des FS, qui seront transformées pour circuler sous 3 kV CC avec pantographe.

• Automotrice FS E.623 Varesina
• Automotrice FS E.624 Varesina

Electrification en 3 kV courant continu

L'électrification sous 3 kV en courant continu est devenue, à partir de 1930, le standard sur tout le réseau italien. Ces locomotives représentent la base du service commercial des FS et nombreuses sont les motrices qui composent encore de nos jours le parc roulant italien.

• FS E.326
• FS E.400
• FS E.402A
• FS E.402B
• FS E.405
• FS E.412 Brennero
• FS E.414 trasformation en E.404 mono tension pour les ETR500

• FS E.424
• FS E.428 (E428.226 Pirata)
• FS E.444 Tartaruga ensuite transformée en FS E.444R
• FS E.447
• FS E.453
• FS E.454
• FS E.464
• FNM E.600 Ferrovie Nord Milano
• FNM E.610 Ferrovie Nord Milano
• FS E.621

• FS E.626
• FNM E.620 Ferrovie Nord Milano Tigrotto
• FNM E.630 Ferrovie Nord Milano Skoda
• FNM E.640 Ferrovie Nord Milano Fer
• FS E.632 Tigre
• FS E.633 Tigre
• FS E.636 (E636.284 Camilla)
• FS E.645
• FS E.646
• FS E.652 Tigre
• FS E.656 Caimano une partie transformées en FS E.655
• FS E.665
• FS E.666

Electrification sous 25 kV alternatif 50Hz (monophasé)

Locomotives expérimentales pour le réseau de la Sardaigne.

• FS E.491/FS E.492

Rames électriques

L'Italie a toujours été à l'avant-garde dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire. Depuis les années 30 les convois italiens faisaient l'admiration du monde ferroviaire pour les viteses atteintes et la sécurité des trains construits par l'industrie italienne.

• ETR 200 transformés ensuite en ETR 220 Polifemo, ETR 230 Valentino et ETR 240
• ETR 250 Arlecchino
• ETR 300 Settebello
• ETR 340 Flirt
• ETR 401 Fiat Pendolino prototype
• ETR 450 1er Pendolino Fiat
• ETR 460 Pendolino quelques unités transformées en ETR 463
• ETR 470 Cisalpino
• ETR 480 Pendolino en cours de reconversion en ETR 485
• ETR 500 TAV (motrices E.404M mono-tension ou E.404P polytension)
• ETR 600 Superpendolino et version ETR 610 Cisalpino

Rames Automotrices

Courant alternatif triphasé

Au tout début des années 1900 des rames automotrices furent contruites pour circuler sur le réseau spécifique de la Valtellina, au Nord de Milan vers la frontière Suisse.

• Automotrice E1 Valtellinese (ex RA 301-305)
• Automotrice E21 Valtellinese (ex RA 321-325)

Rames ALe - Automotrices Légères électriques

Les convois de rames automotrices électriques standard (3 kV CC) ont assuré la plus grande partie du trafic local italien.

• ALe 426/ALe 506 TAF - Treno ad Alta Frequentazione également référencé Eb 760 - Ea 761 chez Ferrovie Nord Milano
• ALe 501/502 Minuetto
• Treno per Servizi Regionali Ferrovie Nord Milano
• ALe 540/ALe 660
• ALe 582
• ALe 601 transformées en ALe 841
• ALe 642
• ALe 644/ALe 804
• ALe 724
• ALe 781 Ocarine
• ALe 782
• ALe 790/ALe 880
• ALe 792/ALe 882
• ALe 801/ALe 940 Fanta
• ALe 803
• ALe 840
• ALe 881
• ALe 883

Rames Automotrices essence

Les premières rames étaient équipées de moteurs essence qui seront rapidement abandonnées au profit des rames diesel (nafta en italien).

• ALb48 Automotrice leggera a benzina converties en ALUb24 et remorque Ln55
• ALb56
• ALb64 transformées en ALHb64 frigorifero
• ALb80
• ALb72 transformées en ALn72
• ALDb101-103 Fourgons postaux Fiat Ferroviaria transformées en ALDUb28, remorques LDn32 et Ln64
• ALDb201-203 Fourgons postaux Breda C.F.

Rames Automotrices diesel (nafta)

La flotte des rames automotrices diesel est la base du transport local italien.

• FS ALDn 32 Miste postali
• FS ALDUn 220 transformées en ALn 556
• FS ALn 40
• FS ALn 56 la fameuse Fiat Littorina la première rame au monde, 8 unités transformées en ALDUn28, 2 en ALDUn32 et 1 en DE.041 FTV
• FS ALn 56 Breda
• FS ALn 64
• FS ALn 80
• FS ALn 442/ALn 448 (puis ALn 460) Trans Europ Express
• FS ALn 501/ALn 502 Minuetto Diesel
• FS ALn 556 Littorina (ou Topolino)
• FS ALn 556 Breda
• FS ALn 663

• FS ALn 668
• FS ALn 776 (Ferrovia Centrale Umbra), Sangritana
• FS ALn 772 - ALTn 444 Belvedere ou Cervo Volante, était une ALn 772 modifiée, puis remise en état conforme d'origine
• FS ALn 773/873
• FS ALn 776
• FS ALn 880
• FS ALn 990
• FS ALnDAP Cellulare
• FS ATR100 Rame à trois voitures
• FS ATS1 Rame Salon

Rames Automotrices avec alimentation expérimentale

Rames à vapeur première génération

• Gruppo 85, la Giulia
• Gruppo 86

Convois et véhicules automoteurs avec alimentation expérimentale

Construites à partir de 1950.

• ALv72 Automotrice à vapeur
• ALg56 Automotrice au gaz de charbon de bois

Ecartement réduit

• RALn60 Diesel
• FCE ADe 21 Diesel Electrique

Locomotives de manoeuvre

Electriques

Motrices de manoeuvre électriques, avec cabines ou chariot moteur à accoupler

• FS E.321
• FS E.322 Cane (groupe moteur sans cabine pour accouplement avec E.321)
• FS E.323
• FS E.324 Cane (groupe moteur sans cabine pour accouplement avec E.323)

Diesel

• FS D.141
• FS D.143
• FS D.145
• FS D.146
• FS D.147
• Ne120 Truman
• Ne700
• L 208
• L 209
• L 213
• L 214
• L 215
• L 216
• L 218
• L 225
• L 234
• L 235
• L 245
• L 255

Diesel Ecartement réduit

• FS RD.212

Chariots automoteurs diesel

• FS 206 Sogliola
• FS 207 Sogliola
• FS 208 Sogliola
• FS 210 Sogliolone
• FS 211 Sogliolone

Voitures

Voitures passagers

Liste partielle des voitures actuellement en service

• Carrozza Corbellini
• Carrozza Centoporte (Similaires aux VB 2N franciliennes)
• Carrozza Due Piani
• Carrozza Eurofima
• Carrozza Gran Comfort
• Carrozza MDVC
• Carrozza MDVE
• Carrozza Tipo Y Tipo 1959
• Carrozza UIC-X
• Carrozza Vicinale Piano Ribassato
• Carrozza Vivalto
• Carrozza Z1

Voitures spéciales

• Carrozza Pizza Express
• Carrozza medica
• Carrozza Giubileo
• Carrozze Treno Bianco

Voir aussi

• (it)Classificazione dei rotabili FS
• (it)Soprannomi di rotabili ferroviari
• (it)Treni italiani con nome
• (it)Abbreviazioni in uso nelle Ferrovie dello Stato

Liens extérieurs

• (it) Les trains italiens

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