Westinghouse J34

J34
Vue du moteur
Constructeur	Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en)
Premier vol	11 Janvier 1947
Utilisation	F2H Banshee F3D Skyknight P-2 Neptune
Caractéristiques
Type	Turboréacteur
Longueur	2,84 m mm
Diamètre	0,69 m mm
Masse	547,5 kg kg
Composants
Compresseur	Simple flux, 11-étages Axial
Turbine	2 étages
Performances
Taux de compression	4.35:1
Rapport Poids/Poussée	2.82:1 kg/kN
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Le Westinghouse J34, référence interne Westinghouse 24C, était un turboréacteur développé par la Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en) dans les années 1940. En grande parie une version agrandie du Westinghouse J30 (en), le J34 développait 3 000 livres (1 361 kg) de poussée, deux fois plus que le J30. Plus tard, les modèles ont fourni jusqu'à4 900 livres (2 223 kg) avec l'ajout d'un système de postcombustion. Il effectua son premier vol en 1947. Le moteur J46 a été développé comme une version plus grande et plus puissante du moteur Westinghouse J34, environ 50% plus grand.

Développement

Construit dans une ère de progrès rapides des technologies des turbines à gaz, le moteur J34 est largement obsolète avant son entrée en service, et a souvent servi de moteur intermédiaire^[1]. Par exemple, le Douglas X-3 "Stiletto" a été équipé de deux moteurs J34 lorsque le moteur Westinghouse J46 (en) s'est avéré inadapté. Le Stiletto avait été développé pour étudier la conception d'un aéronef pour une vitesse supersonique soutenue. Cependant, équipé du J34 au lieu de ses moteurs initialement prévus, il manquait sérieusement de puissance et ne pouvait pas dépasser Mach 1 en vol en palier^[2].

Développé pendant la transition des moteurs à piston aux réacteurs, le J34 a parfois équipé des appareils comme un supplément à d'autres motorisations, comme sur le Lockheed P-2 Neptune et le Douglas Skyrocket (équipés respectivement de moteurs à pistons en étoile et d'un moteur-fusée).

Variantes

• J34-WE-2: 3,000 lb (13.4 kN) de poussée
• XJ34-WE-7: 3,000 lb (13.4 kN) de poussée
• J34-WE-13: 3,000 lb (13.38 kN) de poussée
• J34-WE-15: 3,000 lb (13.4 kN) de poussée
• J34-WE-15: 4,100 lb (18.2 kN) de poussée
• J34-WE-17: 3,370 lb (15 kN) de poussée (4,850 lb (21.6 kN) de poussée avec postcombustion)
• J34-WE-19: 3,250 lb (14.5 kN) de poussée
• J34-WE-22: 3,000 lb (13.3 kN) de poussée
• J34-WE-30A: 3,150 lb (14.0 kN) de poussée (4,224 lb (18.78 kN) de poussée avec postcombustion)
• J43-WE-32: 3,000 lb (13.3 kN) de poussée
• J43-WE-32: 3,400 lb (15 kN) de poussée
• J34-WE-34: 3,250 lb (14.5 kN) de poussée
• J34-WE-34-1: 3,000 lb (13.3 kN) de poussée
• J34-WE-36: 3,400 lb (15 kN) de poussée
• J34-WE-36: 4,000 lb (17.8 kN) de poussée
• J34-WE-36-1: 3,400 lb (15 kN) de poussée
• J34-WE-38: 3,600 lb (1,630 kg) de poussée
• J34-WE-40: 3,000 lb (13 kN) de poussée
• J34-WE-41:  ?lb ( ?kN) de poussée ( ?lb ( ?kN) de poussée avec postcombustion)

Applications

• Fairchild C-119 Flying Boxcar (modification pour version civile)
• Convair F2Y Sea Dart
• Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk (en)
• Douglas F3D Skyknight
• Douglas Skyrocket
• Douglas X-3 Stiletto
• Lockheed XF-90
• Lockheed P-2E/G/H Neptune
• McDonnell F2H Banshee
• McDonnell XF-85 Goblin
• McDonnell XF-88 Voodoo
• Ryan FR Fireball
• Vought F6U Pirate
• Vought F7U Cutlass

Record de vitesse sur l'eau

• Spirit of Australia le jet boat de Ken Warby

Voir aussi

Développement lié

• Westinghouse J30 (en)

Articles connexes

• Liste des moteurs d'avions

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Westinghouse J34 » (voir la liste des auteurs)

Liens externes

• (en)http://www.arkairmuseum.org/engines/westinghouse-j-34-we-48/index.html
• (en)http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/j34.htm

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