Classe Borodino

Borodino (Бородино)
Histoire
A servi dans	Marine impériale de Russie 2e escadron de la flotte du Pacifique
Quille posée	1901 (Borodino)
Statut	Coulés ou capturés en 1905, le Slava sabordé en 1917
Caractéristiques techniques
Type	Cuirassés
Longueur	112 mètres
Maître-bau	23,15 m
Tirant d'eau	8 m
Déplacement	13 520 tonnes standard
Propulsion	2 groupes de machines à vapeur à triple détente, 2 hélices
Puissance	16 000 ch
Vitesse	18 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture : 229-102 mm cloisons transversales : 229 mm ponts : 68-38 mm barbettes : 254 mm maximum réduits : 152 mm
Armement	2 x 2 canons de 305 mm 6 x 2 canons de 152 mm 16 canons de 75 mm 6 tubes lance-torpilles de 457 mm
Autres caractéristiques
Équipage	775 officiers et matelots
Chantier naval	Chantier naval Nouvelle Amirauté Saint-Petersbourg
Port d'attache	Port-Arthur
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Les 5 cuirassés de la marine impériale de Russie de la classe Borodino, connue aussi sous le nom Kniaz Suvorov étaient les seuls véritables cuirassés de cette flotte avant l’arrivée des dreadnoughts. Leur histoire fut particulièrement tragique.

Entrés en service à partir de 1901, ils connurent la défaite lors de la guerre contre l’Empire du Japon en 1905.

Liste des navires

Voici la liste de navires et leur fin :

• Borodino (1901) - coulé pendant la bataille de Tsoushima en 1905
• Empereur Alexandre III (1901) - coulé pendant la bataille de Tsoushima en 1905
• Orel (1902) - capturé par le Japon pendant la bataille de Tsoushima en 1905
• Knyaz Souvorov (1902) - coulé pendant la bataille de Tsoushima en 1905
• Slava (1903) – sabordé en 1917 après un combat contre un cuirassé allemand

Caractéristiques

Fortement inspirés du Tsarevitch construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne-sur-Mer en France, ces navires étaient armés également de quatre canons de 305 mm répartis en deux tourelles blindées situées à l'arrière et à l'avant du navire et d'une artillerie secondaire également sous tourelle. Moins fortement protégés que le Tsarevitch, trois des navires de la classe Borodino sont coulés à Tsoushima.

Historique

L'Orel qui fut capturé par les Japonais.

À l’exception du Slava qui n’était pas prêt, ces vaisseaux furent affectés à la 1^re division de l’amiral Rojdestvensky pour la longue expédition depuis l’Europe vers l'Extrême-Orient.

Ils étaient théoriquement capables de se mesurer à tout ce que la marine impériale japonaise pouvaient mettre en ligne. Ce n’est certainement pas dans leurs performances qu’on peut trouver les causes de la défaite russe. Le jour de la bataille, le 27 mai 1905, leur vitesse souffrit de la lenteur des autres navires de cette flotte mixte. Leur adversaire sut très bien en tirer parti.

Ils étaient de plus surchargés de charbon. Le ravitaillement en charbonnage avait posé d’énormes problèmes que l’on avait résolus en utilisant l’espace libre des ponts supérieurs pour le stockage. Il en résultat une réduction de la hauteur métacentrique qui provoqua un fort roulis et accrut si considérablement le tirant d’eau que la ceinture cuirassée était presque immergée et les batteries de canon de 76 mm, au ras de l’eau, n’était plus utilisables.

Le Kniaz Suvarov fut coulé cinq heures après avoir reçu quatre torpilles. Sa ceinture cuirassée n’avait pas été endommagée mais la force des impacts avait provoqué des fuites importantes dans la structure de soutènement de la ceinture.

L'Empereur Alexandre III et le Borodino coulèrent à la suite d’un incendie et d’une explosion à bord.

Le navire Orel, dont l’accastillage^[Quoi ?] fut endommagé, se rendit et il reprit du service dans la flotte japonaise sous le nom de Iwami.

Le Slava servit dans la flotte de la mer Baltique lors de la Première Guerre mondiale et fut sabordé après la bataille du détroit de Muhu qui le vit affronter le cuirassé König de la marine impériale allemande dans le golfe de Rīga en 1917.

Historique du Borodino

Construit au Chantier naval de la Nouvelle Amirauté sous la direction de l'officier mécanicien D.V. Skvortslov, le Borodino fut construit d'après les plans révisés du Tsarevitch, un cuirassé construit en France. En raison du manque de fiabilité des machines le cuirassé atteignit seulement la vitesse de 16 nœuds au lieu des 18 nœuds.

Le Borodino fut placé sous le commandement du capitaine 1^er rang (grade correspondant à celui de colonel dans l'infanterie ou l'armée de l'air) Petr Iosifovitch Serebrennikov (1853-1905). Ce cuirassé prit part à la bataille de Tsoushima le 27 mai 1905. Au cours de ce combat naval, touché par les tirs japonais, le Borodino coula, 785 marins trouvèrent la mort dans ce naufrage, seul, un marin survécut au désastre.

Liste des officiers du Borodino tués à la bataille de Tsushima

1. Flagship quartier de bord 2^e rang Gustavovich Alexander von Witte --
2. capitaine 1^er rang commandant Peter Iosifovitch Serebrennikov
3. capitaine 2^e rang Dmitri Makarov
4. adjudant vérificateur Nikolai Oskarovich Ott 1-er
5. Mouilleur de mines lieutenant Alexei Fyodorovich Gerko
6. Mouilleur de mines lieutenant Vladimir Titovich Matkovsky
7. officier supérieur d'artillerie lieutenant Peter E. Zavalishin
8. lieutenant d'artillerie Michael Fuchs
9. lieutenant Evdokim Ivanovich Yakovlev
10. officier de navigation, le lieutenant Boris I. Tchaïkovski
11. adjudant de navigation Konstantin R. De Livron
12. lieutenant-chef Alex P. Duke Enikeev
13. Adjudant-chef Michael A. Taranetsky
14. adjudant-chef Georgi Mikhailovich Zholkevich
15. officier de quart adjudant Nikolai Nikolaevich Prikot
16. officier quart adjudant Nikolai Protasov
17. officier de quart adjudant Eugene Genrikhovich Tsivinskaya e
18. officier de quart adjudant Alexander Kochukov
19. comte Leonty Pavlovich Benigsen
20. officier de quart Boris Nedzvetsky
21. officier mécanicien lieutenant Vasily S. Ryabinin
22. Vladimir Nyuhalov
23. mécanicien du navire capitaine Pavel Pavlovich Korneyev
24. mécanicien du navire M. Paul Iork
25. mécanicien du navire Ernest N. Wolf
26. mécanicien adjoint du navire Vladimir Kharitonov
27. Nikolai Stepanovich Певнев
28. Ivan Dzahov
29. Conseiller principal auprès du médecin du navire Feodor Mikhailovich Lukin
30. médecin adjoint du navire Axel E. Gnadeberg
31. Ingénieur naval Diodor M. Shangin
32. Aumônier du navire, le Père Hieromonk Varlaam
33. Maître de chapelle du navire Pavel Novikov

Voir aussi

• Liste des cuirassés

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