Gare du Nord (métro de Paris)

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Gare du Nord
Ligne(s)
Communes / Arrondissements	10e
Ouverture	15 novembre 1907   21 avril 1908   12 octobre 1942   prol.
Gare ou RER	Gare du Nord       Magenta
Code d'oblitération	2108

48° 52′ 50″ N 2° 21′ 18″ E / 48.88057476333716, 2.3549312353134155 (Gare du Nord)

Gare du Nord est une station du métro de Paris sur les lignes 4 et 5, dans le 10^e arrondissement de Paris. Avec 47,8 millions de voyageurs entrants en 2008, elle est devenue la station la plus fréquentée du réseau devant Saint-Lazare^[1].

La station

La station porte le nom de la gare du Nord, gare du réseau SNCF en dessous de laquelle elle est située. En 2004, cette station fut la plus fréquentée du métro de Paris, avec 36,24 millions d'entrants directs^[2].

Suite au prolongement de la ligne 5 jusqu'à Église de Pantin le 12 octobre 1942, la boucle de l'ancien terminus de cette ligne, située à la station gare du Nord, a été retirée du service voyageurs et sert maintenant de voie d'instruction pour le personnel.

Les quais de la ligne 4 possèdent toujours aujourd'hui un cloître surélevé avec charpente métallique IPM et avaient, jusqu'au milieu des années 1960, une longueur de 75 m. Quand le pneumatique fit son apparition sur la ligne 4 en 1967, date à laquelle les derniers Sprague furent retirés de la ligne, il fallut auparavant modifier la station. Les escaliers du cloître, qui partaient de la tête de quai de l'époque en direction de Porte d'Orléans et s'arrêtaient à la fin de la voûte elliptique, furent démontés en laissant en place la passerelle en béton pour le passage au-dessus des voies.

La station de la ligne 4.

La station de la ligne 5.

Les quais furent rallongés en dessous du cloître, jusqu'à la longueur nécessaire de 90 mètres pour les trains sur pneus, mais avec création nécessaire d'un couloir de circulation à la place des anciens escaliers.

Le style Motte est appliqué à la fin des années 1970, avec un carrelage plat blanc aligné d'une façon inhabituelle dans le métro, en colonne et non semi-décalé comme habituellement. Est ajouté l'éclairage, des bancs de pierre, des sièges verts et une frise de carrelage plat vert un peu partout, mis en valeur au niveau du cloître.

L'accès à la station dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie générale du Métropolitain de Paris est inscrit monument historique depuis le 29 mai 1978^[3]

Accès

• Accès  : 9, boulevard de Denain
• Accès  : 17, rue de Dunkerque
• Accès  : 18, rue de Dunkerque
• Accès  : Gare SNCF

Correspondances

• Bus RATP 26 30 31 38 39 42 43 46 48 54 56 65 302 350 OpenTour
• Noctilien N01 N02 N14 N43 N44 N140 N143

À proximité

• Gare de Paris-Nord
• Lycée Lamartine
• Église Saint-Vincent-de-Paul

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des stations du métro de Paris,
• Gare du Nord USFRT, zone désaffectée de la station servant désormais de centre de formation.

Notes et références

v · d · m Ligne 4 du métro de Paris
Stations	Porte de Clignancourt • Simplon • Marcadet - Poissonniers   • Château Rouge • Barbès - Rochechouart   • Gare du Nord           • Gare de l'Est      • Château d'Eau • Strasbourg - Saint-Denis    • Réaumur - Sébastopol   • Étienne Marcel • Les Halles     • Châtelet      • Cité • Saint-Michel    • Odéon   • Saint-Germain-des-Prés • Saint-Sulpice • Saint-Placide • Montparnasse - Bienvenüe       • Vavin • Raspail   • Denfert-Rochereau     • Mouton-Duvernet • Alésia • Porte d'Orléans
Annexes	MP 59 (matériel roulant en cours de réforme) • MP 89

v · d · m Ligne 5 du métro de Paris
Stations	Bobigny - Pablo Picasso   • Bobigny - Pantin - Raymond Queneau • Église de Pantin • Hoche • Porte de Pantin • Ourcq • Laumière • Jaurès    • Stalingrad    • Gare du Nord           • Gare de l'Est      • Jacques Bonsergent • République      • Oberkampf   • Richard-Lenoir • Bréguet - Sabin • Bastille    • Quai de la Rapée • Gare d'Austerlitz     • Saint-Marcel • Campo-Formio • Place d'Italie
Annexes	MF 67 (matériel roulant en cours de réforme) • MF 01 (matériel roulant en cours de livraison)

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