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Douglas DC-2
Douglas DC-2 
Douglas DC-2 de la KLM.Rôle Transport Constructeur 
Douglas Aircraft CompanyPremier vol 11 mai 1934 Mise en service 1er août 1934 Dimensions Longueur 19,10 m Envergure 25,90 m Hauteur 4,80 m Aire des ailes 87,30 m2 Masse et capacité d'emport Max. à vide 5,65 t Passagers 16-22 Motorisation Moteurs 2 moteurs en étoile Wright Cyclone GR-F53-9 Puissance unitaire 730 ch Performances Vitesse de croisière maximale 273 km/h Vitesse maximale 338 km/h Autonomie 1 750 km Plafond 6 930 m modifier 
Les Douglas DC-1 et Douglas DC-2 furent des avions civils bimoteur construits par la société Douglas Aircraft Company. L'apparition du DC-1 (Douglas Commercial Model 1) marqua le début de 64 ans de construction d'avion civil par Douglas.
Sommaire
Origine
Le DC-1 est en partie né de la guerre commerciale que se faisaient deux compagnies aériennes américaines : la United Airlines et la TWA. La première exploitait les nouveaux bimoteurs Boeing 247 indisponibles pour TWA. La TWA avait demandé un trimoteur plus moderne que le Ford Trimotor 4.AT, suite a l'accident du vol TWA 599, du à une rupture de la structure en bois du Fokker F-10 Trimotor. Au début Douglas rechigna à prendre le projet car un minimum d'une centaine d'exemplaires étaient nécessaire pour rentabiliser le projet.
DC-1
Finalement, la société Douglas proposa un bimoteur et un contrat de développement fut signé le 30 septembre 1932. Le premier vol eut lieu dix mois plus tard le 1er juillet 1933. Le DC-1 pouvait transporter 14 passagers dans une cabine plus spacieuse que celle de son concurrent. Le DC-1 surpassa toutes les demandes de TWA sauf une : TWA voulait un trimoteur, alors que Douglas construisit un bimoteur. Le DC-1 fut révolutionnaire pour son époque. La TWA en prit en septembre livraison du seul exemplaire construit et commanda le modèle amélioré qui était en fait le DC-2.
DC-2
Ce DC-2 vola la première fois le 11 mai 1934. Le 1er août la TWA le met en ligne sur la prestigieuse ligne New York-Los Angeles. Le vol durait 18 heures et TWA prit l'avantage sur la United Airlines.
Le DC-2 eut un énorme succès également en Europe et fut construit à plus de 200 exemplaires et ne cessa que lors de la sortie du DC-3 en 1936 qui fut en lui-même un succès encore plus éclatant. Il n'existe plus qu'un seul exemplaire de DC-2 encore en état de vol, visible à l'Aviodrome de Lelystad, aux Pays-Bas.
Caractéristiques du DC-2
- Envergure : 25,91 m
- Longueur : 18,90 m
- Hauteur : 4,96 m
- Moteurs : 2 x Wright Cyclone F3 en étoile 9 cylindres en étoile refroidis par air de 710 CV chacun.
- Poids au décollage : 8 165 kg
- Vitesse de croisière : 273 km/h
- Altitude opérationnelle : 7 200 m
- Autonomie : 1 930 km
- Équipage de 2-3 personnes - 14 passagers
Versions militaires
- XC-32 : 16 places, 1 exemplaire construit, utilise en poste de commandement
- C-32A : 24 DC-2
- C-33 : Version avec une porte cargo, 18 construits
- C-34 : version transport VIP
- C-38 : version prototype du C-39, 1 ex.
- C-39 : version du DC-2 intégrant des éléments du Douglas DC-3 avec moteurs Wright R-1820. 35 ex.
- Douglas R2D : Version de transport pour l'US Navy.
Version étrangère
- Tupolev ANT-35 : version russe du DC-2 avec des moteurs Gnome-Rhone M85
- Nakajima AT-2 / Ki-34 : version japonaise construite sous licence
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