- Ryan FR Fireball
-
Ryan FR-1 Fireball 
Vue de l’avionConstructeur 
Ryan Aeronautical CompanyRôle Chasseur embarqué Premier vol 25 juin 1944 Mise en service 1945 Nombre construits 66 Équipage 1 pilote Motorisation Moteur Wright R-1820-72w Cyclone 9 + General Electric J31 Nombre 2 Type Moteur en étoile + Turboréacteur Puissance unitaire 1 350 ch Poussée unitaire 726 kgp Dimensions Envergure 12,19 m Longueur 9,85 m Hauteur 4,24 m Surface alaire 24,54 m2 Masses À vide 3 488 kg Maximale 5 285 kg Performances Vitesse maximale 686 km/h Plafond 8 260 m Rayon d’action 829 km Armement Interne 4 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm Externe 454 kg de bombes ou de roquettes modifier 
Le Ryan FR-1 Fireball était un avion de chasse embarqué. Il fut le techniquement le premier avion à réaction à apponter et décoller d'un porte-avions[1].
Sommaire
Conception
En 1942, neuf bureaux d'études furent contactés par l'US Navy pour le développement d'un chasseur à propulsion mixte (piston et réacteur). Le moteur à piston devant être le mode de propulsion principal (en croisière) tandis que le réacteur devait servir dans les phases d'accélération, de montée et lors de combat.
Le projet de Ryan, Model 28, fut déclaré vainqueur. Au vu de ses performances théoriques dues à son réacteur, il devait être principalement utilisé contre les kamikazes. La fin de guerre a fortement perturbé son développement.
En service
Le premier vol du FR-1 Fireball eu lieu le 25 juin 1944, et sans son réacteur, ce dernier fut rajouté quelques jours plus tard. Une première commande de 600 exemplaires fut passée le 31 janvier 1945. Les livraisons commencèrent en mars 1945 au sein de la VF-66 ils ne furent jamais engagés au combat. À la fin de guerre, après 66 exemplaires produits, les 34 exemplaires de la 1re séries furent annulées ainsi que le reste de la commande. Seuls les 17 premiers exemplaires furent affectés à une escadrille de chasse le reste fut utilisé pour divers tests.
Le premier avion à réaction à apponter sans le vouloir
Le 6 Novembre 1945, un Fireball apponta sur le porte-avions d'escorte USS Wake Island. Lors de la procedure d'approche le moteur à piston s'arreta brusquement et le pilote dut allumer en urgence le réacteur. L'avion et son pilote apontèrent sains et saufs , et le FR-1 devient par la meme occasion le premier avion à reaction à apponter. Lors de cette maneuvre, le Fireball accrocha le dernier brin et fut stoppé par la barriere d'arret d'urgence[2]. [3].
Variantes
- XFR-1 : Prototype
- FR-1D : Chasseur diurne
- FR-1N : Chasseur de nuit doté d'un radar
- FR-2 : Version dotée d'un moteur en étoile plus puissant (1 exemplaire modifié)
- XF2R-1 : Prototype équipé d'un turbopropulseur à la place du moteur à pistons (1 exemplaire).
Voir aussi
Notes et références
- Il décollait du porte-avions en utilisant uniquement son moteur à piston, mais étant équipé d'un réacteur il fut considéré comme le premier jet à décoller d'un porte-avions.
- http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=828
- Les Avions, Tome 5 Ed. Elsevier page 13
Sources
- John Batchelor (trad. Jean-Pierre Dauliac), L'Univers des avions : 1945 à nos jours [« The Complete Encyclopedia of Flight 1945 - 2005 »], Paris, Gründ, mars 2007, 317 p. (ISBN 978-2-7000-1642-0)
Catégories :- Avion militaire américain
- Avion de chasse
- Avion embarqué
- Avion militaire de la Guerre froide
Wikimedia Foundation. 2010.
