Pont en X

Pont en X
Le Pont en X du Mans
Le Mans, pont en X 2.jpg
Pays France
Région Pays de la Loire
Département Sarthe
Localité Le Mans
Latitude
Longitude		 48° 0′ 34.6″ Nord
       0° 11′ 40.6″ Est / 48.009611, 0.19461148°0′34.6″N 0°11′40.6″E / 48.009611, 0.194611
Franchit Sarthe
Fonction tramway
Type pont en poutre
Construction 1898
Listes

Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le Pont en X, vu depuis le Tunnel.
Le Pont Perrin se trouve sur la droite du clichél

Le pont en X est un ancien pont ferroviaire de la ville du Mans, détruit peu avant la libération de la ville par l'armée allemande. Son concepteur était Harel de la Noë[1], qui reçut pour cet ouvrage une médaille d'or lors de l'exposition universelle de 1900[2].

Sommaire

Histoire

Il est créé en 1898 afin de désengorger la rue Montoise. Il était destiné à assurer le croisement de lignes de chemins de fer secondaires à voie métrique, le réseau départemental des Tramways de la Sarthe et une ligne de l'ancien tramway urbain du Mans. L'architecture de ce pont était tout à fait particulière.

Il est constitué de deux ponts se croisant en leur centre au-dessus de la Sarthe pour former une croix (d'où son appellation de pont en X). Une première branche, destinée au tramway départemental à vapeur, relie le Quai Louis Blanc (en venant de la gare des Halles), au quai Ledru Rollin et à la rue Voltaire et le nord est de la Sarthe. Une seconde, à l'usage des tramways urbains, permet de relier le tunnel des Jacobins à la rue Ducré et part vers le quartier du pré, à l'ouest.

Ce pont a permis de laisser le pont Perrin libre pour les premiers véhicules motorisés et les piétons, même si ceux-ci pouvaient également circuler sur les ponts en X. Les deux branches du pont possédaient une extrémité qui était collée au pont Perrin. Sur la rive gauche, le pont en X prenait son appui sur les restes de l'ancien quartier des Tanneries. Après sa destruction par dynamitage le 8 août 1944, on ne retrouvera qu'un seul pilier ayant soutenu le pont. Ce dernier est toujours visible dans les jardins des Tanneries. Il fut tout pendant son existence une "gloire mancelle", symbole du dynamisme économique du début du siècle et spécificité architecturale de la ville.

Notes et références

  1. ↑ Harel de la Noë fut également créateur de la Gare du Mans-Les Halles et de nombreux ouvrages des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, un autre réseau départemental de chemin de fer secondaire à voie métrique
  2. ↑ Pont en X, Structurae, 2005. Consulté le 5 juin 2011

Voir aussi

Articles connexes


v · Transports au Mans
Ferroviaire Gare de l'Ouest • Gare Triage • Gare Centrale et Pont en X • TER Pays du Mans • SETRAM • Tramway du Mans • Ligne T1
Mode doux Boulevard vert • Vel'Nature
Voirie Les boulevards périphériques • Les boulevards intérieurs • Avenue Bollée • Rue du Docteur-Leroy • Rue des Minimes • Pont du Greffier • Pont Perrin • Rue Gambetta • Tunnel des Jacobins
Autres Port et voies fluviales • Aéroport Le Mans-Arnage • SDAU du Mans

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