- Blaues Wunder
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Blaues Wunder
« Miracle bleu »
Pays Allemagne Région Saxe Localité Dresde - Loschwitz / Blasewitz Latitude
LongitudeFranchit Elbe Fonction Pont routier Type Pont à poutres cantilever Longueur 280 m Largeur 12 m Hauteur 24 m Matériau Acier Construction 1893 Listes Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Blaues Wunder ou das blaue Wunder (en français : le « Miracle bleu » ou la « Merveille bleue ») est le nom populaire du pont de Loschwitz (Loschwitzer Brücke), à Dresde, Saxe, Allemagne, ouvert en 1893. Ce pont sur l'Elbe, appelé officiellement König-Albert-Brücke (pont du roi Albert) jusqu'en 1912, relie entre eux les quartiers résidentiels de Blasewitz et de Loschwitz.
Sommaire
Construction
Le pont a été construit de 1891 à 1893 par Claus Koepcke et Hans Manfred Krüger. C'est, comme son créateur Claus Koepcke aimait à le dire, « un pont suspendu à trois articulations ». En réalité, c'est, en langage technique rigoureux, un parfait exemple de « pont équilibré » ou « pont à poutres cantilever ».
Caractéristiques techniques
- Longueur: 280 m
- Poids : 3500 tonnes
Les pièces en acier du pont ont été forgées aux ateliers Königin-Marien-Hütte de Cainsdorf, près de Zwickau, devenus depuis lors la Sächsische Anlagen- und Maschinenbau GmbH (SAM), jusqu'à leur faillite en 2005.
Le tablier en treillis du pont a une largeur de 12 m, et les travées ont respectivement 61,76 m, 146,68 m et 61,76 m de long. Les pylônes à partir du bord supérieur de piles ont environ 24 m de haut.
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Le « Miracle bleu » en construction, 1893
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Un vapeur à roues à aubes de la Sächsische Dampfschiffahrt passe sous le pont (2000)
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Vue de détail (2005)
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Vue de détail d'un pilier (2006)
Coût et péage
- Coût: 2,25 millions de marks-or
- Peinture: 57.000 marks-or
Le droit de péage était, jusqu'en 1923 :
- 2 pfennig pour les piétons, les passagers des tramways, les cyclistes et les automobilistes
- 10 pfennig pour les animaux de trait
- 20 pfennig pour les véhicules à moteur
Des abonnements et des régimes spéciaux étaient possibles. Ces taxes permirent aussi de financer, peu de temps après, le mur de soutènement de la rue Schiller, à Loschwitz, bientôt appelé « Zwee-Pfeng Mauer » (« mur à deux pfennigs ») dans l'expression populaire.
Histoire
Reconstruction : le 9 avril 1985, le trafic du tramway de Dresde fut interrompu sur le pont pour permettre la réhabilitation complète du chef d’œuvre technique de 1893.
Le pont a été modifié en 1935 : la chaussée a été élargie et les trottoirs mis en encorbellement à l'extérieur de la structure. Il a échappé aux destructions de 1945, grâce à l'initiative de riverains qui empêchèrent la Wehrmacht de procéder à l'explosion prévue. Le fait est rappelé par une plaque commémorative sur la rive de Blasewitz.
Jusqu'en 1985, les lignes du tramway de Dresde N°4 vers Pillnitz et N°15 vers Loschwitz passaient sur le pont. Il est actuellement réservé aux véhicules routiers de moins de 15 tonnes.
Présent et avenir
Le trafic sur le pont est élevé et sa conservation en l'état pour les besoins des véhicules légers n'apparaît guère envisageable après 2030[1]. Des discussions ont été engagées quant à son avenir plus lointain.
Notes et références
Bibliographie
- Klaus Beuchler: Entscheidung im Morgengrauen, Kinderbuchverl., Berlin, 1969
- Volker Helas: Das Blaue Wunder. Die Geschichte der Elbbrücke zwischen Loschwitz und Blasewitz in Dresden, Fliegenkopf-Verl., Halle, 1995, ISBN 3-930195-07-0
- Michael Wüstefeld: Blaues Wunder. Dresden wunderlichste Brücke, Be-bra-Verl., Berlin, 2002, ISBN 3-930863-81-2
Liens externes
- www.dresden-blaues-wunder.de
- Luftbildaufnahme des Blauen Wunders
- Le Miracle bleu, Structurae
- Dresden-Bilder.de - Blaues Wunder
- „Blaues Wunder 2“
Catégories :- Pont à poutres cantilever
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