Vol 409 Ethiopian Airlines

Vol 409 Ethiopian Airlines
Un Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines
Caractéristiques de l'accident
Date	25 janvier 2010
Phase	Décollage
Type	Enquête en cours
Site	En mer Méditerranée, au large du Liban
Passagers	82
Membres d’équipage	8
Morts	90
Blessés	0
Survivants	0
Caractéristiques de l'appareil
Type d’appareil	Boeing 737-800
Compagnie	Ethiopian Airlines
no  d'identification	Numéro MSN : 29935 Immatriculation : ET-ANB
Localisation
Coordonnées	33° 46′ 28″ N 35° 25′ 49″ E / 33.774444, 35.43027833° 46′ 28″ Nord        35° 25′ 49″ Est / 33.774444, 35.430278
Géolocalisation sur la carte : Afrique
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Le vol 409 Ethiopian Airlines est un vol régulier au départ de l'aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri (Liban) et à destination de l'aéroport international de Bole (Éthiopie). Le 25 janvier 2010, à 00 h 14 UTC, le Boeing 737-800 d'Ethiopian Airlines s'abîme en Méditerranée à 3,5 km au large de Nehmé peu de temps après avoir décollé de l'aéroport international de Beyrouth. Les 90 personnes se trouvant à bord sont décédées.

Appareil

Le Boeing 737 d'Ethiopian Airlines (MSN 29935), construit en 2002, avait été livré le 4 février 2002 à Ryanair, lequel l'avait revendu à CIT Aerospace. Ethiopian Airlines le louait en longue durée à cette dernière depuis le 12 septembre 2009 sous l'immatriculation ET-ANB^[1]. Ethiopian Airlines, l'une des trois plus importantes compagnies aériennes africaines, jouit d'une bonne réputation internationale en matière de sécurité, selon son PDG Girma Wake^[2].

Vol

L'avion s'est abîmé en mer aux coordonnées approximatives 33°46′28″N 35°25′49″E / 33.77444, 35.43028. D'après les premiers éléments de l'enquête il s'agirait d'une explosion en vol de l'appareil.

Passagers

Ethiopian Airlines a communiqué la liste des passagers par nationalité^[3]. Certains seraient cependant binationaux^[4].

Nationalité	Passagers	Membres d’équipage	Total
Liban	51	-	51
Ethiopie !Éthiopie	23	8	31
Royaume-Uni	1	-	1
Liban /  Royaume-Uni	1	-	1
Liban /  Canada	1	-	1
France	1	-	1
Irak	1	-	1
Liban /  Russie	1	-	1
Syrie	1	-	1
Turquie	1	-	1
Total	82	8	90

Recherche de l’appareil et des boîtes noires

Sitôt alertées, les forces navales libanaises envoient des vedettes de sauvetage et la FINUL deux bâtiments sur le lieu présumé du crash^[5]. Par ailleurs, l'US Navy déroute le destroyer de classe Arleigh Burke USS Ramage et un avion de patrouille maritime Lockheed P-3 Orion qui vient épauler un Breguet Atlantique 2 de la flottille 23F de l'aviation navale française présent à Chypre et les hélicoptères du Commandement aérien de Chypre et de la Royal Air Force.

Le 7 février 2010, l'armée libanaise annoce avoir repêché l'enregistreur de paramètre qui a été emmené à la base navale de Beirut avant d'être confié au bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile^[6],[7]. La boîte noire contenant les enregistrements phoniques du cockpit n'a pas encore été repêchée au 8 février 2010.

Enquête

L'enquête technique aéronautique est confiée à l'autorité libanaise de l'aviation civile. Le conseil national de la sécurité des transports américain, Boeing et le bureau d'enquêtes et d'analyses français assistent également cette dernière^[8]. Des prélèvements ADN sont effectués par le médecin légiste de l'hôpital gouvernemental Rafic Hariri de Beyrouth sur des membres des 42 familles des passagers^[9].

Notes et références

Lien externe

• (fr) "Vol Ethiopian Airlines 409 du 25 janvier 2010 B 737-800, immatriculé ET-ANB." Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile
• (en) ET409/25JAN Press Releases Archive – Ethiopian Airlines (deadlink)
• Ministère des Travaux Publics et des Transports
  • (en) Progress Report - 25 janvier 2010 (Archive)
  • (en) Progress Report - 31 juilliet 2010
• (en) Boeing Statement on Ethiopian Airlines Accident in Lebanon – Boeing

Voir aussi

• Chronologie des catastrophes aériennes

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