- Gare de La Barre - Ormesson
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Gare de La Barre - Ormesson
La Barre - Ormesson Localisation Pays 
FranceVille Deuil-la-Barre Gestion et exploitation Propriétaire SNCF Services ![[T]](/pictures/frwiki/49/16px-Logo_train_transilien.svg.png)
![[H]](/pictures/frwiki/49/16px-Logo_Paris_Transilien_ligneH.svg.png)
Caractéristiques Voies 2 voies Quais 2 quais latéraux Zone 4 (Carte orange) Historique Ouverture 1891[1] Correspondances Bus et Noctilien Voir Correspondances La gare de la Barre - Ormesson est une gare ferroviaire située sur les communes d'Enghien-les-Bains et de Deuil-la-Barre (département du Val-d'Oise).
Sommaire
La gare
Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2002 [2].
Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
La halte de La Barre - Ormesson ouvre en 1891. Elle évoque le nom du proche quartier de La Barre à Deuil qui évoque l'ancien octroi et Ormesson, château disparu devenu quartier d'Enghien-les-Bains.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[3].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[4].
Desserte
La gare est desservie à raison d'un train omnibus au 1/4 d'heure en heures creuses et par 8 trains/heure en heures de pointes en provenance ou en direction de la gare du Nord. Il faut de 9 à 15 mn de trajet de Paris.
Correspondances
Voir aussi
Notes
- ↑ Jean-Paul Neu, Enghien-les-Bains, 125 ans d'histoire, Éd. Actica, p. 41
- ↑ STIF - Atlas des transports publics en Île-de-France
- ↑ Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- ↑ La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
Articles connexes
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Persan - Beaumont (par Ermont)
PontoiseEnghien-les-Bains Épinay - Villetaneuse Paris-Nord 
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