Gare de Sottevast

Gare de Sottevast
Sottevast
Localisation
Pays France
Commune Sottevast
Adresse Rue de l'ancienne Gare
50660 Sottevast
Coordonnées géographiques 49° 31′ 32″ N 1° 35′ 36″ W / 49.525517, -1.59337449° 31′ 32″ N 1° 35′ 36″ W / 49.525517, -1.593374  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF
Exploitant Fermée
Caractéristiques
Ligne(s) Mante-la-Jolie - Cherbourg
Coutances - Sottevast (fermée)
Voies 2
Quais 2
Altitude 49 m
Historique
Mise en service 17 juillet 1858
Fermeture dans les années 1990

Géolocalisation sur la carte : Basse-Normandie

(Voir situation sur carte : Basse-Normandie)
Gare de Sottevast

La gare de Sottevast est une ancienne gare ferroviaire de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, située sur le territoire de la commune française de Sottevast, dans le département de la Manche en région Basse-Normandie.

Mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, elle est fermée à la fin du XXe siècle par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Sommaire

Situation ferroviaire

Établie à 49 m d'altitude, la gare de Sottevast était située au point kilométrique (PK) 352,266 de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, entre la gare ouverte de Valognes et la gare fermée Couville. C'était une gare de bifurcation, extrémité de la Ligne de Coutances à Sottevast (fermée).

Histoire

La station de Sottevast est mise en service[1] le 17 juillet 1858[2] lors de l'ouverture de la section de Caen à Cherbourg par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elle est située à proximité immédiate du bourg centre de cette commune de 922 habitants[3]. Il s'agit d'une station de troisième classe[4] ayant coûté 38,374 francs comprenant notamment, un bâtiment voyageurs, un cabinet d'aisances, une lampisterie et un hangar à marchandise.

Sottevast devient une gare de bifurcation le 27 janvier 1884[5] avec la mise en service de la ligne de Coutances à Sottevast qui va permettre des relations de Cherbourg à Coutances et Avranches, via Sottevast.

En 2010 l'ensemble des bâtiments a disparu il ne reste que quelques mètres des anciennes barrières, ils clôturent un espace qui ne comporte plus que de l'herbe folle à proximité des deux voies électrifiées de la ligne.

Notes et références

  1. François Palau et Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863, F. et M. Palau, 2001, p. 39 extrait (consulté le 24 juin 2011).
  2. André Dupont, Histoire du département de la Manche, Volumes 7 à 9, OCEP, 1987 (ISBN 9782713400049) p. 136 extrait (consulté le 24 juin 2011).
  3. Adolphe Joanne, Itinéraire général de la Normandie, Hachette, 1866 p. 336 intégral (consulté le 24 juin 2011).
  4. Auguste Perdonnet, p. 890
  5. Michel Harouy, Un petit train de la Manche: Granville, Coutances, Lessay, Sainte-Mère-Église, Montebourg, 1907-1932, éditions Cheminements, 2006 (ISBN 9782844784940), p. 36 lire (consulté le 24 juin 2011).

Bibliographie

  • Auguste Perdonnet, « Observations sur les types des stations du chemin de l'Ouest de Caen à Cherbourg », dans Traité élémentaire des chemins de fer, Volume 2, édition 2, Langlois et Leclercq, 1860, pp. 889-895 (intégral).

Voir aussi

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Articles connexes

Lien externe


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