- Lexus SC
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Lexus SC 430 de 2008
Lexus SC de Super GTLa Lexus SC est un coupé quatre places de luxe vendu par Lexus depuis 1991. La SC a son moteur installé à l'avant et une transmission arrière (propulsion). La première génération de la Lexus SC a été introduite en 1991 avec un moteur V8 sous la dénomination SC 400 puis plus tard avec un 6 cylindres en lignes sous le nom de SC 300. Tous les deux ont été produits jusqu'à son remplacement en 2000 par la SC 430 qui sortit un an après. La SC 430 a comme nouveauté le fait d'avoir un toit découvrable, elle devient donc un coupé cabriolet. Mais elle maintient son V8 qui a été remanié et amélioré. La première génération a été désignée principalement en Californie et la seconde a été désignée dans les studios de création en Europe.
Au Japon, la Toyota Soarer de troisième génération possède une conception identique à la première génération de la Lexus SC ; en effet une majorité des composants et la carrosserie sont identiques. La quatrième génération de la Soarer, complètement identique à la SC 430 a été remplacée par son équivalant Lexus au Japon quand les Lexus ont été mises sur le marché japonais en 2005. La SC était l'unique coupé dans la gamme Lexus jusqu'à l'arrivée de la Lexus IS C. Elle a un prix de base de 66 805 $ aux États-Unis et de 78 300 € en France[1],[2].
Sommaire
Première génération (1992 - 2001)
Première génération 
Années de production 1992-2001 Classe Coupé 2-portes Moteur et transmission Moteur(s) 3.0 L 2JZ-GE I6
4.0 L 1UZ-FE V8Position du moteur Avant Transmission Propulsion Boîte de vitesses 5 man et 4 auto (SC 300), 5 auto (SC 400) Poids et performances Poids 1 635 kg Consommation mixte 11,4 ℓ/100 km Dimensions Longueur 4 859 mm Largeur 1 791 mm Hauteur 1 331 mm Empattement 2 689 mm Chronologie des modèles Lexus SC 430 modifier 
Lors de l'été 1990, soit un an après le début prospère de Lexus, Toyota a décidé de travailler sur un coupé Lexus de taille moyenne afin de pouvoir concurrencer avec des coupés de luxe d'autres marques telles que Mercedes-Benz et Acura. À ce point, Toyota n'avait pas de vrai coupé de luxe à l'époque. La version japonaise de la Toyota Soarer a ainsi été sélectionnée pour servir de base pour au coupé Lexus, un peu comme la Lexus ES était construite sur la base d'une Toyota Camry. Surtout destiné au marché américain, ce projet a été pris en main par le Centre de recherche de Calty en Californie.
L'équipe de design de Calty a utilisé une approche révolutionnaire pour concevoir la voiture, ils ont utilisé une technologie en 3 dimensions au lieu de la conception habituelle en 2D. Comme décrit par les designers chefs Denis Campbell et Erwin Lui, le résultat a été une voiture qui est plus basée sur les “émotions et les sentiments” que sur l'esthétique. Le design de ce coupé se distinguait par une ligne fluide dépourvue d'angles vifs. Elle affiche ainsi un coefficient de traînée Cx de 0.31, un bon résultat pour l'époque. Certaines critiques ont à l'époque porté sur le fait que ce désign sortait un peu des conventions de cette catégorie plutôt conservatrice. Son design a pourtant largement influencé le développement des véhicules qui ont suivi[3].
- Disponible sur YouTube [vidéo] 3 minutes après le début, la vidéo montre des débats des employés de Calty qui discutent de comment la voiture a été conçue.
La vente du SC 400 a commencé le 1er juin 1991 aux États-Unis en tant que millésime 1992. Le V8 4,0 L 1UZ-FE, le même que celui qui est utilisé dans la Lexus LS 400 et qui aurait couté 400 000 000 $ en frais de développement[4]. La SC 400 a reçu le titre Motor Trend de véhicule d'importation de l'année en 1992. Elle a aussi fait partie de la Ten Best list de Car and Driver magazine de 1992 jusqu'à 1998.
Arrière d'une Lexus SC 400
Intérieur d'une SC 400 pré-faceliftEn juillet 1992, la SC 300, une version moins motorisée que la SC 400 est présentée aux États-Unis. La SC 300 était équipée d'un moteur 3,0 L avec 6 cylindres en ligne 2JZ-GE. En comparaison avec la SC 400, la version trois litres coute 7 040 $ de moins avec une boîte manuelle et 4 180 $ si équipée d'une boîte automatique, le prix de base de la SC 300 étant de 31 650 $[5]. Le système de contrôle de traction Lexus, le “TRAC” était disponible en option[5].
La première génération de la SC est restée en production jusqu'au 7 juillet 2000, soit neuf années après son lancement, cette longue durée de production peut être expliquée par son design avancé pour l'époque. Cette durée de renouvellement est très longue en comparaison avec les autres modèles sur le marché qui étaient en général redessinés tous les quatre ou cinq ans. Même si le cycle de renouvellement a été long, Lexus a réalisé quelques changements mineurs lors de son facelift : des nouveaux feux arrière et un aileron arrière modifié. Une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs avant et des nouveaux déflecteurs ont été installés en 1997.
Les moteurs de 1991-1992 avaient une puissance de 225 ch et 285 Nm pour la SC 300 et 250 ch et 352 Nm pour la SC 400. En 1996, la puissance de la SC 400 est portée à 260 ch. À partir de 1998, les deux moteurs bénéficient de la technologie VVT-i qui augmente la puissance de la SC 400 à 290 ch pour 407 Nm et celle de la SC 300 à 235 ch pour 298 Nm. Les tests ont révélé une accélération de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes pour la SC 400 et en 7,9 secondes pour la SC 300[6]. En comparaison, la version originale de 1992 de la SC 400 accélérait de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes d'après les données constructeur, soit trois dixièmes de plus[7].
La première génération de la SC disposait d'une boîte automatique 4 rapports autant sur les SC 300 que sur les SC 400 jusqu'en 1998 lorsque la SC a reçu une boîte automatique 5 rapports. Une boîte manuelle 5 vitesses était disponible sur la SC 300 depuis sa sortie jusqu'en 1997. Peu diffusée à l'époque, elle est aujourd'hui rare et profite à sa cote d'occasion, parfois plus élevée que ses équivalents en boîte automatique[7].
La Lexus SC 400 n'a jamais été officiellement vendue au Royaume-Uni, mais certaines ont été importées outre-Atlantique à titre personnel[8].
Les Lexus SC de première génération ont toutes été assemblées à l'usine Toyota de Motomatchi au Japan.
Deuxième génération (2002-présent)
Deuxième génération 
Années de production 2001-présent Classe Coupé cabriolet 2-portes Moteur et transmission Moteur(s) V8 essence 3UZ-FE Position du moteur Avant Cylindrée 4 293 cm3 Puissance maximale 286 ch Couple maximal 419 Nm Transmission Propulsion Boîte de vitesses 6 vitesses automatique Poids et performances Poids 1 740 kg Vitesse maximale 250 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 6,2 s Consommation mixte 11,4 ℓ/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Cabriolet 2 portes Dimensions Longueur 4 521 mm Largeur 1 829 mm Hauteur 1 349 mm Empattement 2 619 mm Chronologie des modèles Lexus SC 300
Lexus SC 400modifier Lexus showcased its new sports convertible, the SC 430, at the Paris Motor Show in 2000, and the car entered production in March of the following year. Power was provided by a 4.3 L 3UZ-FE V8 engine with variable valve timing (VVT-i) mated to a five-speed automatic transmission. This engine was the same model as that found in the UCF30 Lexus LS. The SC 430's V8 could produce 288 hp (214.76 kW) and Modèle:Auto Nm of torque, allowing the coupe to go from 0-60 in 6.2 seconds[9].
Lexus designers from Europe and Japan worked together to create the convertible's sleek, streamlined design. The car features a retractable aluminium hardtop, all-leather interior, and 18 inch aluminium wheels. It can technically seat four, but rear seat space is extremely tight. Standard luxury features include Espresso Walnut or Bird's Eye Maple wood trim, a Mark Levinson premium sound system, DVD-based navigation system, and headlamp washers. Initial base price in the U.S. was $63,825.
Lexus SC 430 avant facelift avec le toit rigide fermé
Intérieur de la “Pebble Beach Edition” de 2008In 2004, Lexus unveiled the Lexus SC "Pebble Beach Edition," a limited-production model of the SC. The special edition SC is produced in partnership with the Pebble Beach Company, and features a unique exterior and interior color combination which changes with each model year. For model years 2004, 2005, and 2006, production of the Pebble Beach edition was limited to 400 units. Each Lexus SC Pebble Beach edition coupe exhibits special badging (featuring the Lone Cypress logo) on the front fenders, center console, and floor mats. For the 2006 model, a rear spoiler and spider alloy wheels are also included.
Reviewers from Car and Driver magazine praised the SC 430 for 2002 as "an unqualified success," calling it "comfortable, fast, smooth, and quiet" with "all of the virtues expected in a patrician roadster."[10] By contrast, Top Gear host Jeremy Clarkson rubbished the SC 430 as "clunky," faulting the standard tyre setup, and gave it his informal "annual wooden spoon" label for 2003.
In 2004 and 2005, J.D. Power and Associates' Initial Quality Survey awarded the SC 430 as the highest ranked premium luxury vehicle[11],[12]. Kelley Blue Book gave the SC 430 its Best to Hold Value Award in 2002[13]. In late 2005, the SC 430 premiered along with the Lexus marque in Japan.
In June 2004, a custom-designed Carolina Herrera SC 430 was shown at the Madrid Auto Show[14]. The special edition used a 'Testa di Moro' body color, with matching interior leather and carpeting, along with designer logos on the wheels and door sills[15]. A line of accessories was also developed for the vehicle.
Unlike its predecessor, the SC 430 was officially imported to the British Isles[16]; the old SC 400 had been a popular personal grey import[8]. Currently, production of the SC 430 occurs at the Kanji (Kanto Jidosha) assembly site in Japan[17]. At present, the SC 430 is sold in North America, Europe, Oceania, and Asia.
Troisième génération
D'après un article publié dans le magazine automobile américain Car and Driver, Lexus est en train de travailler à partir d'une "feuille blanche" afin de refaire le SC; celui-ci possèderait un toit souple à la place du toit rigide utilisé actuellement[18].
En juillet 2008, le site Edmunds InsideLine a rapporté que Lexus a annulé la création du prochain SC à cause du ralentissement des ventes du modèle[19]. En réponse, un porte-parole de Toyota n'a ni confirmé ni démenti les rumeurs mais a indiqué que le remplacement de la SC par le concept car Lexus LFA n'est qu'une "spéculation non fondée"[20]. Lexus a annoncé par la suite le prolongement de la production de la Lexus SC 430 en 2009[21].
Sport automobile
La Lexus SC 430 modifiée pour le Super GTEn 2006, la SC 430 a été introduite dans des courses Super GT dans la catégorie GT500 (pour les voitures d'environ 500 chevaux). Complètement modifiée par rapport à un véhicule de série, le moteur utilisé est une version modifée de celui de serie de la SC 430 (3UZ-FE), un V8 qui était aussi utilisé dans la Toyota Supra utilisée en course lors des années précédentes.
Les nouvelles voitures basées sur la SC 430 ont été immédiatement compétitives, pilotées par l'ancien champion Juichi Wakisaka et André Lotterer ont conduit la SC de l'Open Interface Toyota Team Tom's à la victoire lors de la première course Suzuka, donnant à la SC 430 une première victoire lors de la première course[22]. Juichi Wakisaka et Andre Lotterer ont aussi gagné le championnat GT500 pendant la même année. En 2007, Lexus SC remplace complètement les Toyota Supra dans l'équipe Toyota, une SC 430 sponsorisée par Zent Cerumo et pilotée par Yuji Tachikawa a fait gagner l'équipe lors du tour d'ouverture de la compétition GT500[23].
Chiffres de vente
Chiffres de vente annuels de la Lexus SC, selon les données constructeur:
Génération Modèle Année Ventes aux États-Unis UZZ31/JZZ31 SC 400/300 2000 631[24] UZZ40 SC 430 2001 14 333[25] 2002 14 462[25] 2003 10 298[26] 2004 9 708[26] 2005 8 360[27] 2006 5 847[27] 2007 3 927[28] 2008 1 986[28] Notes et références
- Lexus.fr (Prix en France)
- Lexus.com (SC Pricing)
- Autochannel: 1995 Lexus SC 400 Luxury Sports Coupe
- Intellexual.net - comprehensive Lexus SC 300/400 FAQ
- Griffin, Larry. Lexus SC 300: Three premiered . Five speeds. The Tooth Fairy delivers. Car & Driver, p. 89-90, Issue May 1992
- 2000 Lexus SC 300/400 Road Test
- [PDF] Lexus Knowledge Base
- 4car Buying Guide Lexus SC 400
- 2008 Lexus SC 430, ForbesAutos, 2008. Consulté le 2009-01-12
- Winfield, Barry. The Lexus SC goes on a Mediterranean diet and slims down to a convertible. Car & Driver, Vol. 46, Issue 8 February, 2001
- J.D. Power and Associates 2004 Initial Quality Study
- Toyota, GM Garner Most Awards in 2005 Initial Quality Study
- CARFAX - Kelley Blue Book-Models to Best Hold Its Value
- Lexus SC430 CH: Carolina Herrera ya tiene auto, Autocosmos.com, 2004-06-01. Consulté le 2009-04-22
- Lexus SC430 CH: 'By Carolina Herrera', Supermotor.com, 2004. Consulté le 2009-04-22
- 4car Lexus SC 430 (2001-) Review
- Lexus Manufacturing
- http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/japanese_performance/lexus_to_produce_is_f_convertible_sc_to_get_softtop_successor_car_news
- IL Insider: Toyota Cancels Next-Generation Lexus SC
- [1]
- [2]
- TOM'S SC430 (Wakisaka-Lotterer) Clinch Season Opener
- Super GT Rd. 1 Suzuka Race Results
- Lexus sales figures 2000
- Lexus sales figures 2001-2002
- Lexus sales figures 2003-2004
- Lexus sales figures 2005-2006
- Lexus sales figures 2007-2008
Liens externes
Catégories :- Automobile Lexus
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