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Bristol 405
Bristol 405 
Constructeur 
Bristol Aeroplane Company (Bristol Cars)Production totale 308 exemplaires Usines d'assemblage Filton, Grande-Bretagne Moteur et transmission Énergie Essence Architecture moteur 6 cylindres en ligne Cylindrée 1 971 cm³ Puissance maximale 105 ch Boîte de vitesses Bristol à 3 rapports + overdrive Poids et performances Poids (à vide) 1 230 kg Vitesse maximale 175 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 14 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline et Drophead Direction A crémaillère Freins AV/AR Tambours Dimensions Longueur 4 710 mm Largeur 1 730 mm Hauteur 1 460 mm Empattement 2 900 mm Chronologie des modèles (1954 - 1958) Bristol 403
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La Bristol 405 est un modèle automobile du constructeur Bristol Aeroplane Company, aujourd'hui connu sous le nom Bristol Cars. Manufacture anglaise de moteurs d'avion fondée en 1910, Bristol décide au lendemain de la Seconde Guerre mondiale d'entamer une diversification de ses activités. La division automobile ainsi créée, il construit des voitures sportives, généralement associée à une mécanique BMW.
Apparue en 1954, la Bristol 405 est la cinquième génération d'une série de modèles Bristol débutée en 1947 avec la 400. Parmi les 308 exemplaires, 43 seront des Bristol 405 Drophead, déclinaison cabriolet de la 405. Malgré une finition de qualité, « son prix de vente exorbitant de 3 189 £ explique sa faible diffusion »[1].
Sommaire
Genèse
L'année 1954 marque l'arrivée de deux nouveaux modèles Bristol au dessin novateur : le coupé 404 et sa déclinaison berline, la 405. Officiellement présentée lors du Salon de l'automobile de Paris en octobre 1954, la 405 devient la première — et la dernière — Bristol à quatre portes[1].
Design
Bristol 405 Drophead Coupe
Le design de la Bristol 405, tout comme celui de la version coupé 404, est une véritable rupture avec le dessin des précédents modèles. L'une des différences majeures est indéniablement l'abandon de la calandre à deux « moustaches », issue des modèles BMW.
La version cabriolet ou Drophead Coupé de la 405 est quant à elle fabriquée à partir de 1956 dans les ateliers du carrossier Abbotts[2].
Moteur et performances
La Bristol 405 est propulsée par un 6 cylindres en ligne à soupapes en tête culbutées. D'une cylindrée de 1 971 cm3 et alimenté par trois carburateurs Solex, ce dernier développe 105 ch à 5 000 tr/min. Associé à une boîte de vitesses Bristol à quatre rapports dont un équipé d'un overdrive, conçue par Laycock de Normanville, la 405 parvient à atteindre une vitesse maximale de 175 km/h[2],[3].
Châssis et suspensions
Les automobiles de l'ex-avionneur Bristol se distinguent généralement par leurs technologies directement issues de l'aéronautique. La carrosserie aérodynamique de la 405, étudiée en soufflerie, compense par sa finesse la relative faiblesse du moteur face à ceux de la concurrence. Son châssis à caissons est constitué de tôles d'acier sur lesquelles est déposée une carrosserie en aluminium[3].
La 405 présente par ailleurs la particularité de dissimuler dans les ailes avant, derrière des des trappes latérales amovibles, d'une part la roue de secours sur la gauche, et d'autre part la batterie sur la droite[3].
Annexes
Notes et références
- ↑ a et b (fr) Gilles Bonnafous, « Bristol 405 » sur Motorlegend, p. 1. Mis en ligne le 13 septembre 2003, consulté le 11 septembre 2009
- ↑ a et b (fr) Michael Bowler et al. (2003), Voitures de légende, Bristol 400, 402, 404, pp. 284-289
- ↑ a , b et c (fr) Gilles Bonnafous, « Bristol 405 » sur Motorlegend, p. 2. Mis en ligne le 13 septembre 2003, consulté le 11 septembre 2009
Bibliographie
- Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo, Voitures de légende, Editions Gründ, 2003 (ISBN 978-2844590787)
Articles connexes
- Lagonda 3-Litre
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