Gare du Pont de l'Alma

Pont de l'Alma
Bureau de vente des billets près des entrées de la gare souterraine
Localisation
Pays	France
Ville	Paris
Arrondissement	7e
Adresse	Place de la Résistance 75007 Paris
Coordonnées géographiques	48° 51′ 45″ N 2° 18′ 04″ E / 48.8626, 2.301148° 51′ 45″ N 2° 18′ 04″ E / 48.8626, 2.3011
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services
Caractéristiques
Ligne(s)	des Invalides
Voies	2 voies
Quais	2 latéraux
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Altitude	28,5 m
Historique
Mise en service	12 avril 1900 : Ouest 26 septembre 1979 :
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Correspondances
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Paris
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La gare du Pont de l'Alma est une gare ferroviaire de la ligne des Invalides située dans le 7^e arrondissement de Paris. Ouverte le 15 avril 1900 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.

Situation ferroviaire

La gare du pont de l'Alma est située au nord du 7^e arrondissement de Paris, sur la rive gauche de la Seine. Établie à 28,5 m d'altitude^[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 1,100 de la ligne des Invalides.

Histoire

En 1889, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest met en service la ligne des Moulineaux, entre la Paris-Saint-Lazare et la gare du Champ de Mars en suivant la rive gauche de la Seine depuis Asnières. Dès 1890, une pétition circule dans les quartiers de Paris et dans les communes de la banlieue ouest concernés afin de réclamer la suppression des passages à niveaux et l'extension de la ligne jusqu'aux Invalides. Seuls des pétitionnaires du quartier du Gros-Caillou, dans le 7^e arrondissement, s'opposent à cette extension, arguant des nuisances qu'occasionneraient les travaux dans ce quartier résidentiel de la capitale^[2].

Le 13 mai 1893, une convention est passée entre la compagnie et la Ville de Paris : cette dernière cède gratuitement les terrains nécessaires au prolongement et la compagnie s'engage à supprimer les passages à niveau du 15^e arrondissement^[3]. Contrairement au souhait de la Ville qui réclamait une réalisation en tunnel, la ligne est construite en tranchée ouverte, et quatre nouvelles stations sont mises en service le 12 avril 1900, dont celle du pont de l'Alma. Toutes sont dotées sur le même modèle d'un bâtiment des voyageurs évoquant la forme d'une pagode chinoise, édifié par l'architecte Juste Lisch et dont seul subsiste au XXI^e siècle celui de l'actuelle gare de Javel.

Entre la station de l'avenue de la Bourdonnais, et celle du pont de l'Alma, une dalle de béton recouvre les voies ; elle est finalement supprimée en 1902^[4]. En 1920, la station voisine de l'avenue de la Bourdonnais, trop proche, est désaffectée. En 1937, elle est démolie, et la ligne est définitivement recouverte d'une nouvelle dalle, entre le pont des Invalides et celui de Passy ; les bâtiments des voyageurs d'origine des deux gares sont alors détruits^[5]. L'actuel bâtiment est édifié en 1996^[6].

Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2004^[7].

Services voyageurs

Accueil

Vue générale de la gare souterraine en direction de Champ de Mars - Tour Eiffel.

En 2011, un guichet Transilien est ouvert tous les jours de 4 h 40 à 0 h 25. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles^[8].

Desserte

La gare est desservie par l'essentiel des trains de la ligne C du RER. Située sur le tronçon central de la ligne, l'essentiel des trains y marquent l'arrêt, hormis quelques missions en direction du sud-ouest et ayant pour origine la gare des Invalides, soit à raison (par sens) de dix trains par heure en heures creuses, et de vingt-quatre trains par heure aux heures de pointe.

Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 2N^[9].

Intermodalité

En traversant à pied le pont de l'Alma, il est possible d'emprunter la   (station Alma - Marceau).

Six lignes de bus circulent à proximité : les lignes 42, 63, 72, 80, 92 et Balabus du réseau RATP.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Liste des gares de Paris
• Liste des stations du métro de Paris

Bibliographie

• Bruno Carrière, La saga de la Petite Ceinture, éditions La Vie du Rail, 1991, 285 p. (ISBN 2902808364)
• Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, éditions La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
• Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, éditions La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
• Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), éditions La Vie du Rail, 2008, 152 p. (ISBN 2915034899)

Lien externe

• La gare du Pont de l'Alma sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Pontoise C1 Montigny - Beauchamp C3	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly C12 Massy - Palaiseau C2
Versailles-Rive-Gauche C5	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Juvisy C10 Versailles-Chantiers C8 par Massy
Saint-Quentin-en-Yvelines C7	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Saint-Martin-d'Étampes C6
Pont du Garigliano	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Brétigny

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