- Breguet 941
-
Le Breguet 941 fut un avion ADAC (STOL en anglais) du constructeur français Breguet.
Destiné au transport civil et capable de décoller en moins de 200 mètres, ce quadrimoteur faisait suite au prototype Breguet 940 mettant en œuvre la technique d'hypersustentation par aile soufflée.
Les ailes sont équipées de volets doubles déployables jusqu'à une incidence proche de 80° et les hélices de grand diamètre (4 mètres) soufflent la voilure sur toute son envergure.
De multiples essais en soufflerie avaient montré l'intérêt de la solution ; toutefois, les quatre hélices devaient être interconnectées afin d'assurer un soufflage régulier sur toute la voilure. Le prototype fit son premier vol le 21 mai 1958.
En dépit de vols de démonstration prometteurs et d'un accord de licence avec McDonnell Douglas, seuls quelques exemplaires furent construits pour l'Armée de l'air et le principe n'eut pas de suite, malgré un marché prometteur envisagé non seulement pour les militaires mais, aussi, chez les opérateurs civils dans des régions isolées du grand nord ou même dans le cadre de liaison métropolitaines[1].
Quatre exemplaires de série furent pris en compte par l'Armée de l'air française. Ils y restèrent en service – à la 62e escadre de transport déployée sur la Base aérienne 112 de Reims) – pendant un temps assez court. En effet, le 1er août 1974 fut dissoute à Reims l’escadrille de transport 03.062 « Ventoux », dissolution qui eut pour effet le départ le 19 août suivant du dernier des quatre Breguet 941. Le 8 août 1973, la direction du matériel aérien avait adressé à l’avionneur un courrier dans lequel il était écrit : « L’état-major de l’Armée de l’air a décidé de ne pas faire subir au 941S les opérations de maintenance et d’entretien majeur. Cette décision a pour conséquence d’arrêter l’activité de ces avions courant des années 1974-1975. Compte tenu de cela, j’ai l’honneur de vous demander de ne plus entreprendre de nouvelles études concernant ces appareils sauf demande notifiée par les services officiels […]. »[2]
Les capacités de décollage court restent encore inégalées par les avions de transport en service aujourd'hui.
Le seul document vidéo montrant cet avion semble être l'épisode 7 de la série 2 (donc le 20e épisode en tout) de la série télévisée Les Chevaliers du Ciel, avec Jacques Santi et Christian Marin. Dans cet épisode, l'avion de transport utilisé est un Breguet 941. Les images permettent de se faire une idée de ses capacités de décollage court.
Caractéristiques
- Envergure : 23,20 m
- Longueur : 22,73 m
- Hauteur : 9,35 m
- Poids en charge : 20 500 kg
- Motorisation : 4 x turbopropulseurs Turboméca TurmoIIID
- Vitesse de croisière : 400 km/h
- Roulement au décollage : 190 m
- Atterrissage en 120 m
Liens
- Dossier Aérostories sur le Breguet 940/941 [Aérostories est un magazine amateur "on line" n'existant plus, mais dont les articles sont toujours "en ligne")
Notes et références
- Charles Chaki, « La NASA a choisi le Breguet 941 », dans Air et Cosmos, no 1, 25 mars 1963, p. 8 (ISSN 1240-3113)
- Jean-Pierre Calka et Frédéric Lafarge, « La BA 112 de Reims, histoire d'une grande base aérienne », Marines Editions, Rennes, 2010. (ISBN 978-2-35743-040-2)
Wikimedia Foundation. 2010.